Siema! Tak się składa, że w niedługim czasie stanę się posiadaczem Kropka MK2, 1.2 8V 60KM(dlaczego ciągle zyłem w przekonaniu, ze on ma 66KM?) i w związku z tym mam pytanie.

Pierwszą modyfikacją byłaby wymiana filtra powietrza, bo jak patrzę na seryjny dolot o średnicy bodaj 3,5cm to mi się niedobrze robi.

Dlatego pytam: Czy ktoś z was montował już filtry K&N w swocih bolidach? Jeśli tak, to gdzie go najlepiej usadzić, gdzie powietrze śmiga najlepiej. No i czy(oczywiście po poprawnym montażu) daje to jakieś efekty, czy gra nie warta świeczki?

> Siema! Tak się składa, że w niedługim czasie stanę się posiadaczem

> Kropka MK2, 1.2 8V 60KM(dlaczego ciągle zyłem w przekonaniu, ze

> on ma 66KM?) i w związku z tym mam pytanie.

> Pierwszą modyfikacją byłaby wymiana filtra powietrza, bo jak patrzę

> na seryjny dolot o średnicy bodaj 3,5cm to mi się niedobrze

> robi.

> Dlatego pytam: Czy ktoś z was montował już filtry K&N w swocih

> bolidach? Jeśli tak, to gdzie go najlepiej usadzić, gdzie

> powietrze śmiga najlepiej. No i czy(oczywiście po poprawnym

> montażu) daje to jakieś efekty, czy gra nie warta świeczki?

1. witam nowego

2. Czemu nie podoba Ci się seryjny dolot , nie może być za duża średnica bo pojemność dolotu musi być odpowiednia

3. Ja mam seryjną puchę + wkładka k&n i dolot obłożony pianką termoizolacyjną

4. jeżeli chcesz mieć te 66KM to trochę trzeba podłubać ale gdzie indziej , dolot to bardziej zmienia dzwięk niż moc , jak chce porządnie pozmieniać dolot to daj yankowy

> Siema! Tak się składa, że w niedługim czasie stanę się posiadaczem

> Kropka MK2, 1.2 8V 60KM(dlaczego ciągle zyłem w przekonaniu, ze

> on ma 66KM?) i w związku z tym mam pytanie.

> Pierwszą modyfikacją byłaby wymiana filtra powietrza, bo jak patrzę

> na seryjny dolot o średnicy bodaj 3,5cm to mi się niedobrze

> robi.

> Dlatego pytam: Czy ktoś z was montował już filtry K&N w swocih

> bolidach? Jeśli tak, to gdzie go najlepiej usadzić, gdzie

> powietrze śmiga najlepiej. No i czy(oczywiście po poprawnym

> montażu) daje to jakieś efekty, czy gra nie warta świeczki?

po pierwsze KLIK

Wiesz no, chcieć to chciałbym z 90 -100. To byłoby wystarczające, ale z tego co widzę to w tej wersji silnikowej jest to ogromniaście trudne. Chip + 5, dolot to elastyczność, głowica też niewiele. Gdzie tu szukać mocy?

BTW - są jakieś inne fora o kropce? To mnie przytłacza

BTW2 - dolot yankowy? Chyba nie jestem w temacie. hlp plz

Witam serdecznie

Seryjny dolot jest szczególnie to przewęzenie

witam,proszę uzupełnić profil

.

moze takie cos jakiś tekst

a tak wogole to nierozumiem ludzi co chca dac dobie 5 KM wiecej co to tak wogole da?? Mysle ze osiagi zostana przy jezdzie na codzien te same

Witam

Witam wszystkich, którzy powitali i mnie

Szczerze? Nie wierzę, żeby mi dało to jakiśtam zauważalny wzrost mocy, ale jeśli tak się stanie to ja się nie obrażę przecież.

Z reguły podkręcam kompy nie dla zabawy, ale po to, zeby wydajność w grach/programach użytkowych rosła.

Odnosi się to do tego, żeby przyjemniej się podróżowało.

Wyczytałem już wiele pozytywnych opinni nie będących jednocześnieefektami placebo, ze silniki ze stożkami są bardziej elastyczne i przyjemniejsze. Oczywiście z dobrze zrobionymi stożkami.

Aż dziw mnie bierze, że na AutoKąciku nikt nie podjął tego tematu w odniesieniu do MK2.

Admin/modzio, łotewa - profil uzupełniony w wystarczającym stopniu?

> Siema! Tak się składa, że w niedługim czasie stanę się posiadaczem

> Kropka MK2, 1.2 8V 60KM(dlaczego ciągle zyłem w przekonaniu, ze

> on ma 66KM?) i w związku z tym mam pytanie.

