witam

mam problem ktory w sumie od niedawna zaczął męczyc mnie jak i moja aterke. sprawa wyglada tak, gdy odpalam auto (jak jest zimne) pracuje w zasadzie rowno ale gdy dodaje gazu chodzi jak tarktor jakby nie palił na 1 gar przy tym delikatnie rzuca cala budą. i tak sie dzieje do czasu az auto nie złapie troche temperatury. potem jest w zasadzie dobrze.

drugi problem polega na tym i chyba ma powiazanie z w/w ze gdy auto juz sie rozgrzeje to temperatury 90* i podczas dojazdu do swiateł i wczeniejszemu przełaczeniu na luz auto gasnie, jakby nie utzrymywało wolnych obrotów jak zchodzi z wiekszych.

co moze byc przyczyną takiego zachowania???

moje podejrzenia padaja na czujnik przepustnicy i silniczka krokowego(dotyczy 2 akapitu).

swiece sa w zasadzie nowe, kable WN nie maja przebicia, moze cos z DIS-em?

podsuncie jakies pomysły, lub moze sie ktos spotkał z tym problemem i udało mu sie go rozwikłac.

co o tym sadzicie???

pozdrawiam

P.S. jesli by cos nie było jasne to pisac to postaram sie wytłumaczyc problem w jakis jasniejszych słowach- jak mi sie uda

a czy podczas występowania tych usterek świeci sie lampa check engine ??

może EGR strajkuje ??

wypikaj bledy-cos powinno sie wyswietlac....nie wierze ze nic nie ma.

> a czy podczas występowania tych usterek świeci sie lampa check engine

> ??

> może EGR strajkuje ??

nie ma zadnych błędów, nic sie nie swieci.

no EGR zaslepiony no ale czy ja wiem aby on był powodem takiego satnu rzeczy??

> wypikaj bledy-cos powinno sie wyswietlac....nie wierze ze nic nie ma.

no kolega musi jednak uwierzyc ze nic sie nie wyswiatla. nie wszytko co niedziała poprawnie musi sie wiązac z wyswietlaniem błedów.

no panowie pomózcie!!

jesli chodzi o "traktorek" to sprawdz cisnienie na zimnym silniku

> jesli chodzi o "traktorek" to sprawdz cisnienie na zimnym silniku

cisnienie czego??? cylindrów? oleju?

> cisnienie czego??? cylindrów? oleju?

chodzi o cisnienie w komorze spalania, czujnik wkreca sie zamiast swiecy. Raczej w domu/garazu takiej zabawki sie nie posiada, wiec zostaje warsztat

Jesli wyjdzie ok, to pod lupe bierzesz swiece, a nastepnie moduł zapłonowy. Co do gaśniecia na dojeździe, to pamietaj ze majac serwo/abs silnik daje cisnienie do wspomagania hamowania, to go obciąza i dlatego pewno gasnie. Możliwe i nie wykluczone ze poprostu krokowy tez macza w tym palce, TPS'a raczej bym sie nie czepiał

PS Zaraz posypią sie gromy za to wspomaganie hamowania i gaśniecie

Edit: Właśnie zajarzyłem ze masz wielopunkt... może w tym kierunku trzeba lukac ??

> chodzi o cisnienie w komorze spalania, czujnik wkreca sie zamiast

> swiecy. Raczej w domu/garazu takiej zabawki sie nie posiada,

> wiec zostaje warsztat

> Jesli wyjdzie ok, to pod lupe bierzesz swiece, a nastepnie moduł

> zapłonowy. Co do gaśniecia na dojeździe, to pamietaj ze majac

> serwo/abs silnik daje cisnienie do wspomagania hamowania, to go

> obciąza i dlatego pewno gasnie. Możliwe i nie wykluczone ze

> poprostu krokowy tez macza w tym palce, TPS'a raczej bym sie nie

> czepiał

> PS Zaraz posypią sie gromy za to wspomaganie hamowania i gaśniecie

> Edit: Właśnie zajarzyłem ze masz wielopunkt... może w tym kierunku

> trzeba lukac ??

swiece w sumie sa nowe ale warto sprawdzic w jakim sa stanie i ocenic jakie sa elektrody.

moduł zapłonowy czyli DIS , rozumiem? jak go sprawdzic?? no ale w sumie gdyby był zepsuty to by nie było iskry albo by ciezko było odpalic a nic takiego nie mam, hmmm.

