Witam

Mam parę pytań o Uno Turbo...

1.Jak to autko się sprawuje w codziennej eksploatacji (jeżeli do takie się nadaje)?

2. Jakie ma najczestrze usterki?

3. Jak należy dbać o Turbinę żeby służyła długo? (co w niej wymieniać)

4. Czy warto takie kupić??

5. Czy przy kupnie zwrać uwagę na coś szczególnego, czy tak samo jak przy kupnie standardowego Uno?

z góry dzieki za odpowiedz.

pozdr

Witam

co do punktu 5 to jest specjalna procedura żeby najlepiej ocenić stan turbiny i silnika

najwięcej informacji uzyskasz na forum uno turbo

Najlepiej poszukaj TU

> Witam

> Mam parę pytań o Uno Turbo...

> 1.Jak to autko się sprawuje w codziennej eksploatacji (jeżeli do

> takie się nadaje)?

trzeba mieć silną wolę żeby sobie nie przycisnąć gdzie się da

pali normalnie, poniżej 10 można jezdzić jak ciepło, to bardzo dobry wynik jak na auto o takich osiągach

> 2. Jakie ma najczestrze usterki?

najczęściej to zdarzają się durni właściciele co porafią np. zaklejać dziury w podłodze papą do dachów

tak pozatym jak nie dłubiesz i nie gonisz non stop (a to ciężko tak patrz puntk 1 )

> 3. Jak należy dbać o Turbinę żeby służyła długo? (co w niej

> wymieniać)

turbosprężarkę (turbina jest częśćią turbosprężarki) wymienić najlepiej całą, można oddać do regeneracji ale to różnie bywa

prawidłowo traktowana - dobry olej zmieniany kiedy trzeba, nie pałowanie niedogrzanego auta, nie wyłączanie auta odrazu po jezdzie to pożyje ponad 200tyś

> 4. Czy warto takie kupić??

bez wątpienia, ale trzeba mieć drugie auto do jezdzenia po części

> 5. Czy przy kupnie zwrać uwagę na coś szczególnego, czy tak samo jak

> przy kupnie standardowego Uno?

> z góry dzieki za odpowiedz.

> pozdr

nie będę wklejał tu tego tekstu więc zerknij na stronke do ktorej linka podali wyzej

bardzo wazna rzecz to właściciel, ale niestety czasami ciężko sprawdzić jaki był naprawdę

tak jak pisałeś

soją drogą Lui czy jeszcze dorwie nie zajechane UT

> tak jak pisałeś

> soją drogą Lui czy jeszcze dorwie nie zajechane UT

Tak! Jest jedno! Lui-ego

> Tak! Jest jedno! Lui-ego

po wymianie już chyba wszystkiego

Lui już chyba nie ma UT

> po wymianie już chyba wszystkiego

> Lui już chyba nie ma UT

mam drugie- mk2 racing

> mam drugie- mk2 racing

foty

> foty

to już stara historia

kupiłem sobie racinga, i przełożyłem wszystko do mojej budy 1.0, bo to po dziadku (pierwszy właściciel, 70tyś przebiegu) więc igiełka stan

już w sumie długo jezdzi, a od połowy grudnia stoi w garażu i powoli przeprowadzam kurację mocno wzmacniającą + nowe foteliki i pare innych bajerów

> od połowy grudnia stoi w garażu i powoli

> przeprowadzam kurację mocno wzmacniającą + nowe foteliki i pare

> innych bajerów

a to dlatego tak rzadko na mieście je widywałem

> Najlepiej poszukaj TU

Już znam ta stronę (przestudiowałem całą dokładnie )

> Tak! Jest jedno! Lui-ego

To może poczekać az Lui bedzie kiedyś sprzedawał

> turbosprężarkę (turbina jest częśćią turbosprężarki) wymienić

> najlepiej całą, można oddać do regeneracji ale to różnie bywa

> prawidłowo traktowana - dobry olej zmieniany kiedy trzeba, nie

> pałowanie niedogrzanego auta, nie wyłączanie auta odrazu po

> jezdzie to pożyje ponad 200tyś

Fakt Turbosprężarkę mój błąd . Rozumiem że mówisz o tym żeby po kupnie zaraz ją wymienić na nową?? Jeżdżę Turbo-Dieslem więc wiem jak traktować turbosprężarkę .