> Pierwszą modyfikacją byłaby wymiana filtra powietrza, bo jak patrzę

> na seryjny dolot o średnicy bodaj 3,5cm to mi się niedobrze

> robi.

> Dlatego pytam: Czy ktoś z was montował już filtry K&N w swocih

> bolidach? Jeśli tak, to gdzie go najlepiej usadzić, gdzie

> powietrze śmiga najlepiej. No i czy(oczywiście po poprawnym

> montażu) daje to jakieś efekty, czy gra nie warta świeczki?

witaj!

nie warta

No spoko, jakieś argumenty?

Nawet jeśli silnik ma lepiej brzmieć to już jest na plus.

Podkreślam - dobrze zrobiony, czyli z użyciem odpowiedniej długości power rury, i nie nad kolektorem wylotowym, ale obok niego i do tego odgodzony i zaizolowany.

jak chcesz się w to bawić to kit-y jak już nie wiem czy pan W. robie do kropki 2?

aha siema nowy

W zamierzeniu to ma być kit K&N, + alu rury dopasowywane otulone izolacją, żeby ciepło nie dostawało się jescze przez power rurke.

> No spoko, jakieś argumenty?

> Nawet jeśli silnik ma lepiej brzmieć to już jest na plus.

> Podkreślam - dobrze zrobiony, czyli z użyciem odpowiedniej długości

> power rury, i nie nad kolektorem wylotowym, ale obok niego i do

> tego odgodzony i zaizolowany.

miałem takie coś dlatego dziękuję, postoję

> .

profi wygląda i profi nie działa

> profi wygląda i profi nie działa

Rozumiem rozgoryczenie, ale ośmielę się zapytać:

Moze jednak miałeś kaszaniasto założone i ssał Ci rzadsze powietrze?

Witam

Witam

Cześć

Helołł!!

PS

Ciekawe ile teraz za kompletny dolocik do tego punciaka chce Węglarski?

> Rozumiem rozgoryczenie, ale ośmielę się zapytać:

> Moze jednak miałeś kaszaniasto założone i ssał Ci rzadsze powietrze?

nie wierz w cuda , wszyscy Ci piszą ,że to g.. daje , zmień wałek na 866 , obróbka głowicy , odetkanie wydechu : kolektor 4-2-1 + wieksza srednica wydechu i wtedy będą efekty

> nie wierz w cuda , wszyscy Ci piszą ,że to g.. daje , zmień wałek na

> 866 , obróbka głowicy , odetkanie wydechu : kolektor 4-2-1 +

> wieksza srednica wydechu i wtedy będą efekty

> Rozumiem rozgoryczenie, ale ośmielę się zapytać:

> Moze jednak miałeś kaszaniasto założone i ssał Ci rzadsze powietrze?

widze że jesteś już zdecydowany wiec po co pytasz na forum? Nawet jeżeli zrobisz super mega wyliczony odizolowany dolocik który na hamowni wykaże przyrost(?) mieszczący się w błędzie pomiaru to myśłisz ze to poczujesz?

Po 1 witam

Po 2 odpuść sobie stożki(chyba że +magnetyzer ) lepiej zmień puszkę na tą od pandy + pożądny często zmieniany filtr i najlepiej 866 .

Po 3 żeby uzyskać z 1.2 ok 100 hp trzeba zastosować poważniejsze mody poczytaj sobie na CM; lub pogadaj z chłopakami z MS - wtedy dowiesz się wszystkiego i poznasz koszta tej zabawy.

Pozdrawiam.

> nie wierz w cuda , wszyscy Ci piszą ,że to g.. daje , zmień wałek na

> 866 , obróbka głowicy , odetkanie wydechu : kolektor 4-2-1 +

> wieksza srednica wydechu i wtedy będą efekty

no to są dobre mody po tym przydało by się jeszcze nowe mapy całe wgrać i mac na 100% będziesz miał większa i NM

Cześć

ehhh

a nie łatwiej, prościej, taniej i bez narażania się na jakieś awarie ....

kupić choćby 16stkę... nie mówiąc już o silniku 1.4 lub HGT ?

> widze że jesteś już zdecydowany wiec po co pytasz na forum? Nawet

> jeżeli zrobisz super mega wyliczony odizolowany dolocik który na

> hamowni wykaże przyrost(?) mieszczący się w błędzie pomiaru to

> myśłisz ze to poczujesz?

Zawsze sprawdzam wszystkie możliwości - ot co.

Każdy od czegoś zaczyna - tego nie da się uniknąć.

> Zawsze sprawdzam wszystkie możliwości - ot co.

> Każdy od czegoś zaczyna - tego nie da się uniknąć.

ale zrozum nowy filtr k&n to wydatek 200 zł , za to kupisz wałek 866 i przynajmniej go poczujesz powyżej 5 tys. obr, ja od tego zaczynałem

> ehhh

> a nie łatwiej, prościej, taniej i bez narażania się na jakieś awarie

> ....

