Moglem zapodac temat w odpowiedzi na watek kolegi Gaijin, ale wtedy wiekszosc by nie przeczytala. Do czego zmierzam:

ano do tego, ze prawa szybka podnosi sie znacznie wolniej od lewej. Co prawda cale drzwi byly w moim Punciaku wymieniane i widocznie cos tam trze o cos i silniczek napotyka na opory, czego efektem jest strasznie wolne podnoszenie szyby (szczegolnie po deszczu)

Pytanie

Jakie moga byc tego przyczyny, co trzeba przesmarowac, (ewentualnie skorygowac), no i jakie czynnosci po kolei nalezy zrobic, aby zdjac tapicerke i dostac sie do mechanizmu, zeby nic nie urwac...

Pytam, gdyz jakis czas temu chcialem sie dostac do srodkowego "panelu sterowania" celem szukania filtra przeciwpylkowego i malo co tego wszystkiego nie pourywalem...

A wczoraj przypadkowo dowiedzialem sie, ze trzeba pokretlo regulacji nawiewu wyciagnac i tam jest srubka

A skad ja to mialem niby wiedziec??????????

Drugie pytanie odnosnie zaworow:

Jak moge uslyszec, czy juz "graja" (u mnie jest jakies takie swierszczenie po odpaleniu silnika, nie klekotanie) - to moga byc zawory???

Jaki wplyw na silnik ma zbyt duzy luz zaworowy???

> Jakie moga byc tego przyczyny, co trzeba przesmarowac, (ewentualnie

> skorygowac),

Wewnątrz drzwi szyba przesuwa się na dwóch prowadnicach (takich jakby "szynach") - wystarczy, że są one przykręcone niestarannie, np. pod różnymi kątami, żeby były problemy z otwieraniem lub zamykaniem szyby. Miałem bardzo podobny problem w PI po wyjęciu i ponownym zamontowaniu mechanizmu podnoszenia szyby przez "mechanika" - po otwarciu szyba nie chciała się domykać, a na ostatnich centymetrach trzeba było "pomóc" ręką, żeby się zamknęła. Pomogło poskładanie wszystkiego od nowa z należytą starannością - przy dokręcaniu prowadnic należy wielokrotnie próbować, czy wszystko działa.

> no i jakie czynnosci po kolei nalezy zrobic, aby

> zdjac tapicerke i dostac sie do mechanizmu, zeby nic nie

> urwac...

Tu akurt jest w miarę łatwo - po odkręceniu wszystkich śrubek i zdjęciu klamki, kieszeni i uchwytu podważasz poszycie drzwi i odrywasz. Ono jest przymocowane do drzwi na takich plastikowych kołkach. Te kołki są w zasadzie jednorazowe, dlatego warto kupić parę sztuk w ASO przed rozpoczęciem demontażu (kosztują grosze - raczej wszystkie się nie zniszczą przy rozbiórce, ale ze dwa-trzy moga się połamać, więc lepiej się zaopatrzyć; wszystkich jest chyba 12 sztuk w 3D, o ile dobrze pamiętam). Szczegółów nie potrafię sobie przypomnieć, bo ostatni raz miałem PI 4 lata temu , ale pamiętam, że nie było to bardzo skomplikowane.

Trudniejsza część jest później - wewnątr drzwi jest jeszcze taka folia, która separuje szybę od zewnętrznego poszycia: chodzi o to żeby boczki drzwi nie zamakały od środka. Ta folia jest przyklejona do drzwi czymś w rodzaju taśmy klejącej i w jakiś przedziwny sposób przepleciona przez mechanizm podnoszenia szyby. Wiem, że z tym było najwięcej kłopotu przy składaniu - jeśli możesz, to sfotografuj to przed demontażem, będziesz miał potem łatwiej.

> Jak moge uslyszec, czy juz "graja" (u mnie jest jakies takie

> swierszczenie po odpaleniu silnika, nie klekotanie) - to moga

> byc zawory???

Źle ustawionych luzów zaworowych raczej nie usłyszysz - no może w skrajnych przypadkach, kiedy dochodzi do spalania detonacyjnego na przykład - ale wtedy też nie słychać "pracy" zaworów, a tylko samozapłon mieszanki będący skutkiem złego ustawienia luzów.

> Jaki wplyw na silnik ma zbyt duzy luz zaworowy???

Ogólnie rzecz biorąc - w mniejszym lub większym stopniu destrukcyjny, zwłaszcza przy silniku doładowanym. Konkretnie to szczegóły zależą od tego, czy te luzy występują na niektórych tylko zaworach, czy na wszystkich, a w obrębie jednego cylindra - to zależy jeszcze od tego, czy chodzi o zawory dolotowe czy wydechowe. A efekty moga być różne, np. pogorszenie osiągów, przegrzewanie się, a w skrajnych przypadkach skutkiem może być nawet popękanie albo stopienie tłoków.

Ok, dzieki za info - czyli po odkreceniu wszystkich srubek moge szarpac smialo i nic nie urwe... (???)

Podejrzewam, ze tej folii tam nie bedzie (drzwi byly wymieniane) - ale moze to wlasnie dlatego tak sie wolno podnosi, ze dostala sie tam wilgoc (albo deszcz)

Popatrze na te mechanizmy i spryskam je WD40 - nic madrzejszego nie przychodzi mi do glowy...

pozdrawiam

> Ok, dzieki za info - czyli po odkreceniu wszystkich srubek moge

> szarpac smialo i nic nie urwe... (???)

