Witam,

Od już dłuższego czasu astrolot troszkę mnie niepokoi. Mianowicie...

Pierwsze dziwne zachowanie zaczyna się rano jak po nocy wsiadam, odpalam na benzynie i... silnik przez pierwsze kilka sekund silnik wydaje dźwięki jak diesel. Po chwili jest ciszej ale dalej nie tak jak powinno być. Jak przełączę na gaz to przez chwilę silnik jakby nie pracował na wszystkie gary, a po chwili dochodził do siebie, jednak nadal jego dźwięk pozostawiał wiele do życzenia... jakoś głośno, delikatne stukotanie. Po rozgrzaniu silnika było normalnie, chodził cicho. Pomyślałem więc że ta nierówna praca po przełączeniu na gaz może być spowodowana świeczkami (miały już 20tyś na LPG, kable BERU tyle samo) więc wymieniłem (NGK VL23) i ... żadnej różnicy !! Co więcej rano po przełączeniu na gaz ledwo pracuje i gaśnie. Dziwne to trochę ponieważ wcześniej nawet przy większych mrozach silnik nigdy nie zgasł po przełączeniu.

Dodatkowo od dłuższego już czasu stojąc na światłach dochodziły mnie dźwięki jakby obroty pływały... nie ciągle, a co jakiś czas (ok 5sek). Dźwięk jakby łożyska w alternatorze hałasowały (wymienione jakieś 25tyś temu). Dziś podniosłem maskę i słucham... silnik pracuje równo a te dźwięki przypominające spadek obrotów dochodzą jakby z tyłu silnika.

Dodatkowo jakiś czas temu będąc na regulacji gazu widziałem na kompie jak obroty skakały między 850-900. Czy takie skoki mogą być spowodowane już wyrobionym krokowcem?? Był wyciągany przeze mnie już 2 razy i grzybek lekko goni w pionie (normalnie przesuwa się w poziomie, mój ma już lekki luz i skacze w pionie).

Jakieś sugestie ??

Pozdrawiam

> Witam,

> Od już dłuższego czasu astrolot troszkę mnie niepokoi. Mianowicie...

> Pierwsze dziwne zachowanie zaczyna się rano jak po nocy wsiadam,

> odpalam na benzynie i... silnik przez pierwsze kilka sekund

> silnik wydaje dźwięki jak diesel. Po chwili jest ciszej ale

> dalej nie tak jak powinno być. Jak przełączę na gaz to przez

> chwilę silnik jakby nie pracował na wszystkie gary, a po chwili

> dochodził do siebie, jednak nadal jego dźwięk pozostawiał wiele

> do życzenia... jakoś głośno, delikatne stukotanie. Po rozgrzaniu

> silnika było normalnie, chodził cicho. Pomyślałem więc że ta

> nierówna praca po przełączeniu na gaz może być spowodowana

> świeczkami (miały już 20tyś na LPG, kable BERU tyle samo) więc

> wymieniłem (NGK VL23) i ... żadnej różnicy !! Co więcej rano po

> przełączeniu na gaz ledwo pracuje i gaśnie. Dziwne to trochę

> ponieważ wcześniej nawet przy większych mrozach silnik nigdy nie

> zgasł po przełączeniu.

> Dodatkowo od dłuższego już czasu stojąc na światłach dochodziły mnie

> dźwięki jakby obroty pływały... nie ciągle, a co jakiś czas (ok

> 5sek). Dźwięk jakby łożyska w alternatorze hałasowały

> (wymienione jakieś 25tyś temu). Dziś podniosłem maskę i

> słucham... silnik pracuje równo a te dźwięki przypominające

> spadek obrotów dochodzą jakby z tyłu silnika.

> Dodatkowo jakiś czas temu będąc na regulacji gazu widziałem na kompie

> jak obroty skakały między 850-900. Czy takie skoki mogą być

> spowodowane już wyrobionym krokowcem?? Był wyciągany przeze mnie

> już 2 razy i grzybek lekko goni w pionie (normalnie przesuwa się

> w poziomie, mój ma już lekki luz i skacze w pionie).

> Jakieś sugestie ??

