Zauważyłem coś na co wcześniej nie zwróciłem uwagi. Podłączyłem oscyloskop pod złącze testowe kontrolera MIni Lambda (czarny i biały) i zauważylem dziwne zjawisko. Przy pracy na benzynie sygnał z lambdy waha się w zakresie 0-0,8 V natomiast przy przełączeniu na gaz cały wykres się obniża o około 0,2V czyli dolne wskazania wychodzą mi na wartości ujemne (-0,2V) . Miernik również tak pokazywał . Czy to tylko u mnie tak jest? Skąd takie zjawisko ? I jak w takim razie interpretować takie wskazania?

> Zauważyłem coś na co wcześniej nie zwróciłem uwagi. Podłączyłem

> oscyloskop pod złącze testowe kontrolera MIni Lambda (czarny i

> biały) i zauważylem dziwne zjawisko. Przy pracy na benzynie

> sygnał z lambdy waha się w zakresie 0-0,8 V natomiast przy

> przełączeniu na gaz cały wykres się obniża o około 0,2V czyli

> dolne wskazania wychodzą mi na wartości ujemne (-0,2V) . Miernik

> również tak pokazywał . Czy to tylko u mnie tak jest? Skąd takie

> zjawisko ? I jak w takim razie interpretować takie wskazania?

Masz inną masę na silniku a inną w miejscu gdzie przyłaczyłeś mase miernika. Kiepskie przejście masy po prostu.

> Masz inną masę na silniku a inną w miejscu gdzie przyłaczyłeś mase

> miernika. Kiepskie przejście masy po prostu.

Masę miałem podłączoną ciągle do tego samego punktu tj do białego przewodu, nie zmieniałem punktu masy podczas pomiaru. Po przełączeniu na gaz wykres ubogiej mieszanki schodził mi na wartości ujemne ??? Nie sprawdziłem co prawda wtedy czy istnieje jakiś potencjał pomiędzy tym białym przewodem a masą np akumulatora, jeszcze to sprawdzę, ale bardziej zależy mi na tym czy komus też tak się zachowuje. Oryginalny tester Lecho tez jest tylko podłączony do tego złącza więc jak on ma niby poprawnie wskazywać jak jest 0,2voltowy offset?

> Masę miałem podłączoną ciągle do tego samego punktu tj do białego

> przewodu, nie zmieniałem punktu masy podczas pomiaru. Po

> przełączeniu na gaz wykres ubogiej mieszanki schodził mi na

> wartości ujemne ???

To może oznaczać, że przy pracy na Pb napięcie nie spadało poniżej 0,2 V czyli przy roznicy potencjałów 0,2 V pomiedzy blokiem silnika a "-" aku dawało 0 V na sondzie.

Zmierz na Pb i LPG napiecie sony względem masy bloku silnika.

Przy pracującym silniku, najlepiej na swiatłach zmierz napiecie miedzy blokiem silnika a klemą "-".

> To może oznaczać, że przy pracy na Pb napięcie nie spadało poniżej

> 0,2 V czyli przy roznicy potencjałów 0,2 V pomiedzy blokiem

> silnika a "-" aku dawało 0 V na sondzie.

> Zmierz na Pb i LPG napiecie sony względem masy bloku silnika.

> Przy pracującym silniku, najlepiej na swiatłach zmierz napiecie

> miedzy blokiem silnika a klemą "-".

Tylko że wtedy oznaczałoby że napięcie dla benzyny wskakiwałoby na 1V. Aż tak bogato? Ale chyba masz rację że coś faktycznie z tą masą może być nie tak.

Zmierzyłem i faktycznie po przełączeniu na gaz masa elektroniki gazowej wyjeżdża o 0,17V powyżej masy na klemie. Skutek tego jest taki że także kontroler gazowy odbiera zaniżoną wartość napięcia z sondy a to na pewno nie jest zdrowe. Zrobiłem jak można było najprościej czyli poprowadziłem krosa z masy na klemie do masy kontrolera i wygląda że jest teraz . Jedyne co mi się nasuwa to, że w momencie przełączenia się na gaz coś pobiera duży prąd (może elektrozawory gazu?)a że pewnie gdzies jest słabe połączenie masy lub za cienki/długi kabelek to robi się pasożytniczy spadek. W każdym razie dzięki za konstruktywną sugestię .