witam.

w zeszlym roku zauwazylem, ze w w zbiorniku wyrownawczym plynu chlodniczego brakuje jakies 0.7 litra - widac bylo dno zbiorniczka wyrownawczego.. stwierdzilem, ze skoro plyn nie byl wymienany dosc dlugi czas to wyplukam instalacje i wleje nowy.

pojechalem do mechanika i okazalo sie, ze po spuszczeniu starego plynu znajduje sie w nim olej. jakies 20.000 km wczesniej mialem wymieniana uszczelke pod glowica/rozrzad i wszystkie plyny. poniewaz od tego czasu nie zauwazylem jakichs wahan w poziomie oleju to wywnioskowalem, ze po prostu przy zmianie uszczelki plyn mogl zostac zanieczyszczony jakimis resztkami oleju.

w efekcie wyplukalem instalacje i wlalem nowy plyn chlodniczy zakladajac, ze wszystko ok.

od tamtego czasu przejechalem dokladnie 7000 km. poziom plynu chlodniczego spadl (dokladnie) 0.5 litra - dzisiaj dolewalem go. nie bylo widac jeszcze dna zbiorniczka.

w miedzyczasie na powierzchni plynu pokazywaly sie zanieczyszczenia oleju, ale nie bylo ich tak duzo zebym mogl przypuszczac, ze cos nie tak, widzialem je wczesniej wiec obserwowoalem rozwoj sytuacji - po prostu ich poziom byl staly i zalozylem, ze instalacja nie byla dobrze przeplukana.

i teraz pytanie: czy spadek poziomu plynu chlodniczego po przejechaniu 7000 km o 0.5 litra to jest juz duzy problem? oleju nie przybylo - wiec czy mozna zalozyc, ze z silnikem jest cos nie tak? czy ten spadek jest tak drastycznie duzy, ze mozna zalozyc, ze sa jakies przecieki do oleju silnikowego? czy 0.5 litra/7000km moglo byc po prostu spowodowane wyparowaniem plynu?

czego chcialbym uniknac: nie chcialbym jechac do mechanika i wymieniac uszczelki bo od wymiany przejechalem dopiero (a moze az???) 30.000 km.

czy zwlekajac z wizyta u mechanika dotyczaca wymiany uszczelki narazam silnik na jakies ryzyko - czy po prostu dalej obserwowac co sie dzieje i przy wiekszych spadkach jechac na wymiane uszczelki pod glowica?

bardzo prosze o odpowiedz w tej sprawie. za jakakolwiek porade bede bardzo wdzieczny - dziekuje.

Ubytek płynu jest dużo za duży . Podjedź do jakiegoś mechanika na sprawdzenie szczelności układu chłodzenia takim aparatem nadciśnieniowym nakręcanym na korek zbiornika wyrównawczego albo sprawdź czy nie ma gdzieś śladu wycieku płynu . Jeśli nie ma wycieków zewnętrznych być może upg jest do wymiany .

> Ubytek płynu jest dużo za duży . Podjedź do jakiegoś mechanika na

> sprawdzenie szczelności układu chłodzenia takim aparatem

> nadciśnieniowym nakręcanym na korek zbiornika wyrównawczego albo

> sprawdź czy nie ma gdzieś śladu wycieku płynu . Jeśli nie ma

> wycieków zewnętrznych być może upg jest do wymiany .

co grozi jezdzenie dalej samochodem w takim stanie?

nie moge go ostawic juz do mechanika - najwczesniej za miesiac dwa - dlatego pytam.

> co grozi jezdzenie dalej samochodem w takim stanie?

> nie moge go ostawic juz do mechanika - najwczesniej za miesiac dwa -

> dlatego pytam.

stać się coś raczej nie powinno ale nic sobie obciąć nie dam

Szukaj śladów wycieku płynu na zimnym silniku, dopiero co włączonym i rozgrzewającym się. Gdy płyn osiągnie temperaturę w okolicach 100*C, nie zauważysz przecieku, bo od razu odparuje... Łatwiej dostrzeżesz przeciek na małym obiegu przy płynie letnim, gdy termostat puści płyn do chłodnicy, będziesz miał mało czasu na oględziny chłodnicy lub węży przy niej... Pozdr.

PS. Olej w płynie nie wróży nic dobrego, a raczej wróży przecieki wewnątrz silnika...

Pozdr.