Witam, ostatnio w mojej asterce padl termostat (bynajmniej tak mi sie wydawało). Wczoraj tj sobote został wymieniony na nowy made in poland o temp otwarcia 88*C.

Teraz moje pytanie, jak powinna wygladac charakterystyka pracy termostatu.

Wczoraj po wymianie nagrzewałem silnik do 90* (właczenie wentylka) zajelo to ok 10-15 minut na biegu jałowym, w garazu wiec nie bylo zadnego wiatru No i temperaturka podskoczyła, wentyl sie wlaczył wiec wszystko gites

Dzis wracajac z roboty, pomyslalem ze rozgrzeje furke jeszcze raz, czas pilił wiec nagrzał sie (ok 10 minut) do kreski pomiedzy 90*, a niebieskim polem czyli w polowie (mam zegary te bez fabrycznej pomyłki).

Ruszyłem i na wysokich obrotach przegoniłem auto, a tu ku mojemu zdziwieniu wskazówka opada, i tak lekko nad niebieskie pole, se mysle "...kurde co jest ?" No nic, jade dalej i juz wiecej sie nie podniosła.

Wniosek z tego taki ze silnik cały czas na dużym obiegu jest, albo ja jestem w błedzie i tak ma byc.

Ktoś ma jakies pomysły co to może być jeszcze innego, może poprostu czujnik temp na zegary mowi papa (w co watpie).

> o temp otwarcia 88*C.

Co Cię skoniło do takiego kroku?

Pozdroofka

> Co Cię skoniło do takiego kroku?

> Pozdroofka

Wyrwany ząb i wspomagałem tate tylko obecnością fizyczną w sklepie

Wiem ze dalem ciało, ale czy te pare - 2-4*C robią taką różnice ?

Trzymanie temperatury nigdy nie było mocna strona tego samochodu chyba ze w upalne lato

> Wiem ze dalem ciało, ale czy te pare - 2-4*C robią taką różnice ?

> Trzymanie temperatury nigdy nie było mocna strona tego samochodu

> chyba ze w upalne lato

To nie tylko 2-4* ale prawdopodobnie inna konstrukcja. Całkiem mozliwe, że termostat mino, że działa to nie trzyma płynu. Ma być o numerze katalogowym 13 38 052 i żaden inny.

Pozdroofka

> Wyrwany ząb i wspomagałem tate tylko obecnością fizyczną w sklepie

> Wiem ze dalem ciało, ale czy te pare - 2-4*C robią taką różnice ?

> Trzymanie temperatury nigdy nie było mocna strona tego samochodu

> chyba ze w upalne lato

Witam!

Te pare stopni bedzie sie przekladalo na zwiekszone zuzycie paliwa .

Jesli przed wymiana miales na rozgrazym na 90-ce a po wymianie jak piszesz w czasie jazdy troche powyzej niebieskiego to wynika, ze nie nagrzewa sie.

Czy to markowy termostat, czy no-name. To ze nowy nie oznacza, ze nie jest walniety.

> To nie tylko 2-4* ale prawdopodobnie inna konstrukcja. Całkiem

> mozliwe, że termostat mino, że działa to nie trzyma płynu. Ma

> być o numerze katalogowym 13 38 052 i żaden inny.

> Pozdroofka

Zapisze sobie i jutro zakupie, a ojciec sie wkurzy pół dnia bedzie wymienaiał ;P

Dobra, ale jak sie okaże że to nie termostat ? Co kolega Lelek proponuje ? Bo jakies 2 lata temu był wymieniany ten poprzedni (jakis made in italy), a jak wspominałem trzymanie temp to nie była dobra strona tego samochodu...

> Zapisze sobie i jutro zakupie, a ojciec sie wkurzy pół dnia bedzie

> wymienaiał ;P

> Dobra, ale jak sie okaże że to nie termostat ? Co kolega Lelek

> proponuje ? Bo jakies 2 lata temu był wymieniany ten poprzedni

> (jakis made in italy), a jak wspominałem trzymanie temp to nie

> była dobra strona tego samochodu...

