Witam forumowiczów

Na poczatek podziękowania za pomoc przy doborze jak i wymianie napinaczy pasów. Sprawa załatwiona. Chociaż nie do końca. Teraz przy zapłonie kontrolka poduszki i niezapietych pasów na chwile gasnie i znowu sie zapala (poprzednio swiecila ciagle) co to moze być ? Zauwazylem też ze tylnie klocki sa caly czas lekko zacisniete na tarczy, kolega (mechaniK) twierdzi ze sie zapiekły wiec ile taka zabawa moze kosztować wraz z wymiana klocków i jakiej firmy wzglednie tanie i dobre kupić? Kolejne pytanie to takie ze pod korkiem (oleju) jest masełko co to oznacza ? Słyszalem ze to się tak robi jak się olej zagrzeje. I po tych wyczerpujacych pytaniach ostatnie najważniejsze. Wczoraj wracalem w nocy 18km do domu po zasniezonych drogach i zaswieciła mi sie kontrolka ABS i swiecila przez cała drogę. ABS nie działał. Czy to wina zimy ? Jaka moze być tego przyczyna?

Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za poprzednią pomoc !

Co do kontrolek to sprawdź napięcie na akumulatorze przy wyłączonym i włączonym silniku, jak zmienia się przy zwiększaniu obrotów.

Jeśli klocki są lekko zaciśnięte to pewnie wystarczy je wyjąć przeczyścić dobrze, nasmarować prowadnice smarem miedzianym i złożyć.

Masełko to emulsja wody i oleju. Pojawia się przy niedogrzanym silniku (jazda na krótkich odcinkach, uszkodzony termostat).

ABS to może być też luźna wtyczka przy którymś z czujników. Jakie masz gniazdo diagnostyczne, 10, czy 16 pinów?

> Co do kontrolek to sprawdź napięcie na akumulatorze przy wyłączonym i

> włączonym silniku, jak zmienia się przy zwiększaniu obrotów.

Witam

Podepnę się pod temat, bo u mnie też jest problem z kontrolką od poduch. Dokładnie tak samo się zachowuje jak u kolegi wyżej.

Byłem sprawdzić aku i wychodzi że ok. Na wyłączonym silniku 12,1V po odpaleniu 14,9 V.Tylko teraz przy tych mrozach ciężko odpala, tak to wygląda jakby był słaby aku, ale volty ok to o co chodzi.

To może być uszkodzona taśma w kierownicy łącząca poduchę z instalacją.

kliken

14,9 to za dużo a nie ok

powinno być 13,9-14,4.

a jaki masz stary aq, skoro piszesz że ciężko odpala?

bo wg mnie napięcie prawie 15v nie jest już takie zupełnie zdrowe dla akumulatora- trochę się on mocno gotuje

Aku jest stary.Byłem jeszcze raz sprawdzić napięcie,teraz przy włączonym silniku ładowanie było jeszcze większe.Czyżby regulator napięcia był padnięty?

U mnie był nowy akumulator a mimo tego jakoś dziwnie kręcił rozrusznikiem. Wymieniłem przewody od akumulatora co idzie do rozrusznika i alternatora oraz ten co idzie na mase. Kable wymieniałem oczywiście na większy przekrój. Teraz rozrusznik kręci jak szalony. Fabryczne (brązowe) kable mają troszkę za mały przkrój i stąd może być problem.

Kiedys mi to powiedział elektryk samochodowy, jakoś nie wierzyłem jamu. Jednak te kręcenie mnie juz bardzo denerwowało i zrobiłem tak jak mówił. Od tamtej pory żadnych problemów.

> Aku jest stary.Byłem jeszcze raz sprawdzić napięcie,teraz przy

> włączonym silniku ładowanie było jeszcze większe.Czyżby

> regulator napięcia był padnięty?

a jesteś pewien, że masz sprawny multimetr (czasami się zdarza, że przez słabą bteryjkę miernik pokazuje głupoty)?

sprawdź jeszcze jakimś innym i jak pomiar znowu wyjdzie w okolicy 15V albo więcej to ja bym sie zainteresował regulatorem napiecia

Jakie

> masz gniazdo diagnostyczne, 10, czy 16 pinów?

Więc gniazdo to 16 pinow. Masełko pok korkiem by sie sprawdzalo bo auto jezdzi przewaznie na odcinach krotki ok. 5 -10 km.

> Witam forumowiczów

> Na poczatek podziękowania za pomoc przy doborze jak i wymianie

> napinaczy pasów. Sprawa załatwiona. Chociaż nie do końca. Teraz

> przy zapłonie kontrolka poduszki i niezapietych pasów na chwile

> gasnie i znowu sie zapala (poprzednio swiecila ciagle) co to

> moze być ?

Witam.

Jak pisałem wcześniej Miałem ten sam problem.U mnie okazał się prozaiczny. Wymieniłem aku na nowy(stary aku pod obciążeniem wskazywał tylko 7 V) oraz wizyta u mechanika na Techu i sprawa załatwiona.Musisz jechać na komputer inaczej ta kontrolka Ci nie zgaśnie.