Witam, mam mały problem z furką od jakiegoś czasu gdy sie zagrzeje pojeżdżę trochę szybciej/dłużej zaczynają falować obroty, niby nic bo wskakują na 1000-1100 i tak chwilkę trzyma i spada, problem jest gdy zgaszę auto i powiedzmy do godziny chce je odpalić.Musze dłużej niż zwykle kręcić a gdy już załapie to bez przygazówki nie ma szans, obroty są na poziomie ~500 i często gaśnie, przejadę z 5 -6 km i wraca do normy....Mam gaz ale nie wiem czy to ma związek bo jak jeździłem długo na benzynce problem dokładnie ten sam.Sprawdziłem czujnik położenia przepustnicy okazał sie zepsuty-wymieniłem, krokowiec mierzyłem i jest ok...Problemem są wg mnie czujniki IAT- w kolektorze dolotowym i ten w termostacie(identyczny jak IAT z niebieską wtyką ) Czujniki te pokazują zupełnie inne wartości niż manual Patre oraz inne niz Zembowicz. Przy temperaturze ok 10-12 stopni( teraz w garazu )IAT pokazauje 5480 ohm natomiast w termostacie 3670(a wg Zembowicza powinny być identyczne).IAT badałem pod różnymi temperaturami i np przy 30st -2380 przy 40st pokazywał 4k ohm przy 50st 866 ohm...

Nie mam pojęcia co jeszcze sprawdzić w aso cudowali ze wymiana centralki itp wiec temat odpuściłem Proszę o pomoc, jakieś ewentualne sugestie Pozdrawiam

Ja bym przepustnice przeczyscil!!

> Ja bym przepustnice przeczyscil!!

Wyczyszczona dokładnie ....

I co naprawdę nikt nie wie ? nie ma żadnego pomysłu .... Pozdrawiam

> I co naprawdę nikt nie wie ? nie ma żadnego pomysłu .... Pozdrawiam

z tym falowaniem to może nie jest taki wielki problem,

a jesli o odpalanie, to sprawdziłbym regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej

miałem podobnie, nie chciał załapać po okresie stania

sprawdź czy w wężyku łączącym regulator z kolektorem nie ma benzyny, jak jest - to problem masz rozwiązany - tam musi być sucho, nie ma prawa byc śladu benzyny

> z tym falowaniem to może nie jest taki wielki problem,

> a jesli o odpalanie, to sprawdziłbym regulator ciśnienia paliwa na

> listwie wtryskowej

> miałem podobnie, nie chciał załapać po okresie stania

> sprawdź czy w wężyku łączącym regulator z kolektorem nie ma benzyny,

> jak jest - to problem masz rozwiązany - tam musi być sucho, nie

> ma prawa byc śladu benzyny

OK jutro sprawdzę bo chwilowo nie mam dostępu do auta - dzięki

> OK jutro sprawdzę bo chwilowo nie mam dostępu do auta - dzięki

zdaj relacje

> zdaj relacje

nareszcie sie dorwałem do autka ... po kilkunastu km jazdy nie stwierdziłem nawet kropelki czy to zaraz przy listwie czy przy ssącym, suchutko, wygląda w takim razie ze regulator jest ok ...Co dalej ? Jakiej pomysły ?

> nareszcie sie dorwałem do autka ... po kilkunastu km jazdy nie

> stwierdziłem nawet kropelki czy to zaraz przy listwie czy przy

> ssącym, suchutko, wygląda w takim razie ze regulator jest ok

> ...Co dalej ? Jakiej pomysły ?

Mocniej zastanowiłbym się nad tymi czujnikami temperatury, czy czasem nie pali więcej , można by zresetować komputer, a nie to na Examiner.

> Mocniej zastanowiłbym się nad tymi czujnikami temperatury, czy czasem

> nie pali więcej , można by zresetować komputer, a nie to na

> Examiner.

~10- 11l gazu przy w miarę spokojnej jeździe, 12 przy mocnym deptaniu.

PS. Gdzieś doczytałem żeby 9V potraktować styki (pierwsze z brzegu) krokowca powinien się ruszyć a u mnie nie :> natomiast opór właściwy 45 ohm ...juz sam nie wiem