Witam serdecznie!

Ostatnio ubywało mi płynu co się okazało chłodnica miała pęknięcie. Została sklejona przez fachowca teraz nie leci ale problem tkwi w tym ze skacze mi temperatura do 90 i opada do pierwszej kreski i tak prawie cały czas podczas jazdy. Drugi problem to zimny kawałek chłodnicy. Stojąc przodem do silnika po przejechaniu np.10 km prawa górna strona chłodnicy jest zimna 1/4, na dole jak i z lewej strony jest gorąca. Powiedzcie mi co moze byc przyczyna??

Pozdrawiam

> Witam serdecznie!

> Ostatnio ubywało mi płynu co się okazało chłodnica miała pęknięcie.

> Została sklejona przez fachowca teraz nie leci ale problem tkwi

> w tym ze skacze mi temperatura do 90 i opada do pierwszej kreski

> i tak prawie cały czas podczas jazdy.

Wyglada chyba na termostat ze chyba pada i zmienil swoje warunki termiczne. A nie zmieniales czasem przy okazji termostatu na inny (o innych parametrach?)

Albo cos z czujnikiem sie nie tak dzieje musisz organoleptycznie obadac dotykajac kolejno malyobieg duzy i patrzec na wsakzania licznika

>Drugi problem to zimny

> kawałek chłodnicy. Stojąc przodem do silnika po przejechaniu

> np.10 km prawa górna strona chłodnicy jest zimna 1/4, na dole

> jak i z lewej strony jest gorąca. Powiedzcie mi co moze byc

> przyczyna??

A jaka temperatura na liczniku?

Hmm a wymieniales pompe wody kiedys? a moze majster tak połatał ze załatał za duzo bo to nawet grawitacyjnie powinno sie wyrownac przeciez

czolem

Oberon

> problem tkwi

> w tym ze skacze mi temperatura do 90 i opada do pierwszej kreski

> i tak prawie cały czas podczas jazdy.

Jaki masz wskaźnik: 100* czy 110* ? Co pokazywał wskaźnik przed klejeniem chłodnicy?

Wskaznik temperatury mam 110*, chłodnica przed klejeniem równiez była w tym samym miejscu zimna co po klejeniu, bo raz mi uciekl plyn myslalem ze to waz i go zmienilem zalewajac znowu plynu. Potem odkryłem ze 1/4 chlodnicy jest zimna. Przed klejeniem chłodnicy wskaznik rowniez sobie skakał do 90 i opadał. Przed tą awarią wskaznik zatrzymywał sie na pierwszej kresce i nawet nie drgnął wyzej w czasie jazdy.Pompy wody odkad mam samochód 3 lata nie zmieniałem ale termostat zmieniałem 2 lata temu.

Pozdrawiam

> Wskaznik temperatury mam 110*

No to PRAWDZIWE 90* masz wtedy kiedy wskazówka jest na kresce między niebieskim polem a kreska oznaczoną "90". Zresztą do poczytania : KLIK

Co do zimnego kawałka chlodnicy. U mnie miejsce z którego wychodzi ten cieńki wężyk przelewowy do zbiorniczka (czyli tak jak piszesz: prawy górny róg chłodnicy) też jest zawsze chłodniejsze niż pozostała część chłodnicy. Dla mnie to nie jest nic dziwnego Zobacz na fotę gdzie jest wlot i wylot (cieńką strzałką zaznaczyłem przelew do zbiorniczka) i "nałóż" na to miejsce, które u Ciebie jest chłodniejsze. Wnioski to już sam wyciagnij

Pozdroofka

Nie odniosłem się jeszcze do tego, ze przed wymianą termostatu wskazówka stała jak przyklejona na kresce między niebieskim a "90" a teraz wędruje sobie między tą kreską a "90". Nie będe się rozpisywał drugi raz Przeczytaj: KLIK

Pozdroofka

Tak tylko ze ja zmieniałem termostat 2 lata temu temperatura była na pierwszej kresce za niebieska (liczniki 50L/110*)a teraz jak pekla chlodnica po sklejeniu zaczeła sobie skakac i słychac po odpaleniu silnika bulgotanie tak jakby w nogach kierowcy.Denerwuje mnie ta wskazowka bo tak sobie skacze.

Pozdrawiam

> Tak tylko ze ja zmieniałem termostat 2 lata temu temperatura była na

> pierwszej kresce za niebieska (liczniki 50L/110*)a teraz jak

> pekla chlodnica po sklejeniu zaczeła sobie skakac

No coś tu nie gra... Najpierw napisałeś:

Quote:

---

Przed klejeniem chłodnicy wskaznik rowniez sobie skakał do 90 i opadał.

---

A teraz:

Quote:

---

jak pekla chlodnica po sklejeniu zaczeła sobie skakac

---

To albo rybki albo akwarium...

> i słychac po

> odpaleniu silnika bulgotanie tak jakby w nogach

> kierowcy.

A to już objaw zapowietrzenia. Skoro samo się nie odpowietrzyło to wykręć czujnik temperatury na wskaźnik i odpal autko. Powinno się odpowietrzyć.

Oczywiście jest jeszcse taka możliwość, że klejacemu "nie wyszło" i w dlaszum ciągu jest dziura, którą dostaje się powietrze.

> Denerwuje mnie ta wskazowka bo tak sobie skacze.

Uporaj się najpierw z bulgotaniem to zajmiemy się skakaniem Może nie będzie już trzeba bo możliwe ze jest tak, że bąbel jest w okolicy czujnika i jak trafi na czujnik to wskaźnik opada, jak się przesunie i czujnik ma kontakt z płynem to temperatura rośnie. To całkiem możliwe - nie od parady odkręca sie ten czujnik do odpowietrzenia.

Pozdroofka

> No coś tu nie gra... Najpierw napisałeś:

> Quote:

> Przed klejeniem chłodnicy wskaznik rowniez sobie skakał do 90 i

> opadał.

> A teraz:

> Quote:

> jak pekla chlodnica po sklejeniu zaczeła sobie skakac

> To albo rybki albo akwarium...

> A to już objaw zapowietrzenia. Skoro samo się nie odpowietrzyło to

> wykręć czujnik temperatury na wskaźnik i odpal autko. Powinno

> się odpowietrzyć.

> Oczywiście jest jeszcse taka możliwość, że klejacemu "nie wyszło" i w

> dlaszum ciągu jest dziura, którą dostaje się powietrze.

> Uporaj się najpierw z bulgotaniem to zajmiemy się skakaniem Może nie

> będzie już trzeba bo możliwe ze jest tak, że bąbel jest w

> okolicy czujnika i jak trafi na czujnik to wskaźnik opada, jak

> się przesunie i czujnik ma kontakt z płynem to temperatura

> rośnie. To całkiem możliwe - nie od parady odkręca sie ten

> czujnik do odpowietrzenia.

> Pozdroofka

Przed klejeniem też wskazówka skakała bo pewnie pobierała powietrze.

Wracając do odpowietrzenia to odkreciłem ten czujniczek u góry od wskazania temperatury ale leci płyn, więc jak mam odpalic samochód.

Wiem ze moze dla Was smieszne ale proszę o odpowiedz.

Dzieki wszystkim i wielkieukłony dla Lelka

Pozdrawiam

> Wracając do odpowietrzenia to odkreciłem ten czujniczek u góry od

> wskazania temperatury ale leci płyn, więc jak mam odpalic

> samochód.

To może tak: najpierw odpal, odkręć korek na zbiorniczku coby nie wytwarzało się niepotrzebnie cisnienie i wtedy popuść troche czujnik.

Pozdroofka