> tak jak pisałeś

> soją drogą Lui czy jeszcze dorwie nie zajechane UT

Wiesz tylko chodzi mi o turbosprężarkę bo to dla mnie najważniejszy element w aucie. Reszta może być nawet do remontu (tak szczerze to wole sam remontować niż słyszeć od sprzedającego ze 2 tygodnie przez sprzedażą wykonał jakiś tam remont - to juz wiem jak on był wykonany i na jakich częściach)

> to już stara historia

> kupiłem sobie racinga, i przełożyłem wszystko do mojej budy 1.0, bo

> to po dziadku (pierwszy właściciel, 70tyś przebiegu) więc

> igiełka stan

> już w sumie długo jezdzi, a od połowy grudnia stoi w garażu i powoli

> przeprowadzam kurację mocno wzmacniającą + nowe foteliki i pare

> innych bajerów

takie właśnie mi się marzy

> takie właśnie mi się marzy

dzisiaj poskładałem auto, miałem odpalić ale pech 13tego przepalił jakiś bezpiecznik i po dwóch zakręceniach padł akumulator no i z odpalania lipa, aj

> Wiesz tylko chodzi mi o turbosprężarkę bo to dla mnie najważniejszy

> element w aucie. Reszta może być nawet do remontu (tak szczerze

> to wole sam remontować niż słyszeć od sprzedającego ze 2

> tygodnie przez sprzedażą wykonał jakiś tam remont - to juz wiem

> jak on był wykonany i na jakich częściach)

wolalbym zdrowy motor z zajechana sprezarka... za 800zl masz jak nowa a remont silnika to juz powazna sprawa (zycze powodzenia w zakupie tlokow do 1,3T - nadwymiar). Tulejowanie bloku tez nie jest nalatwiejsze a w tym silniku byle jakie tuleje nie beda dlugo zyly tym bardziej jak dmuchniesz ponad serie.... Oryginal blok jest praktycznie niezniszczalny jak sie dba o dobry olej i wlasciciel mial glowe a nie pojemniek na trociny na karku...

Uwierz mi - wiem co pisze... Odbudowalem UT`a ze zgliszczy..

no to moze ja tez sie pochwale moja nowa turbo zabawka:) Buda mk1, silnik to 1.4 z mk2.

> no to moze ja tez sie pochwale moja nowa turbo zabawka:) Buda mk1,

> silnik to 1.4 z mk2.

a powiedz kolego ile za niego dałeś i w jakim był stanie bo widziałem tą aukcję na allegro i tak się zastanawiałem.jaki jest ogólnie stan autka???

> no to moze ja tez sie pochwale moja nowa turbo zabawka:) Buda mk1,

> silnik to 1.4 z mk2.

sliczny, mk1 sa super

kiedys bede musial sobie takiego sprawic, ale super serie, mega odnowiana

> a powiedz kolego ile za niego dałeś i w jakim był stanie bo widziałem

> tą aukcję na allegro i tak się zastanawiałem.jaki jest ogólnie

> stan autka???

Zaplacilem 2350

Roboty bede mial sporo z nim. Dzisiaj wymienial lozyska przod i piasty tyl, klocki przod i tyl. Skrzynia biegow jest w kiepskim stanie i trzeba bedzie ja kiedys zmienic.Turbina tez wymaga za niedlugo regeneracji. blachy sa w super stanie, zawieszenie tez jest ok. W srodku wszystko tez jest bardzo zadbane.

Pewnie wyjdzie jeszcze sporo innych rzeczy do zrobienia.

Mam nadzieje ze sie zmieszcze w wydatkach w ok 2-3 tysiacach.

> no to moze ja tez sie pochwale moja nowa turbo zabawka:) Buda mk1,

> silnik to 1.4 z mk2.

zdajesz sobie sprawe ze kupiles jezdzaca skarbonke ?

> Zaplacilem 2350

> Roboty bede mial sporo z nim. Dzisiaj wymienial lozyska przod i

> piasty tyl, klocki przod i tyl. Skrzynia biegow jest w kiepskim

> stanie i trzeba bedzie ja kiedys zmienic.Turbina tez wymaga za

> niedlugo regeneracji. blachy sa w super stanie, zawieszenie tez

> jest ok. W srodku wszystko tez jest bardzo zadbane.

> Pewnie wyjdzie jeszcze sporo innych rzeczy do zrobienia.

> Mam nadzieje ze sie zmieszcze w wydatkach w ok 2-3 tysiacach.

