witam

mam kilka pytan dot. reg. gazu

1. jakie wartosci powinny byc wpisane dla lambda uboga/bogata ? wynikajace z rzeczywistego przebiegu lambdy czy z obliczen np. 115/255=0,45V (jesli wedlug lambdy to u mnie musialoby byc ok 110-a obawiam sie czy mieszanka nie bedzie wtedy za uboga)

2. jakie znaczenie ma ustawienie otwarcei krokowca? powiedzmy pozycja reset 80krok i krokowiec ustawiony na +- 30 krokow. a z przebiegu lambdy i otwarcia krokowca widac ze mu wystarcza 15 krokow-zostawic na 30 czy zmienic na mniej?

3. jak rozpoznac czy gaziarze podlaczyli przekaznik na NP czy na NC1/NC2 (emulacja czujnika tlenu)

w programie mam ustawione na NP i wartosc 46-problem jest taki ze lambda oscyluje na gazie ale po przelaczeniu na benzyne jest bogata na wolnych-no chyba ze przygazuje troche to zaczyna oscylowac (lambda jest nowa, a na starej bylo podobnie)

> witam

> mam kilka pytan dot. reg. gazu

> 1. jakie wartosci powinny byc wpisane dla lambda uboga/bogata ?

> wynikajace z rzeczywistego przebiegu lambdy czy z obliczen np.

> 115/255=0,45V (jesli wedlug lambdy to u mnie musialoby byc ok

> 110-a obawiam sie czy mieszanka nie bedzie wtedy za uboga)

To sobie instalka sama dobiera przy "pierwszym odbiorze" według lambdy...mój brat ma taką samą instalkę jak ja i takiego samego Lanosa a ma inne wartości...swego czasu sam sobie powpisywałem granice... wtedy krokowiec dąży do tego, żeby mieszanka utrzymywała się w określonych granicach i może się polepszyć a może się pogorszyć (jak nie będzie dawał rady)...ale jak jest dobrze to ja bym tych wartości nie ruszał...

> 2. jakie znaczenie ma ustawienie otwarcei krokowca? powiedzmy pozycja

> reset 80krok i krokowiec ustawiony na +- 30 krokow. a z

> przebiegu lambdy i otwarcia krokowca widac ze mu wystarcza 15

> krokow-zostawic na 30 czy zmienic na mniej?

Jak masz dużą ilość kroków kontroli, to szerszy zakres regulacji...jakby się coś podziało sterownik da radę sobie to bez "autoadaptacji" skorygować...z drugiej strony moim zdaniem 20 kroków w każdą stronę to jest max...powyżej może oznaczać, że coś jest nie tak z instalką (np. reduktorem)...swego czasu udawało mi się ustawiać tak, że oscylował 10 kroków w każdą stronę...wraz ze zużyciem reduktora potrzebuje coraz więcej kroków...

> 3. jak rozpoznac czy gaziarze podlaczyli przekaznik na NP czy na

> NC1/NC2 (emulacja czujnika tlenu)

> w programie mam ustawione na NP i wartosc 46-problem jest taki ze

> lambda oscyluje na gazie ale po przelaczeniu na benzyne jest

> bogata na wolnych-no chyba ze przygazuje troche to zaczyna

> oscylowac (lambda jest nowa, a na starej bylo podobnie)

NP stosuje się z tego co pamiętam w autach gdzie trzeba skasować ECU...ja mam to samo ustawienie i jest ...prawdopodobnie ECU po resecie podaje więcej paliwa zanim się nie zaadoptuje do nowych warunków...a jest za bogato na wolnych na zimno czy na ciepło też?