ABS-u nie mam ale serwo juz sprawdzałem i podcisnienia które od niego dochodza sa oki.

krokowy on mnie własnie meczy i czujnik przepustnicy!

cisnienia w cylindrach powinny byc dobre bo wyminiałem rok temu pierscienie na nominały bez zadnego szlifu. no ale mozna sparwdzic.

masz moze jakies sugestie do tych uwag?

pozdro

> swiece w sumie sa nowe ale warto sprawdzic w jakim sa stanie i ocenic

> jakie sa elektrody.

oraz czy odleglosci elektrod sa odpowiednie

> moduł zapłonowy czyli DIS , rozumiem?

TAK

>jak go sprawdzic?? no ale w

> sumie gdyby był zepsuty to by nie było iskry albo by ciezko

> było odpalic a nic takiego nie mam, hmmm.

moze robic kaszane np. na jednej swiecy sprawdzic sie da podmieniajac na sprawny, ale skoro nie masz problemow z odpaleniem to racej bym narazie go odpuścił.

> krokowy on mnie własnie meczy

i słusznie, na pierwszy ogień po świecach bierz go

> i czujnik przepustnicy!

Co się tak tego czujnika czepiasz ?

> cisnienia w cylindrach powinny byc dobre bo wyminiałem rok temu

> pierscienie na nominały bez zadnego szlifu. no ale mozna

> sparwdzic.

Jak można to lepiej to zrobić bedziesz mieć pewnosć ze remont nie wpłynąl źle na silniczek.

> masz moze jakies sugestie do tych uwag?

Sugestie wpisane w tekst

> oraz czy odleglosci elektrod sa odpowiednie

> TAK

> moze robic kaszane np. na jednej swiecy sprawdzic sie da

> podmieniajac na sprawny, ale skoro nie masz problemow z

> odpaleniem to racej bym narazie go odpuścił.

> i słusznie, na pierwszy ogień po świecach bierz go

> Co się tak tego czujnika czepiasz ?

> Jak można to lepiej to zrobić bedziesz mieć pewnosć ze remont nie

> wpłynąl źle na silniczek.

> Sugestie wpisane w tekst

a czepiłem sie tego czujnika przepustnicy bo.... gdy dodaje gazu jest 1 do 1,5 sek. "dziura" tj. gdy dodaje dosc gwałtownie gaz to przez chwile nie ma zadnej reakcji ze strony silnika dopiero po upływie tego czasu zaczyna przyspieszać. i nie wiem czy TTTM czy to wina czujnika.

i moze on tez ma jakis wpływ na te gasniecia jak schodzi z wiekszych obrotów.

pozdro

Ja bym się czepił MAP sensora, a nie biednego TPSa

> Ja bym się czepił MAP sensora, a nie biednego TPSa

a za co on odpowiada?

w sumie ja to tak rozumie ze, przetwaza informacje podcisnieniowe na elektryczne do komputera.

a jak sie ma to do mojego poblemu??

a mozna go jakos sparwdzic.

moze i bedzie potrzebny do tego jakis Baromet , dobrze kabinuje ;p?

Witam.

A już myślałem , że tylko ja mam taki problem.

Dokładnie to samo dzieje się u mnie. Tez X16XEL.

Tyle, że na zimnym silniku wszystko ok, idealnie reaguje na pedał gazu.

Silnik świeżo po remoncie (pierścienie, uszczelaniacze na zaworach, EGR i krokowy wyczyszczony, itp.).

Zaczęło się już przed remontem i wywalał mi ciągle błędy:

34-Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt niskie napięcie

19-Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał

Ale z tym już się uporałem.

Poźniej wyskakiwał także :

24-Czujnik przebytej drogi - brak impulsów

I to także już wyeliminowane.

Teraz zero błędów ale na ciepłym silniku gaśnie na benzynie i na gazie, gdy tylko zwolnię pedał gazu (szczególnie przy większej prędkości - ponad 100 czasem 120).

Za kilka dni wymieniam krokowca ( teraz siedzi jakiś za 80 zł - zamiennik) wymieniany rok temu.

Może to on?

Tylko dlaczego wariuje wtedy gdy silnik jest ciepły ?

Nie mam przekonania co do tego ale sprawdze bo już brak mi sił.

Jeśli coś pomoże ta wymiana to oczywiście dam znać.

A z innej beczki to mam pytanie co do EGR.

Otóz w trakcie remontu kazałem mechaniorowi zaślepić EGR.

Po zaślepieniu ciągle wywalał mi błąd :

47-Zawór recyrkulacji spalin

Dlaczego ? nei wiem. Wszyscy zaślepiają i nie mają tego problemu.

W końcu go wyczyściłem i dałem sobie spokój.

Jeśli ktoś zna sposób żeby to obejść to proszę o jakieś podpowiedzi.

Może trzeba zaślepić i jakoś oszukać komputer ?

Pozdrawiam.