Zalezy gdzie znajdziesz i w jakim stanie czesci zamienne... - W PL wiekszosc UT to 1,3 i jest troche czesci - do 1,4 juz jest gorzej wiec bedziesz musial troszke szukac (np ta skrzynia biegow). Sprawdz cisnienei na cylindrach - da ci to jakis poglad o stanie silnika (UT nawet jak juz nie trzyma odp cisnienia to zapierdziela jak wsciekly bo turbo zawsze cos dopompuje).

Sprawdzales nadkola tylne pod tapicerka tam gdzie sa gniazda amortyzatorow ????

> Zalezy gdzie znajdziesz i w jakim stanie czesci zamienne... - W PL

> wiekszosc UT to 1,3 i jest troche czesci - do 1,4 juz jest

> gorzej wiec bedziesz musial troszke szukac (np ta skrzynia

> biegow). Sprawdz cisnienei na cylindrach - da ci to jakis poglad

> o stanie silnika (UT nawet jak juz nie trzyma odp cisnienia to

> zapierdziela jak wsciekly bo turbo zawsze cos dopompuje).

> Sprawdzales nadkola tylne pod tapicerka tam gdzie sa gniazda

> amortyzatorow ????

Nadkola sprawdzalem i jest wszystko ok na szczescie. Czytalem ze skrzynia w 1.4 Turbo jest od Fiata Tipo. Tylko nie wiem ktorego

Co do silnika to bardzo mozliwe ze bedzie troche roboty:( Autko co prawda jedzie jak oszalałe, ale troche dymi jak sie przyspiesza.

A czy te silniki sie bardzo różnia miedzy sobą?

> Najlepiej poszukaj TU

a tam to mi sie nie udaje zalogowac

> Nadkola sprawdzalem i jest wszystko ok na szczescie. Czytalem ze

> skrzynia w 1.4 Turbo jest od Fiata Tipo. Tylko nie wiem ktorego

> Co do silnika to bardzo mozliwe ze bedzie troche roboty:( Autko co

> prawda jedzie jak oszalałe, ale troche dymi jak sie przyspiesza.

> A czy te silniki sie bardzo różnia miedzy sobą?

glwonie osprzet, elektronika, turbo, konsturkcyjnie to ten sam silnik

> Zalezy gdzie znajdziesz i w jakim stanie czesci zamienne... - W PL

> wiekszosc UT to 1,3 i jest troche czesci - do 1,4 juz jest

> gorzej wiec bedziesz musial troszke szukac (np ta skrzynia

> biegow).

Mowisz o czesciach uzywanych czy nowych?

Do tego silnika ciezko cos kupic w sklepie lub ASO?

> no to moze ja tez sie pochwale moja nowa turbo zabawka:) Buda mk1,

> silnik to 1.4 z mk2.

... kupiles go w powiacie krasnickim ? ...

> ... kupiles go w powiacie krasnickim ? ...

Tak

> Mowisz o czesciach uzywanych czy nowych?

> Do tego silnika ciezko cos kupic w sklepie lub ASO?

wiesz kupic nie problem - ale czasem cena potrafi czlowieka sciac z nog ;-)...

> wiesz kupic nie problem - ale czasem cena potrafi czlowieka sciac z

> nog ;-)...

Moze nie bedzie tak zle:)

A ktore czesci sa takie drogie?

Narazie te co wymieniam sa w standardowych cenach, lub wrecz niskich (klocki 55zl, lozyska 40zl, piasta 180 itd )

> wiesz kupic nie problem - ale czasem cena potrafi czlowieka sciac z

> nog ;-)...

A orientujesz sie moze jak zawor blow off pasuje do 1.4T? Nie wiem jakiej srednicy ma byc ten zawór:(

> A orientujesz sie moze jak zawor blow off pasuje do 1.4T? Nie wiem

> jakiej srednicy ma byc ten zawór:(

W ogole ma nie byc - bo i po co?

> W ogole ma nie byc - bo i po co?

Żeby ładnie psssssykało i oszczedzalo troche biedną turbine:)

> Żeby ładnie psssssykało i oszczedzalo troche biedną turbine:)

Psykanie jest akurat dowodem zlego gustu a zwykly fabryczny dump valve doskonale spelnia swoje zadanie.