Jeżeli nie zaniża Ci przy tym wskazań paliwa to wina może być tylko po stronie termostatu. Nie ma możliwości aby płyn w płaszczu silnika (a tam przecież jest czujnik) nie nagrzał się. Skoro silnik jest niedogrzany to płyn musi się gdzieś wychładzać, a jedyne miejsce to chłodnica. Wniosek: termostat puszcza płyn na chłodnicę.

No, oczywiście zakładam, że sam czujnik jest OK. Co pokazuje wskaźnik temperatury kiedy włącza sięwiatrak?

Pozdroofka

> Witam!

> Te pare stopni bedzie sie przekladalo na zwiekszone zuzycie paliwa .

> Jesli przed wymiana miales na rozgrazym na 90-ce a po wymianie jak

> piszesz w czasie jazdy troche powyzej niebieskiego to wynika, ze

> nie nagrzewa sie.

> Czy to markowy termostat, czy no-name. To ze nowy nie oznacza, ze nie

> jest walniety.

W tym momencie to mam ochote iść w ten mróz rozebrać rozrząd wyjąć ten termostat i jutro w Autocarosie pier...nąc nim po ścianie.

Markowy to niewiem, teraz nadet Adldas to marka W każdym razie nic mi znanego, a to ze nie bylem w stanie mówić (wyrwany zab) troche mnie denerwowało. No nic, to tylko 20zł w plecy, ale ile roboty.

> Jeżeli nie zaniża Ci przy tym wskazań paliwa to wina może być tylko

> po stronie termostatu. Nie ma możliwości aby płyn w płaszczu

> silnika (a tam przecież jest czujnik) nie nagrzał się. Skoro

> silnik jest niedogrzany to płyn musi się gdzieś wychładzać, a

> jedyne miejsce to chłodnica. Wniosek: termostat puszcza płyn na

> chłodnicę.

> No, oczywiście zakładam, że sam czujnik jest OK. Co pokazuje wskaźnik

> temperatury kiedy włącza sięwiatrak?

> Pozdroofka

tak na oko, przekracza 92* czyli jest ponad znacznikiem 90*

Czyli fachowcy twierdzą ze termostat do bani... dobra, szybka odpowiedz na szybkie pytanie

Składając do kupy to:

> nagrzewałem silnik do 90* (właczenie wentylka)

> trzymanie temp to nie była dobra strona tego samochodu...

Skłaniam się do wymiany czujnika temperatury Wiatrak włącza się za wczesnie (tzn za mało na wskaźniku). Długotrwałość takiego stanu, na co wskazuje że od "zawsze" pokazywało mało na wskaźniku utwierdza mnie, że to pewnie czujnik, tego przecieżnie wymienia się ot, tak sobie

Raczej wykluczam stabilizator w zegarach.

Pozdroofka

> Zapisze sobie i jutro zakupie, a ojciec sie wkurzy pół dnia bedzie

> wymienaiał ;P

> Dobra, ale jak sie okaże że to nie termostat ? Co kolega Lelek

> proponuje ? Bo jakies 2 lata temu był wymieniany ten poprzedni

> (jakis made in italy), a jak wspominałem trzymanie temp to nie

> była dobra strona tego samochodu...

Jesli made in Italy to tez mogl byc o pare stopni ponizej jak odpowiedni do Twojego silnika na nasze warunki. Dlatego piszesz, ze nie trzymal temperatury.

Mam co prawda inny silnik, ale trzyma rowno 92 stopnie i to obojetnie czy mroz czy lato. Latem tylko szybciej podnosi sie.

> Składając do kupy to:

> Skłaniam się do wymiany czujnika temperatury Wiatrak włącza się za

> wczesnie (tzn za mało na wskaźniku). Długotrwałość takiego

> stanu, na co wskazuje że od "zawsze" pokazywało mało na

> wskaźniku utwierdza mnie, że to pewnie czujnik, tego przecieżnie

> wymienia się ot, tak sobie

> Raczej wykluczam stabilizator w zegarach.