> Jeśli ktoś zna sposób żeby to obejść to proszę o jakieś podpowiedzi.

> Może trzeba zaślepić i jakoś oszukać komputer ?

> Pozdrawiam.

Sam sobie odpowiedziałeś.Ostatnio Lelek proponował jakiś opór zastępczy który będzie udawał cewkę EGR-a. Myślę że to by zdało egzamin.

> Witam.

> A już myślałem , że tylko ja mam taki problem.

> Dokładnie to samo dzieje się u mnie. Tez X16XEL.

> Tyle, że na zimnym silniku wszystko ok, idealnie reaguje na pedał

> gazu.

> Silnik świeżo po remoncie (pierścienie, uszczelaniacze na zaworach,

> EGR i krokowy wyczyszczony, itp.).

> Zaczęło się już przed remontem i wywalał mi ciągle błędy:

> 34-Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt niskie napięcie

> 19-Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał

> Ale z tym już się uporałem.

> Poźniej wyskakiwał także :

> 24-Czujnik przebytej drogi - brak impulsów

> I to także już wyeliminowane.

> Teraz zero błędów ale na ciepłym silniku gaśnie na benzynie i na

> gazie, gdy tylko zwolnię pedał gazu (szczególnie przy większej

> prędkości - ponad 100 czasem 120).

moze to u ciebie kwestia dostosowania wlotu powietrza jak masz LPG???

> Za kilka dni wymieniam krokowca ( teraz siedzi jakiś za 80 zł -

> zamiennik) wymieniany rok temu.

> Może to on?

> Tylko dlaczego wariuje wtedy gdy silnik jest ciepły ?

> Nie mam przekonania co do tego ale sprawdze bo już brak mi sił.

> Jeśli coś pomoże ta wymiana to oczywiście dam znać.

KONIECZNE daj mi znac na priv-a czy pomogła wymina krokowca!!! ok

> A z innej beczki to mam pytanie co do EGR.

> Otóz w trakcie remontu kazałem mechaniorowi zaślepić EGR.

> Po zaślepieniu ciągle wywalał mi błąd :

> 47-Zawór recyrkulacji spalin

> Dlaczego ? nei wiem. Wszyscy zaślepiają i nie mają tego problemu.

> W końcu go wyczyściłem i dałem sobie spokój.

> Jeśli ktoś zna sposób żeby to obejść to proszę o jakieś podpowiedzi.

ja nigdy w zasadzie nie miałem z nim problemu zaslepiłem dziada i zadnych błedów przez ponad rok(ja mam sekwencje kodów 2 cyfrowa i moze inne oprogramowanie co inni, bo sa ludzie gdzie kody błedów sa wyswietlane 4-cyfrowa sekw. i po zaslepieniu EGR-a maja nadal problem, moze tu jest diabeł pogrzebany?) jedynie co ja wrcałem z wakacji i podczas hamowania silnikiem z predkosci 160km/h nagle sie zaswieciła że cos z EGR-em ale po zgaszeniu silnika i ponownemu go zapaleniu kontrolka CH.E znikneła.

> Może trzeba zaślepić i jakoś oszukać komputer ?

> Pozdrawiam.

> moze to u ciebie kwestia dostosowania wlotu powietrza jak masz LPG???

Wiem o tym, kiedyś się bawiłem tym wlotem powietrza. Ale na benzynie powinien śmigać z wlotem bezpośrednio z pod atrapy i bez zadnych dodakowych ograniczeń. A tym czasem to nawet na benzynie się chrzani :-(.

> KONIECZNE daj mi znac na priv-a czy pomogła wymina krokowca!!! ok

OK. Dam znac jakie będą efekty.

> ja nigdy w zasadzie nie miałem z nim problemu zaslepiłem dziada i

> zadnych błedów przez ponad rok(ja mam sekwencje kodów 2 cyfrowa

> i moze inne oprogramowanie co inni, bo sa ludzie gdzie kody

> błedów sa wyswietlane 4-cyfrowa sekw. i po zaslepieniu EGR-a

> maja nadal problem, moze tu jest diabeł pogrzebany?) jedynie co

> ja wrcałem z wakacji i podczas hamowania silnikiem z predkosci

> 160km/h nagle sie zaswieciła że cos z EGR-em ale po zgaszeniu

> silnika i ponownemu go zapaleniu kontrolka CH.E znikneła.

> > Pozdrawiam.

U mnie niestety jest 2-cyfrowa sekwencja i też wywala błąd EGR. :-( Poźniej coś z tym pokombinuje. Narazie walczę, żeby mi nie gasł.

A szczerze powiem to do tej pory chodził idealnie. Tak się cieszyłem, ze mam niezawodne auto. :-(

Pozdrawiam.