> Psykanie jest akurat dowodem zlego gustu a zwykly fabryczny dump

> valve doskonale spelnia swoje zadanie.

hehe to mamy troche podobne zdanie, bo tez nie lubie zbyt pospolitego psykania bez sensu

ja mam tylko cicho piszczacy zawor, glosno syczacy sprzedalem szybko

ale co do seryjnego to sie nie zgodze przy 1 barze pekla mi membrana

> ale co do seryjnego to sie nie zgodze przy 1 barze pekla mi membrana

Z GT da rade .

> Psykanie jest akurat dowodem zlego gustu a zwykly fabryczny dump

> valve doskonale spelnia swoje zadanie.

a dump valve dziala w ten sam sposob co blow off?

hmm, to czemu w rajdach samochodowych kazde auto z turbo ma blow off? taka fanaberia kierowcow ze zlym gustem?

Patrzac w sumie w ten sposob, mozna by uznac ze sportowy uklad wydechowy tez jest w zlym guscie, bo glosny a jakos i w F1 nie jest cicho, tak samo w wyscigach czy rajdach.

To autko nie bedzie jezdzilo tylko w zawodach, wiec halas nie bedzie tam raczej nikomu przeszkadzal.

Jesli dump valve jest lepszy dla turbiny od blow off, to jak najbardziej pozostane przy seryjnym rozwiazaniu.

Nie jestem ekspertem, wiec chetnie sie dowiem co jest lepsze i dlaczego.

> a dump value dziala w ten sam sposob co blow off?

Dziala tak samo a nawet lepiej bo nadmiar powietrza nie idzie na straty do atmosfery tylko jest wypuszczany przed turbina - obwod sie zamyka i nie ma strat w powietrzu .

> hmm, to czemu w rajdach samochodowych kazde auto z turbo ma blow off?

> taka fanaberia kierowcow ze zlym gustem?

Musisz rozroznic pffffffykanie od pssssykania . Powietrze wypuszczane przez dump valve tez wydaje dzwiek ale bardziej stlumiony, troche jak oddech Lorda Vadera (khhh phhh) .

> Jesli dump value jest lepszy dla turbiny od blow off, to jak

> najbardziej pozostane przy seryjnym rozwiazaniu.

Wybor nalezy do Ciebie - my z Luim tylko Ci doradzamy . Inna sprawa ze turbiny IHI sa na tyle mocne ze teoretycznie w ogole nie potrzebuja DV/BOV (patrz F40 ).

> Psykanie jest akurat dowodem zlego gustu a zwykly fabryczny dump

> valve doskonale spelnia swoje zadanie.

ino ten z UT`a ma membrane z papieru chyba... Ja zalozylem BOV`a bo 2 gumki juz mi pekly... Dodatkowo mialem regulacje. Faktem jest ze jak zle wyregulujesz to UT bedzie gaslo po puszczeniu gazu bo komp bedzie glupial w wyniku zlych pomiarow ilosci powietrza przeplywajacego przez przeplywomierz (nie zaadoptuje sie do bov`a i jego cechy ktora jest wypuszczeni powietrza do atmosfery a nie do dolotu)

rozróżnianie dump valve/blow off valve to taki dziwny polski wynalazek bo w rzeczywistości to jedno i to samo (angole używają dump valve )

co do stosowania w rajdach to gdzie można to zrobić nie ma żadnego blow offa

słychać tylko takie charakterystyczne "ćwierkotanie" które jest efektem jak to się popularnie zwie wracania powietrza przez turbo

są właściwie dwie przeciwne szkoły co do używania jakichkolwiek zaworów upustowych

-jedna używa zaworów upustowych bo te pozwalają utrzymać obroty turbiny/sprężarki w momencie puszczenia gazu i potem rozpędzony wirnik szybko robi ciśnienie w układzie

no i niby to ma chronić też turbinę

-druga szkoła mówi że jakiekolwiek użądzenie wentylujące jest zbędne bo tylko marnuje ciśnienie budowane przez turbo, i lepiej zaworu nie mieć bo wtedy w momencie zmiany biegów wirnik troche zwolni, ale ciśnienie będzie w układzie i wirnik też się zdąży napędzić

z tym że zalecają używać blow offów do bardzo dużych sprężarek (moce 400KM wzwyż) bo jego brak może je uszkodzić

praktyka pokazuje raczej że racje mają ci z drugiej szkoły bo zdecydowanie większa część samochodów (mówie głównie o wyścigach górskich) zaworów nie używa....