> kupić choćby 16stkę... nie mówiąc już o silniku 1.4 lub HGT ?

ten sam rok , ten sam stan to trzeba trochę dołożyć do 16v ,nie każdego stać , mi też się marzył 1.2 16v imho dużo taniej dłubać 8v

witam nowego:)

> ten sam rok , ten sam stan to trzeba trochę dołożyć do 16v ,nie

> każdego stać , mi też się marzył 1.2 16v imho dużo taniej

> dłubać 8v

nie stac cie na drozszy to lepiej kupic najslabszy i dokladac w elementy?? dla mnie takie myslenie wogole nie ma sensu

1.2 v8 kupujesz jak po miescie jezdzisz - mocniejszy naprawde nie potrzeba, mi w zupelniosci wystarcza w jezdzeniu po wawie

faktycznie mozna go zrobic mocniejszym ale ja to ma sens?? nie lepiej dolozyc odrobine i kupic v16 z 80KM

> ten sam rok , ten sam stan to trzeba trochę dołożyć do 16v ,nie

> każdego stać , mi też się marzył 1.2 16v imho dużo taniej

> dłubać 8v

a sądzisz że dłubanie będzie tańsze... i przyniesie choćby podobny wzrost mocy, aby uzyskać 80KM (jak w 16v) ??

Moim zdaniem jak kolega slusznie juz zauwazyl lepiej dolozyc i kupic mocniejszy motor bo te modyfikacje moga wyniesc tyle co dolozysz do mocniejszego silnika a bedziesz mial "orginalna" moc wszystko zalezy od tego do czego bedziesz uzywal auta jak czesto jezdzil i ile kaski mial na paliwo.

Komora silnika przedsatwiona przez kolege CityMatic'a znajduje się Punto II Fl ......

Dolot produkcji PROTON-Węglarski .......

Co do osiągów ......to w poąłczeniu z wydechem MG motorsport...korzystnie wpłynłą na paramtery silnika......lepiej reaguje na pedał gazu, zauważalnie szybciej wkręca się na obroty ....

> nie stac cie na drozszy to lepiej kupic najslabszy i dokladac w

> elementy?? dla mnie takie myslenie wogole nie ma sensu

> 1.2 v8 kupujesz jak po miescie jezdzisz - mocniejszy naprawde nie

> potrzeba, mi w zupelniosci wystarcza w jezdzeniu po wawie

> faktycznie mozna go zrobic mocniejszym ale ja to ma sens?? nie lepiej

> dolozyc odrobine i kupic v16 z 80KM

już mówiłem w dobrym stanie 1.2 16v naprawdę są w cenie , dużo więcej jest na rynku 8v ,a co za tym idzie jest większe prawdopodobieństwo kupienia w lepszym stanie i po niższej cenie , wiadome ,że jeśli naszym celem bedzie 80 KM albo więcej w 8v to warto zastanowić się wtedy na 16v ,ale jeśli chcemy docelowo dobić do 70KM to można całkiem tanim kosztem się zabawić

> już mówiłem w dobrym stanie 1.2 16v naprawdę są w cenie ,

ale kupujesz za wiecej auto mocniej i w lepszym stanie

dużo więcej

> jest na rynku 8v ,a co za tym idzie jest większe

> prawdopodobieństwo kupienia w lepszym stanie i po niższej cenie

dobry stan niekoniecznie

> , wiadome ,że jeśli naszym celem bedzie 80 KM albo więcej w 8v

> to warto zastanowić się wtedy na 16v ,ale jeśli chcemy docelowo

> dobić do 70KM to można całkiem tanim kosztem się zabawić

a poczujesz ta roznice?? tak prawde mowiac czy chodzi tylko o to zeby wykres z hamowni byl lepszy

> ale kupujesz za wiecej auto mocniej i w lepszym stanie

> dużo więcej

no nie przesadzajmy ,że 80KM przy 5000 obr i momencie obrotowym 114nm przy 4000 obrotów robi z punciaka rakietę

> dobry stan niekoniecznie

no nie mów ,że prawdopodobieństwo znalezienia 8v w dobrym stanie jest mniejsze niz 16v nie oszukujmy się na rynku aut używanych najwięcej jest 8v

> a poczujesz ta roznice?? tak prawde mowiac czy chodzi tylko o to zeby

> wykres z hamowni byl lepszy

no nie mów ,że nie czuć 10KM więcej ... Punto I 1.2 8v 73 KM ma 12 do setki , w PII ten sam silnik ,który ma 60 KM ma katalogowe 14,3 . Dlatego w PII można tanio pokombinować z częściami od PI i poczuć różnicę