mam dowas koledzy proźbę,w załączniku jest taki tek st o potencjometrze przepustnicy, prosiłbym was oczywiście tych którzy mogą. Abyście sprawdzili napięcia na potencjometrze. Interesują mnie napięcia przy max otwartej przepustnicy i napęcie bez otwierania przepustnicy.

> mam dowas koledzy proźbę,w załączniku jest taki tek st o

> potencjometrze przepustnicy, prosiłbym was oczywiście tych

> którzy mogą. Abyście sprawdzili napięcia na potencjometrze.

> Interesują mnie napięcia przy max otwartej przepustnicy i

> napęcie bez otwierania przepustnicy.

a co kolega chce sobie zrobić diodowy wskaźnik otwarcia przepustnicy

To już am

Chce prawidłowo ustawić mieszanke. A tylko w ten sposób mogę to zrobić. Jakiś czas temu zabrałem się za przepustnice i musiałem to rozebrać w mak, teraz sa problemy z prawidłowym ustawieniem.

ja mam 1.1 fire a niestety nie mogem nic pomierzyć bo w gaźniku nie ma co mierzyć

no niema, jedynie na monowtrysku.

> mam dowas koledzy proźbę,w załączniku jest taki tek st o

> potencjometrze przepustnicy, prosiłbym was oczywiście tych

> którzy mogą. Abyście sprawdzili napięcia na potencjometrze.

> Interesują mnie napięcia przy max otwartej przepustnicy i

> napęcie bez otwierania przepustnicy.

Tu raczej nie sprawdza się napięć, ale rezystancję potencjometru przepustnicy w różnych położeniach ośki, w tym minimum i max, a także czy nie ma ewentualnych nieliniowości - skoków spowodowanych uszkodzeniem ścieżki oporowej lub suwaka potencjometru.

Muszę zajrzeć w wolnej chwili do szpargałów, jakie tam powinny być rezystancje.

Pozdro.

SPRAWDZA SIĘ NAPIĘCIE

łoj napięcie - a właściwie jego spadek wynika z rezystancji - więc co byś nie sprawdzał to dasz rade ustawić - tylko niech cCi ktoś powie co i jak

JA mam fajerke ale na gaźniku więc nie pomoge na pewno

ja wiem co i jak tylko czy inni wiedzą?? Dlatego w załączniku jest tekst co i jak należy...

Napięcia nie mierzyłem, ale w zapiskach znalazłem pomiar oporu przy zamkniętej przepustnicy. Silnik 1.0

ale w jakiej jednostce są to pomiary? Omah koloomah?

Kiloomach. Jeżeli dobrze się przyjrzysz to pod cyframi jest malutki podpis że to komy

Nikt nie może

> Nikt nie może

1.0 może być. Ale nie dzisiaj. Może jutro późną porą. Jałowe pomierzę, a maksymalne otwarcie przepustnicy to jak będę mial rozgrzany silnik.

wporządku. Ale niema znaczenia czy ciepły czy zimny. Przepustnica przecierz otwiera się do tego samego poziomu, a napięcie do potencjometru idzie stałe niezależnie...

Elektrycznie niema, ale nie chciałbym rozkręcać zimnego silnika do obrotów odcięcia. Chyba, że satysfakcjonuje Cię pomiar na włączonym zapłonie bez uruchomionego silnika?

Taki pomiar własnie mnie interesuje, na włączonym tylko zapłonie, bez uruchamiania silnika.

Postaram się zmierzyć.

Pomiar na zimnym silniku może okazać się mało wiarygodny gdyż krokowy uchyla przepustnicę po włączeniu zapłonu. Na zimnym silniku na pinie 2 napięcie wynosiło 2,66V przy zamkniętej przepustnicy i 5 V przy całkowitym otwarciu. Na pinie 4 odpowiednio 0 V i 4.11 V. Uruchomiłem silnik i rozgrzałem go do ok 60 *C i wówczas na pinie 2 napięcie wynosiło ok 1.3 V (po wyłączeniu silnika).

Mały komentarz do pomiaru oporności i numerów na potencjometrze. Tamte pomiary robiłem na zimnym silniku ale wyłączony został po trasie i gorącym silniku więc przepustnica powinna być w minimalnym otwarciu. Numery pinów liczone od lewej do prwej patrząc na złączkę potencjometru, więc nijak mają się do numerów wytłoczonych na potencjometrze. (numery wytłoczone wypatrzyłem dopiero dziś)

Qurcze, ustawiłem tak i coś mi jeszcze niegra. Auto odpala, rosną obroty tak gdzieś do 2 tys i powoli spadaja aż auto gaśnie. Sprubuje kompa zresetować i w tedy zobacze. Ale to tak przecierz te same układy w 1.1 i 1.0 były montowane... i ustawiane...

Kluczem do rozwiązania sprawy może okazać się sterownik bo potencjometr to tylko czujnik który wystawia sygnał, a program do jego interpretacji i obróbki znajduje się w sterowniku. U mnie jest chyba mono-jetronic. Masz taki sam? Nawet przy tym samym były chyba różne wersje. Mój nie ma wyprowadzonej kontrolki chek na tablicy wskaźników.

A sens całej tej dywagacji jest taki, że może inny sterownik potrzebuje innych sygnałów(inne ustawienie potencjometru)

No reset kompa pomógł, jak renka odjoł. Oczywiście wziołem malutką poprawkę - 4,12V ze względu na przerobioną przepustnicę.

A co do koma to są takie same, wręcz identyczne i mapy takie same. Dziwne co nie. Różnicie między 1.1 a 1.0 to oczywiście w pojemności i mocy a resztą zajmuje się lambda...