Czy to normalne jest, ze jak nacisne pedal gazu (lekko, obroty ok 2000) to obroty zaczynaja falowac, znaczy spadac i rosnac, spadac i rosnac - zupelnie tak jak wykres lambdy...

Przy wyzszych predkosciach obrotowych silnika tego efektu nie ma.

ja mam podobnie:) tylko to przez to że stożek mam nie odpowiedni odkryty i zadużo powietrza dostaje ale jak gazem operuje spokojnie to nawet niezle idzie:) Tak mi sie zdaje

> Czy to normalne jest, ze jak nacisne pedal gazu (lekko, obroty ok

> 2000) to obroty zaczynaja falowac, znaczy spadac i rosnac,

> spadac i rosnac - zupelnie tak jak wykres lambdy...

> Przy wyzszych predkosciach obrotowych silnika tego efektu nie ma.

w nieweilkim zakresie może falować

Co prawda nie jest to odpowiedź na twoje pytanie ale warto przeczytać ten tekst.

> Czy to normalne jest, ze jak nacisne pedal gazu (lekko, obroty ok

> 2000) to obroty zaczynaja falowac, znaczy spadac i rosnac,

> spadac i rosnac - zupelnie tak jak wykres lambdy...

> Przy wyzszych predkosciach obrotowych silnika tego efektu nie ma.

Witam,

Podpinam się do tematu.... w imieniu koleżanki. Właśnie niedawno (ok miesiąc temu) założyła gaz. Sekwencję w VW. I nie było problemów dopóki nie pojechała na pierwszy przegląd do firmy gdzie monotowała. Tam podpięli się pod kompa i zrobili regulację. I od tamtej pory zaczął się problem. Samochodzik po przełączeniu na gaz - zaczęły obroty falować i przy puszczeniu na luz ( np. przy dojeżdżaniu na światłach, w korku) oborty zaczynają falować i autko gasnąć. Ale uwaga - tylko jak jest samochodzik już rozgrzany bo na zimno jest ok. Zresztą dopóki się nie rozgrzeje na gaz się i tak nie przełączy ( nawet przy próbie "wymuszenia" obrotami). Na benzynie tego problemu nie ma. Pojechała do warsztatu instalacyjnego, mechaniory podpięły się pod kompa sprawdzili, potem w czasie jazdy z laptopem na kolanach sprawdzali i wg odczytów i wszelkich "znaków na niebie i ziemi" wszystko jest ok. Przy instalacji nie zmienione były świece tylko już po, kable WN nie były zmieniane (aczkolwiek mechanik sprawdzał i podobno są ok.), ale na próbę włożone nówki i bez zmian, więc prawdopodobnie nie tu problem. Czy ktoś z Was miał podobną przypadłość i zna rozwiązanie?? Albo ma pomysł co to może być????

Koleżanka jest na skraju załamania nerwowego jeśli chodzi o ten problem.... już się zastanawiała nad demontażem choć ja jej odradzam

Baaaardzo proszę pomóżcie.......

Pzdr.

P.S Ja mam identyczną instalację, zakładaną w tym samym zakładzie i jest git. Zresztą znajomi też użytkują ten zakład jeśli chodzi o przeglądy i naprawy instalacji gazowej i nie mają (i ja osobiście też) ŻADNYCH zastrzeżeń...

Proszę o pomoc...

> Witam,

> Podpinam się do tematu.... w imieniu koleżanki. Właśnie niedawno (ok

REKLAMACJA skoro nie działa poprawnie, albo zmiana gazowników.

Czyszczenie przepustnicy , silnika krokowego , sprawdzenie lambdy ( na zimno jest ok gdyż lambda jeszcze nie osiągnęła temp. roboczej i komputer z niej nie korzysta wiec podejrzewam ja ). Niestety jak coś zaczyna sie psuć w samochodzie to pierwsze efekty widać na gazie a później założę sie ze będzie też falował na benzynie - jeżeli wszystko będzie OK to należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora na około 30 minut,celem resetu autoadaptacji sterownika.

Po uruchomieniu silnika po resecie i wstępnym rozgrzaniu jednostki,należy na postoju wcisnąć kilka razy (4-5 razy) pedał gazu "do deski",i podkręcić silnik pod 6000 rpm,a następnie odczekać na biegu jałowym do załączenia sie wentylatora chłodnicy. Później przełączyć na gaz i sprawdzić czy czas wtrysku benzyny przy pracy na benzynie nie rożni sie więcej niż 10% od czasu wtrysku benzyny przy pracy na gazie tyle że do tego potrzebny jest program i laptop.

> Czyszczenie przepustnicy , silnika krokowego , sprawdzenie lambdy (

> na zimno jest ok gdyż lambda jeszcze nie osiągnęła temp.

> roboczej i komputer z niej nie korzysta wiec podejrzewam ja ).

> Niestety jak coś zaczyna sie psuć w samochodzie to pierwsze

> efekty widać na gazie a później założę sie ze będzie też falował

> na benzynie - jeżeli wszystko będzie OK to należy odłączyć

> ujemny zacisk akumulatora na około 30 minut,celem resetu

> autoadaptacji sterownika.

> Po uruchomieniu silnika po resecie i wstępnym rozgrzaniu

> jednostki,należy na postoju wcisnąć kilka razy (4-5 razy) pedał

> gazu "do deski",i podkręcić silnik pod 6000 rpm,a następnie

> odczekać na biegu jałowym do załączenia sie wentylatora

> chłodnicy. Później przełączyć na gaz i sprawdzić czy czas

> wtrysku benzyny przy pracy na benzynie nie rożni sie więcej niż

> 10% od czasu wtrysku benzyny przy pracy na gazie tyle że do tego

> potrzebny jest program i laptop.

Hmmmm.... o sondzie lambda zapomniałam nie wpadło mi to do głowy a faktycznie tu może być problem.

A sposobu z resetem kompa poprzez odłączenie aku to nie znałam tego sposobu. Ale to warto zrobić u mechaniora gdzie maja kompa i możliwość się podłączenia.

Ale nie wiem czy to ważne, ale samochód też się dziwnie zachowuje podczas hamowania np. przy światłach, w korku. A mianowicie jeśli się hamuje naciskając przy tym sprzęgło to jest wszystko ok., a jeśli hamuje bez sprzęgła albo silnikiem to obroty falują i gaśnie....ech,...... gdyby to była instalacja II generacji to bym pewnie wiedziała bo tu jest to duzo prostrze

Pzdr.

P.S a koleżanka dalej włóczy się po gazownikach.... i mam ogromną prośbę (jeszcze jedną) : ma ktoś może dobrego gazownika lub zakład sprawdzony w Mińsku Mazowieckim?????? Proszę o namiary..........