> Pozdroofka

Ok, to napisz mi jeszcze kolego numer czesci czujnika temp na wentylator żeby znowu kitu nie wcisneli i daje spokój

Koncze piwko i jutro do boju

To jesteśmy kwita za to opuźnienie zapłonu

> Jesli made in Italy to tez mogl byc o pare stopni ponizej jak

> odpowiedni do Twojego silnika na nasze warunki. Dlatego piszesz,

> ze nie trzymal temperatury.

> Mam co prawda inny silnik, ale trzyma rowno 92 stopnie i to obojetnie

> czy mroz czy lato. Latem tylko szybciej podnosi sie.

Hehe, własnie o taka odpowiedź mi chodziło moj silniczek nie trzyma temp, w trasie szybko spada na niebieskie, a ma trzymac sie na ok 90*. Teraz mam punkt odniesienia.

Dzięki za pomoc !!

> numer czesci czujnika temp na wentylator

Nie na wentylator tylko na wskaźnik, bo to on prawdopodobnie oszukuje. Całkiem mozliwe, że masz prawidłową temperaturę tylko czujnik podaje za nisko na wskaźnik.

Numer czujnika 13 42 561. Cena 11 zł

Wymien (uwaga, musisz być szybki bo płyn bedzie uciekał) i zobacz co pokazuje wskaźnik, szczegówlie przy właczaniu wiatraka. Jezeli pokaże temperaturę ok 100* to znaczy, ze znalazłeś przyczynę. Jeżeli w dalszym ciągu będzie ok 90* to już gorzej - czujnik na wskaźnik był OK, uszkodzony jest termowłacznik wentylatora (13 41 030, cena 20zł)

oraz jednak niesprawny termostat

> To jesteśmy kwita za to opuźnienie zapłonu

Pozdroofka

> Hehe, własnie o taka odpowiedź mi chodziło moj silniczek nie trzyma

> temp, w trasie szybko spada na niebieskie, a ma trzymac sie na

> ok 90*. Teraz mam punkt odniesienia.

> Dzięki za pomoc !!

To masz tylko jedno wyjscie, wizyta na Mialkim Szlaku i kupno wedlug numeru co podal kolega Lelek. Moze bolec, ale nie koniecznie, bedzie przynajmniej pewnosc, ze masz orginal.

Edit: Dodam ze widze jak stojac w korku temperatura podnosi sie do 100 i slysze wentylator. Po chwili temp. spada do przepisowej 92.

> To masz tylko jedno wyjscie, wizyta na Mialkim Szlaku i kupno wedlug

> numeru co podal kolega Lelek. Moze bolec, ale nie koniecznie,

> bedzie przynajmniej pewnosc, ze masz orginal.

> Edit: Dodam ze widze jak stojac w korku temperatura podnosi sie do

> 100 i slysze wentylator. Po chwili temp. spada do przepisowej

> 92.

Dzięki Panowie, pozbęde się resztek wypłaty, ale przynajmniej w szczytnym celu

Co do miałkiego szlaku, to jasny szlak mnie trafi jak spotkam tego samego typa co zawsze Pewnie powie ze takich starycz czesci to nie maja.... i se moge kupic nowy samochód !!

Zobaczymy...

Dzieki za rady.

> Dzięki Panowie, pozbęde się resztek wypłaty, ale przynajmniej w

> szczytnym celu

> Co do miałkiego szlaku, to jasny szlak mnie trafi jak spotkam tego

> samego typa co zawsze Pewnie powie ze takich starycz czesci to

> nie maja.... i se moge kupic nowy samochód !!

> Zobaczymy...

> Dzieki za rady.

Sa bardzo mili, tylko nie mow o jaki samochod chodzi a wal numerem GM .