> To sobie instalka sama dobiera przy "pierwszym odbiorze" według

> lambdy...mój brat ma taką samą instalkę jak ja i takiego samego

> Lanosa a ma inne wartości...swego czasu sam sobie powpisywałem

> granice... wtedy krokowiec dąży do tego, żeby mieszanka

> utrzymywała się w określonych granicach i może się polepszyć a

> może się pogorszyć (jak nie będzie dawał rady)...ale jak jest

> dobrze to ja bym tych wartości nie ruszał...

no wlasnie nie jest dobrze-dlatego musze sie tym pobawic

> Jak masz dużą ilość kroków kontroli, to szerszy zakres

> regulacji...jakby się coś podziało sterownik da radę sobie to

> bez "autoadaptacji" skorygować...z drugiej strony moim zdaniem

> 20 kroków w każdą stronę to jest max...powyżej może oznaczać, że

> coś jest nie tak z instalką (np. reduktorem)...swego czasu

> udawało mi się ustawiać tak, że oscylował 10 kroków w każdą

> stronę...wraz ze zużyciem reduktora potrzebuje coraz więcej

> kroków...

no w zasadzie to sterowniki mogly by miec na stale wpisany zakres +- 100 krokow-nie bylo by problemow z uboga mieszanka

> NP stosuje się z tego co pamiętam w autach gdzie trzeba skasować

> ECU...ja mam to samo ustawienie i jest ...prawdopodobnie ECU po

> resecie podaje więcej paliwa zanim się nie zaadoptuje do nowych

> warunków...a jest za bogato na wolnych na zimno czy na ciepło

> też?

na zimno i na cieplo-jak przelacze na lpg-natychmiast zaczyna oscylowac

> no wlasnie nie jest dobrze-dlatego musze sie tym pobawic

Ale co chciałbyś uzyskać zmieniając te wartości?

> no w zasadzie to sterowniki mogly by miec na stale wpisany zakres +-

> 100 krokow-nie bylo by problemow z uboga mieszanka

Nie da rady...jak pamiętam 50 kroków to jest max...zresztą jak reduktor jest sprawny to powinien mieścić się w granicach 10-15 kroków...jak nie domaga już poważnie to i 50 mu nie wystarczy...jest jeszcze problem rozpędzanie silniczka krokowego...może po prostu nie nadążać...

> na zimno i na cieplo-jak przelacze na lpg-natychmiast zaczyna

> oscylowac

To ciekawe

na wolnych obrotach osyluje powiedzmy od 75-85 a tu nagle po chwili skacze do 85-95 za chwile znowu wraca nizej

probowalem regulowac srobkami na parowniku-ale bez skutku

> na wolnych obrotach osyluje powiedzmy od 75-85 a tu nagle po chwili

> skacze do 85-95 za chwile znowu wraca nizej

> probowalem regulowac srobkami na parowniku-ale bez skutku

To znaczy, że nagle mieszanka się zubaża i silniczek krokowy się otwiera, żeby silnik mógł pociągnąć więcej gazu...ale lambda oscyluje cały czas, czy jak? Jeżeli oscyluje cały czas, to tym, że silniczek krokowy czasem się bardziej otworzy albo przymknie, bym się wcale nie przejmował...po to on jest...

> To znaczy, że nagle mieszanka się zubaża i silniczek krokowy się

> otwiera, żeby silnik mógł pociągnąć więcej gazu...ale lambda

> oscyluje cały czas, czy jak? Jeżeli oscyluje cały czas, to tym,

> że silniczek krokowy czasem się bardziej otworzy albo przymknie,

> bym się wcale nie przejmował...po to on jest...

lambda caly czas oscyluje-ale myslalem ze uda sie ustawic tak zeby caly czas byly rowne oscylacje krokowego

> lambda caly czas oscyluje-ale myslalem ze uda sie ustawic tak zeby

> caly czas byly rowne oscylacje krokowego

Nie wiem czy jest to wykonalne... warunki pracy silnika przecież się zmieniają...

U siebie jak regulowałem, to zwykle oscylował w jakiś tam granicach ale zdarzyło mu się, że silniczek poszybował w górę (ilość kroków) po czym wracał i znowu chodził jak wcześniej...tak więc luzik...ważne, żeby lambda oscylowała...a poza tym...i tak w czasie jazdy jest zupełnie inaczej