Mam problem z jedną śrubą głowicy - prawie ją ukręciłem, a ta cholera ani drgnie

Wygląda jak na zdjęciach.

Czy można ją ukręcić, resztę rozwiercić (to dolne kółko to chyba podkładka więc powinno się udać bez draśnięcia głowicy) i po zdjęciu głowicy wyjąć jakoś tą śrubę? Ma ktoś jakieś doświadczenia w tej dziedzinie?

może przyłożyć do śruby wiertarkę z udarem ( im większa tym lepsza) może trochę zruszy gwint- bo już do ukręcenia duża nie brakuje.

Dobrze by było zaoszczędzić sobie rozwiercania głowicy by wydobyć pozostałości śruby.

Ukrecić to co jest, dospawac główke od innej sruby.

Ostatnio w gazecie "Motor" był test na odkręcanie śrób za pomoca kilku specyfików. Mierzyli moment odkręcenia i wygrała coca cola podgrzana do 40 stopni. Przy sile 40 NM, kolejne miejsce dopiero 70 NM

Może polej to coca colą

jak mi się ukręciła śruba w głowict to wziąłem kątówkę i odciąłem cały łepek aż do początku gwintu. Wtedy bez problemów wykręciłem gwintowną część i było po problemie. Trzeba jednak robić to bardzo ostrożnie żeby ni pojechać po głowycy.

> jak mi się ukręciła śruba w głowict to wziąłem kątówkę i odciąłem

no więc spróbuj palnikiem śrubę podgrzać, walnij ze 3 razy młotkiem od góry i musi iść

> no więc spróbuj palnikiem śrubę podgrzać, walnij ze 3 razy młotkiem

> od góry i musi iść

dokladnie... najlepszy sposob to nagrzac palniniek srobke i nastepnie ostudzic woda, odkrecisz ja wtedy palcami

> Mam problem z jedną śrubą głowicy - prawie ją ukręciłem, a ta cholera

> ani drgnie

> Wygląda jak na zdjęciach.

> Czy można ją ukręcić, resztę rozwiercić (to dolne kółko to chyba

> podkładka więc powinno się udać bez draśnięcia głowicy) i po

> zdjęciu głowicy wyjąć jakoś tą śrubę? Ma ktoś jakieś

> doświadczenia w tej dziedzinie?

sprubuj takiej nasadki dobierz ciut mniejsz nabij "NA CHAMA" i sprubuj odkrecac wazne zeby nasadka byla 16 rowkowa

Potraktowałem tą niewdzięczną śrubę wiertłem i kątówką. Po ponad 4 godzinach walki w końcu puściła

Zastanawia mnie to co zobaczyłem na gwincie...wygląda jak piach Pozostałych na razie nie wykręciłem (tylko poluzowałem) - nie miałem już siły więc nie wiem jak wyglądają. Czy to normalne? Czy może zemsta mechanika za to, że nie chciałem robić u niego

Rada dla tych, którzy będą kiedyś mieli podobny problem - zainwestujcie w bardzo dobre wiertła - wszelka marketowa tandeta nie nadaje się do użytku po 2 minutach. Najlepiej kupić komplet wierteł kobaltowych - największe co najmniej 10, a najlepiej 12. A kątówka musi być z małą tarczą ja miałem 120 i musiałem poobkładać okolice śruby blaszkami (a i tak zahaczyłem o głowicę :/ )

i wspolczuje bo pamietam swoja walke z ukreconą srubą miski olejowej a co dopiero ze sr. od glowicy

Taa dobre wiertla to podstawa w tego typu sprawach mi sie pare zwyczajnych zlamalo i tylko bardziej

czolem

Oberon

> Ukrecić to co jest, dospawac główke od innej sruby.

> Ostatnio w gazecie "Motor" był test na odkręcanie śrób za pomoca

> kilku specyfików. Mierzyli moment odkręcenia i wygrała coca cola

> podgrzana do 40 stopni. Przy sile 40 NM, kolejne miejsce dopiero

> 70 NM

> Może polej to coca colą

a wd40 ?

> a wd40 ?

zapomnij i wd40. tam trzeba siłą potraktować te śruby a nie popsikać i modlić się przez dwa dni, że puści

To gniazdo tej śruby. Wygląda jakby w środku był kamień... Czyżby woda tam właziła?

Reszta śrub wygląda lepiej ale każda ma osad powyżej punktu gdzie jest wkręcona w blok (czyli w miejscu gdzie się zaczynała głowica)

a ten piasek nie przypomina bardziej zaschniętej farby? znam fizycznych co to farbą zabezpieczają takie śruby przed wykręceniem (śruby dekla od klawiatury, przykręcenie pompy wtryskowej, itp)

> a ten piasek nie przypomina bardziej zaschniętej farby? znam

> fizycznych co to farbą zabezpieczają takie śruby przed

> wykręceniem (śruby dekla od klawiatury, przykręcenie pompy

> wtryskowej, itp)

Raczej nie. Zresztą ten kawałek gwintu, który jest wkręcony w blok jest czysty (tylko w tej jednej śrubie był zapaprany)