> Sa bardzo mili, tylko nie mow o jaki samochod chodzi a wal numerem GM

> .

Byłem... zobaczyłem, posłuchałem i o mało zawału nie dostałem (choć młody jestem).

Mili byli, no przynajmniej taki młody (inny niz zawsze, tamten to sie odrazu schował ), no ale nieważne.

Termostat 13 38 052 - 43,66zł - do przełkeniecia i chyba kupie jesli sie okaże ze to to.

Termowłącznik Wentylatora - 13 41 030 - 65,60zł (na szczescie mam sprawny, na to wychodzi)

Czujnik Temperatury Wody (na zegary) - 13 42 561 - 82,63zł

No i w tym ostatnim punkcie to aż mi się w głowie zakręciło

Więc zabrałem dupe w troki i pojechałem do normalnego sklepu

Przychylając sie do propozycji kolegi Lelka, w pierwszej kolejności zakupiłem Czujnik Wody (Vernet) - 17zł w normalnym sklepie.

Wymieniłem i o dziwko, zegary zaczęły sie zachowywać normanie. Wentyl się włączył dopiero jak wskazówka doszła do czerwonego pola (przed 110*C)

Mając pewność ze wskaźnik działa zabrałem sie za testowanie, no i tu niestety klapa...

Średnia prędkość 50km/h odcinek 2x7km bez stopów, średnie obroty silnika ok 2500-3000, no i po dotarciu do celu wskazówka była juz na niebieskim polu. Poczekałem aż silniczek znowu się nagrzeje do 90* (jakies 5minut podczas postoju) i ruszyłem w droge powrotną. Sytuacja się powtórzyła... dojechałem do garazu i wskazówka na niebieskim polu.

Wychodzi na to ze termostat nie trzyma temp. lub jakimś cudem woda sobie przez niego przepływa.

> Termostat 13 38 052 - 43,66zł - do przełkeniecia i chyba kupie jesli sie okaże ze to to.

> Termowłącznik Wentylatora - 13 41 030 - 65,60zł (na szczescie mam sprawny, na to wychodzi)

> Czujnik Temperatury Wody (na zegary) - 13 42 561 - 82,63zł

No chyba ich pogięło... Nic dziwnego że sie jeden schował

> Przychylając sie do propozycji kolegi Lelka, w pierwszej kolejności

> zakupiłem Czujnik Wody (Vernet) - 17zł w normalnym sklepie.

> Wymieniłem i o dziwko, zegary zaczęły sie zachowywać normanie. Wentyl

> się włączył dopiero jak wskazówka doszła do czerwonego pola

> (przed 110*C)

No do tej pory jest (zgodnie z moimi wczorajszymi założeniami )

> Mając pewność ze wskaźnik działa zabrałem sie za testowanie, no i tu

> niestety klapa...

> Średnia prędkość 50km/h odcinek 2x7km bez stopów, średnie obroty

> silnika ok 2500-3000, no i po dotarciu do celu wskazówka była

> juz na niebieskim polu. Poczekałem aż silniczek znowu się

> nagrzeje do 90* (jakies 5minut podczas postoju) i ruszyłem w

> droge powrotną. Sytuacja się powtórzyła... dojechałem do garazu

> i wskazówka na niebieskim polu.

> Wychodzi na to ze termostat nie trzyma temp. lub jakimś cudem woda

> sobie przez niego przepływa.

Bo auto nie od tego termostatu. Albo odwrotnie.... Czy jakoś tak...

Pozdroofka

> Bo auto nie od tego termostatu. Albo odwrotnie.... Czy jakoś tak...

> Pozdroofka

Dzięki za opinię.

Termostat więc kwalifikuje sie do wymiany, zakupie ten GM'owski bo maja na stanie i w najbliższym czasie wymienię. Po wymianie oczywiście odświeżę wątek żeby potomni wiedzieli co to było faktycznie i czy wymiana pomogła.