> Pozdrawiam

to ze jak odpalisz silnik i chodzi nierówno to pewni nie pali na któryś cylinder, ja miałem identycznie, zawsze jak był zimny to zapalałem na 3 cylindrach za 30 sec właczał sie 4.jak był ciepły to z wydechu było słychac jak coś mu nie pasuje. wymieniłem świece,kable i kopółke z palcem. ustało teraz i ładnie równo chodzi.jak zimny i jak ciepły. po prostu kopółka dostawała wilgoci, no i wychodzona tez była.

> to ze jak odpalisz silnik i chodzi nierówno to pewni nie pali na

> któryś cylinder, ja miałem identycznie, zawsze jak był zimny to

> zapalałem na 3 cylindrach za 30 sec właczał sie 4.jak był ciepły

> to z wydechu było słychac jak coś mu nie pasuje. wymieniłem

> świece,kable i kopółke z palcem. ustało teraz i ładnie równo

> chodzi.jak zimny i jak ciepły. po prostu kopółka dostawała

> wilgoci, no i wychodzona tez była.

Ja jak odpalę to chodzi na 4 tylko jakieś dziwne dźwięki z niego dochodzą, dopiero po przełączeniu na LPG na przez około 5-10 sek chodzi jakby na 3 garki i po chwili jest ok... czasem potrafi zgasnąć (po wymianie świec - wcześniej nie gasła).

U mnie nie ma kopułki [X16SZ]

> Ja jak odpalę to chodzi na 4 tylko jakieś dziwne dźwięki z niego

> dochodzą, dopiero po przełączeniu na LPG na przez około 5-10 sek

> chodzi jakby na 3 garki i po chwili jest ok... czasem potrafi

> zgasnąć (po wymianie świec - wcześniej nie gasła).

> U mnie nie ma kopułki [X16SZ]

a przerwa na świecach tez jest ważna przy instlacji gazowej.

tzn. u mnie jeżeli wymieniam świece na nowe to zwiększam przerwe, silnik mi wtedy procuje równiej lepiej zapala i takie tam.

> a przerwa na świecach tez jest ważna przy instlacji gazowej.

> tzn. u mnie jeżeli wymieniam świece na nowe to zwiększam przerwe,

> silnik mi wtedy procuje równiej lepiej zapala i takie tam.

Ja nie zmieniałem przerwy na świeczkach... poprzednie (te same NGK VL23) założyłem i śmigały pieknie.. ale te objawy o których pisałem wyżej były takie same zarówno na starych jak i na nowych świeczkach... z tym, że teraz potrafi zgasnąć

> a przerwa na świecach tez jest ważna przy instlacji gazowej.

> tzn. u mnie jeżeli wymieniam świece na nowe to zwiększam przerwe,

> silnik mi wtedy procuje równiej lepiej zapala i takie tam.

szczerze to kiedys sobie zmniejszylem przerwe i mialem odczucie jakby lepiej iskrzyly ale moze to subiektywne odczucie,w kazdym razie na pewno nie gorzej,wiec ta przerwa bym sie tak nie sugerowal.

> Ja nie zmieniałem przerwy na świeczkach... poprzednie (te same NGK

> VL23) założyłem i śmigały pieknie.. ale te objawy o których

> pisałem wyżej były takie same zarówno na starych jak i na nowych

> świeczkach... z tym, że teraz potrafi zgasnąć

Witam!

Nie wiem i niechce mi sie szukac jaka jest przerwa na swiecach dla twojego silnika bo to jest Twoj interes.

Zakupilem swego czasu swieczki NGK bo moje juz przejchaly swoje. Gosc dobral mi z katalogu do moich fabrycznych GM. Pojezdzilem moze ze 2000km i wywalilem, poniewaz spalanie zwiekszylo mi sie na nich nie wyobrazalnie.

Pare dni temu, wymieniajac swiece cos mnie naszlo, aby sprawdzic przerwe na tych NGK. I co sie okazalo bylo 0.7 a moj silnik potrzebuje od 0.9-1.1.

Sprawdz, moze wielkosc przerwy na swiecach jest przyczyna twoich klopotow.