heja ho!

jako ze mi strasznie denerwujaco silnik szarpal na jalowym biegu (po ogledzinach w ASO typowali silniczek krokowy KOSZT NOWEGO 1999zl razem z przepustnica)

zabralem sie sam za demontaz i ogledziny.

Okazalo sie ze silniczek jest rozbieralny i do wyczyszczenia

wyczyscilem jak moglem , nasmarowalem co moglem i ..................... niestety silnik dalej szarpie

teraz to juz nie wiem co moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy:(

jedyne co mnie zastanawia to ze miedzy przepustnica a kolektorem do ktorego jest przykrecona nie mialem zadnej uszczelki a jak sprawdzalem na fiat compact to taka wystepuje (nr 71716585) i moze jak jej nie ma to sa jakies nieszczelnosci i przez to cisnienie jest nie takie jak trzeba albo cus ale moze sie myle.........

dobranoc

MacPunto

No ładnie wreszcie ktoś zrobił fotki przepustnicy w PII 1.2 16v

Takie małe sprostowanie to nie jest silnik krokowy

Uszczelka znajduje się (o ile dobrze pamiętam ) na przepustnicy taka mała gumka i tyle.

(może koledze gdzieś wypadła )

> Takie małe sprostowanie to nie jest silnik krokowy

nie jest??? to ciekawe co zrobilem na pierwszym zdjeciu.....

> Uszczelka znajduje się (o ile dobrze pamiętam ) na przepustnicy taka

> mała gumka i tyle.

wiem ze powinna tam byc ale u mnie jej nie bylo

> nie jest??? to ciekawe co zrobilem na pierwszym zdjeciu.....

> wiem ze powinna tam byc ale u mnie jej nie bylo

To jest silnik prądu stałego.

Prowadziliśmy już na kąciku wywody na ten temat z bartkiemm.

> To jest silnik prądu stałego.

> Prowadziliśmy już na kąciku wywody na ten temat z bartkiemm.

.....no to ciekawe dla mnie to bez roznicy co to za silnik ale w kazdy ASO mowia na to silnik krokowy , ale ja sie nie znam

> .....no to ciekawe dla mnie to bez roznicy co to za silnik ale w

> kazdy ASO mowia na to silnik krokowy ,

Wie kolega w ASO opowiadają różne dziwne rzeczy skoro tak mówią to znaczy, że nawet nie wiedzą, co naprawiają.

Nawet w książce WKŁ napisali, że to jest silnik prądu stałego.

ale ja sie nie znam

Nie wszyscy muszą się znać na wszystkim po to jest kącik żeby sobie to i owo wyjaśnić.

Swoją drogą ładne kroki miałby ten silnik jak jest w nim tylko jedna para biegunów.

Te 16 tak mają ze lubią szarpać.U mnie w P1 w znacznym stopniu pomogły nowe kable WN (JANMOR zupelnie wystarczy). Do tego świece NGK (można jechać 50kkm). Do tego sprawdzić szczelność układu dolotowego za filtrem. Jak gdzies bierze "lewe" powietrze bedzie pływał.

W P II na razie mam spokój i niech tak zostanie ...

sprawdzalem, u mnie nie bierze nie ma zadnych "dziur" w ulkadzie dolotowym. Jak zakrylem reka ta rure od dolotu od razu silnik zgasl

Typuje jeszcze moze zabrudzoy jakis czujnik cisnienia ale sam juz nie wiem

a z kablami to bede mial wlasnie w srode nowe i zobacze moze bedzie lepiej.

Pozdro 600

jak cos wlatuje przed przepustnica, to trudno to nazwac lewym powietrzem i nie powinno miec wplywu na falowanie