Podważasz z jednej strony - najlepiej na dole, potem wkładasz dłoń i ciągniesz. Jak wyskoczy jeden kołek, to potem będzie łatwiej, bo dziura coraz większa

> Popatrze na te mechanizmy i spryskam je WD40

Nie chodzi o to - tam nie bardzo jest co smarować. Szyba sie opuszcza w takich dwóch pionowych szynach - i na 99% te szyny są pod różnymi kątami, w skutek czego na szybe przy podnoszeniu/opuszczaniu działają siły skręcające. Chodzi o to, żeby poluzować/podokręcać śrubki tak, żeby szyba w prowadnicach przesuwała się lekko. Tu trzeba troche poeksperymentować

Przyczyna prawie na pewno jest właśnie taka, jesli drzwi były rozbierane - mało komu chce się bawić z tym jak należy, a problem widać głównie przy podnośnikach elektrycznych. Przy podnosniku z korbką takie niedbałe poskładanie wszystkiego spowoduje, że co najwyżej troszkę ciężej będzie korbka chodziła...

> Źle ustawionych luzów zaworowych raczej nie usłyszysz - no może w

> skrajnych przypadkach, kiedy dochodzi do spalania detonacyjnego

> na przykład - ale wtedy też nie słychać "pracy" zaworów, a tylko

> samozapłon mieszanki będący skutkiem złego ustawienia luzów.

Ha!

Ano wlasnie...

To dlaczego "fachowiec" w ASO powiedzial mi, ze nie slyszy, zeby zawory mialy jakis luz???

Na jakiej podstawie wielu kacikowiczow radzilo, zeby luz zaworowy regulowac wtedy, kiedy jest slyszalny - wlasnie tego nie wiem i nie wiem jak mam to uslyszec

Czy to ma byc "klekotanie", czy "swierszczenie"???

Byc moze po odpaleniu zimnego silnika u mnie swierszczy jakies lozysko czegos tam (pompa wody, wspomaganie?) - ale ja tego nie jestem sam w stanie okreslic - a w ASO jak w ASO, moze nie mieli plytek regulacyjnych i odeslali mnie jako niewygodnego klienta z kwitkiem, naprawde nie wiem...

W ten sposob nie wytlumacze jakie sa to odglosy, ale cos "swierszczy" przy zimnym silniku - co to moze byc???

Ok

W tym tygodniu to rozbiore i gdybym mial jakies problemy, postaram sie przeslac dokladne fotki tego calego ustrojstwa, z nadzieja, ze ktos dopatrzy sie bledow...

jeszcze raz dzieki, pozdro

> To dlaczego "fachowiec" w ASO powiedzial mi, ze nie slyszy, zeby

> zawory mialy jakis luz???

> Na jakiej podstawie wielu kacikowiczow radzilo, zeby luz zaworowy

> regulowac wtedy, kiedy jest slyszalny

Procedura jest taka, że okresowo dokonuje się pomiaru luzów zaworowych przy pomocy szczelinomierza - a regulacji dokonuje się wtedy, gdy na taką konieczność wskazują wyniki pomiaru.

Gdy miałem GT, to w "moim" ASO nikt sie nie dziwił na koniecznośc pomiaru luzów - taka czynność jest wymieniona jako jeden z elementów przeglądu (chyba co drugiego, już teraz nie pamiętam). Przy okazji pomiaru luzów wymieniano też uszczelkę pod pokrywą zaworów na nową (ona chyba w teorii jest nawet jednorazowa, tzn. po założeniu gdy zachodzi koniecznośc zdjęcia pokrywy daje się nową uszczelkę).

Przy pomiarze luzów tolerancja jest chyba 0,05 mm (piszę z pamięci - jesli ktoś pamięta dokładniej, to niech mnie tu poprawi) - a jedyna kłopotliwość tej czynności wiąże się z tym, że silnik musi ostygnąć przed pomiarem, poza tym przebiega to dośc szybko

Dla mnie jedynym sposobem na stwierdzenie czy trzeba dokonać regulacji jest po prostu pomiar. Luz mierzy się pomiędzy popychaczem a tą okrągłą częścią krzywki na wałku.

> Pytam, gdyz jakis czas temu chcialem sie dostac do srodkowego "panelu

> sterowania" celem szukania filtra przeciwpylkowego

Witam!

Powiedz mi czy mogę mieć w swoim coś takiego jak filtr przeciwpyłkowy? Gdzie tego szukać?

Bo coś mi dziwnie pachnie, a raczej śmierdzi jak właczam ogrzewanie.

Mechanik powiedział mi że nie mam czegoś takiego.

Jak się znajdzie to chyba zmienię mechanika bo to już nie pierwszy raz....

Z góry dzięki za odpowiedz:)

> Witam!

> Powiedz mi czy mogę mieć w swoim coś takiego jak filtr

> przeciwpyłkowy? Gdzie tego szukać?

Jeśli masz ELXa, to na 90% masz filtr. Filtr znajduje się w podszybiu. Trzeba ściągnąć wycieraczki i odkręcić podszybie.

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=270460393&page=&view=&sb=5&o=&vc=1