WITAM.

Podpowiedzcie jak się zabrać do wymiany wahacza.

Jak wybić końcówkę drązka bo niemam ściągacza.

Jakieś inne uwagi?

Z góry dzięki wszystkim.

Nikt nic nie poradzi

> Jak wybić końcówkę drązka bo niemam ściągacza.

> Jakieś inne uwagi?

Klucz nasadowy 16 konieczny.

> WITAM.

> Podpowiedzcie jak się zabrać do wymiany wahacza.

> Jak wybić końcówkę drązka bo niemam ściągacza.

to nie końcówkę drążka tylko sworzeń wahacza musisz wybić ze zwrotnicy Przy podniesionym aucie musisz dobrze uderzyć młotkiem w zwrotnicę w miejscu w którym obejmuje sworzeń wahacza czyli poniżej nakrętki . Do tylnej śruby wahacza będą potrzebne 2 tulejki .

Wahacz do podwozia przykręca się momentem coś koło 160 Nm albo więcej .

Kolego, nie bardzo rozumiem, po co ma walić w zwrotnicę? Chyba w sworzeń celem wybicia

qetek33, masz kompletny wahacz z tulejami i przegubem?

Chcesz tylko wyjąć jeden i włożyć drugi?

> Kolego, nie bardzo rozumiem, po co ma walić w zwrotnicę? Chyba w

> sworzeń celem wybicia

to jest sposób który podpatrzyłem w serwisie

Wystarczy puknąć młotkiem nie w wystający koniec sworznia (do którego od góry nie ma dobrego dostępu bo jest półoś) a w część zwrotnicy w której zaklinowany jest sworzeń . Paradoksalnie jest to bardzo dobry sposób łatwego rozłączania takich elementów jeśli nie ma ściągacza

> Kolego, nie bardzo rozumiem, po co ma walić w zwrotnicę? Chyba w

> sworzeń celem wybicia

> qetek33, masz kompletny wahacz z tulejami i przegubem?

> Chcesz tylko wyjąć jeden i włożyć drugi?

Tak.

Już to zrobiłem.

Dzięki wszystkim za rady (gdybym niemiał tych cholernych tulejek to by była du...a z roboty, więc dzięki za poradę).

Wahacz kupiłem kompletny na allegro za 80 zł. Wygląda nieźle.

Mam nadzieję, że minimum rok wytrzyma.

A poza kluczem 16, jak ma się oryginalny wahacz to jeszcze potrzebna 18 do odkręcenia sworznia

oraz dłuuuuuga przedłużka do klucza i breszka.

I JESZCZE CIEKAWOSTKA.

Pisałem o problemach ze sprzęgłem (zresztą kilka osób też pisało o podobnych objawach), a mianowicie:

podczas zmiany biegu z 1 na 2 i puszczeniu sprzęgła miałem taki dziwny

przeskok jakby coś ze sprzęgłem było na innych biegach znacznie mniej wyczuwalne, ale też.

Okazało się, że to nie sprzęgło, a całkowicie zużyta tylnia tulejka metalowo gumowa. Była rozerwana w 2 miejscach i była winowajcą tego efektu.

Więc sprzęgło OK

Może ta informacja innym pomoże.

Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc.

> I JESZCZE CIEKAWOSTKA.

> Pisałem o problemach ze sprzęgłem (zresztą kilka osób też pisało o

> podobnych objawach), a mianowicie:

> podczas zmiany biegu z 1 na 2 i puszczeniu sprzęgła miałem taki

> dziwny

> przeskok jakby coś ze sprzęgłem było na innych biegach znacznie mniej

> wyczuwalne, ale też.

> Okazało się, że to nie sprzęgło, a całkowicie zużyta tylnia tulejka

> metalowo gumowa. Była rozerwana w 2 miejscach i była winowajcą

> tego efektu.

> Więc sprzęgło OK

> Może ta informacja innym pomoże.

> Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc.

Hmmm - mam podobny efekt - co to za tuleja i gdzie ją znależć??

> Hmmm - mam podobny efekt - co to za tuleja i gdzie ją znależć??

Wahacz ma 2 "tuleje" metalowo gumowe

przednia pozioma (chyba nazywa się simerblock czy jakoś tam)

tylna pionowa - i to przez nią był efekt uszkodzonego sprzęgła

u mnie było widać że guma się rozwulkanizowała, a jak wyjąłem wahacz

to okazało się że jest całkowicie pęknięta z obu stron.

W momencie zmiany biegu wahacz pływał i dawał efekt uszkodzonego sprzęgła

Cena wahacza 80 zł na allegro ile wytrzyma to się okaże.

> Wahacz ma 2 "tuleje" metalowo gumowe

> przednia pozioma (chyba nazywa się simerblock czy jakoś tam)

> tylna pionowa - i to przez nią był efekt uszkodzonego sprzęgła

> u mnie było widać że guma się rozwulkanizowała, a jak wyjąłem wahacz

> to okazało się że jest całkowicie pęknięta z obu stron.

> W momencie zmiany biegu wahacz pływał i dawał efekt uszkodzonego

> sprzęgła

> Cena wahacza 80 zł na allegro ile wytrzyma to się okaże.

Podepnę się pod temat, z tą małą różnicą że muszę wymienić końcówki wahacza- bylem na szarpakach i okazały się mocno wybite zakupiłem nowe końcówki po 30zł za sztukę.

Te które są obecnie są w autku nie były nigdy wymieniane gdyż są zanitowane.

Da się to wymienić bez korzystanie z kanału?

i czy jest sporo kłopotu z usuwaniem nitów ( użyć szlifierki kątowej czy też rozwiercić wiertarką?)

Sporo walki z tym

Będę wdzięczny za doradztwo, pozdrawiam

Da się bez kanału, ale trzeba wyjąć wahacz, albo dysponować kątową wiertarką. Szlifierką też oczywiście można, ale ja wolę rozwiercać.

Witam, dziś przeprowadziłem operację wymiany końcówek wahacza, ze względu na brak kanału i odpowiedniego dojścia do podwozia auta postanowiłem nie odkręcać głównego mocowania ( tuleja gumowa i poduszka) . Niestety nie obyło się bez ofiar nie dał się odkręcić z żadnej z wymienianych stron śruby łącznika stabilizatora z wahaczem ( jakiś osioł dał tam cienkie śruby 8) które łatwo się ukręciły , były mocno skorodowane. Samych nitów nie dało się wybić mimo użycia sporego młotka- jedynym rozwiązaniem okazało się rozwiercanie , tak jak doradzał jeden z kolegów. Ze stroną kierowcy walczyłem 4godz, a prawa poddała się po 1godz- człowiek nabrał trochę wprawy

Tak, czy tak się udało - zawieszenie nie stuka, powróciła radość z jazdy.

Niestety nie ma nic za darmo, myślałem że zamknę się w 60zł za końcówki, a że wypadła potrzeba wymiany także łącznika stabilizatora ( łącznie za 2szt - 55zł) wszystko wyniosło ok 120zł

Ciekawe ile by skasował mechanik za swój trud ?

P.S. śruby łącznika nie dały się ruszyć nawet po dawkowaniu WD-40 bez ich demontażu nie doszło by do wymiany ze względu na brak możliwości opuszczenia wahacza do poziomu w którym miałem dostęp wiertarką

Ukręcanie się końcówki stabilizatora to standard.