Witam Wszystkich

Jakiś czas temu sprzedałem swoje auto i właśnie jestem w trakcie poszukiwania kolejnego. Moją uwagę zwrócił między innymi Fiat STILO. Mam w związku z tym kilka pytań:

1. jak sprawuje się zawieszenie (słyszałem że jest mało stabilne)

2. jaki jest układ kierowniczy (podobno słabo wyczuwalny i pośredni)

3. jak jest z jakością wnętrza, czy szybko się zużywa, czy częstym problemem są trzeszczące plastiki

Ogólnie ważną sprawą są dla mnie wrażenia z jazdy autem, jego prowadzenie i komfort. Na początku myślałem o Fordzie Focus. To solidne auto z doskonałym układem kierowniczym i świetnym zawieszeniem. Niestety wnętrze jest delikatnie mówiąc paskudne, do tego większość egzemplarzy rdzewieje. Jeżeli ktoś z Was ma porównanie z Fordem to bardzo poproszę o opinię.

Przy okazji mam pytanie o najczęstsze usterki i awarie.

Dziękuję z góry.

> Witam Wszystkich

> Jakiś czas temu sprzedałem swoje auto i właśnie jestem w trakcie

> poszukiwania kolejnego. Moją uwagę zwrócił między innymi Fiat

> STILO. Mam w związku z tym kilka pytań:

> 1. jak sprawuje się zawieszenie (słyszałem że jest mało stabilne)

> 2. jaki jest układ kierowniczy (podobno słabo wyczuwalny i pośredni)

> 3. jak jest z jakością wnętrza, czy szybko się zużywa, czy częstym

> problemem są trzeszczące plastiki

> Ogólnie ważną sprawą są dla mnie wrażenia z jazdy autem, jego

> prowadzenie i komfort. Na początku myślałem o Fordzie Focus. To

> solidne auto z doskonałym układem kierowniczym i świetnym

> zawieszeniem. Niestety wnętrze jest delikatnie mówiąc paskudne,

> do tego większość egzemplarzy rdzewieje. Jeżeli ktoś z Was ma

> porównanie z Fordem to bardzo poproszę o opinię.

> Przy okazji mam pytanie o najczęstsze usterki i awarie.

> Dziękuję z góry.

nie bierz focusa jedynki bo to fajne auto ale na reklamach jeździłem tym

jako służbowym nie warto

> Jeżeli ktoś z Was ma

> porównanie z Fordem to bardzo poproszę o opinię.

Ja mam porównanie z Focusem (tym poprzednim), bo jeździłem trochę jednym i drugim.

Jeśli chodzi o komfort podróżowania, to nie ma tu w zasadzie czego porównywać, przy Stilo Focus wypada żenująco - mam tu na myśli wygodę foteli, ilość miejsca, funkcjonalność, efektywność klimatyzacji, łatwość kręcenia kierownicą i całą masę innych takich. Porównuję Focusa kombi i Stilo MW.

Plastiki w Stilo są takie sobie ogólnie rzecz biorąc, choć oczywiście lepsze od tych w Focusie wyglądających jak cerata. Skrzypienie jest w zasadzie podobne w obu autach. Tapicerka lepsza jest w Stilo, ale to chyba zależy od wersji (porównuję Focusa Ambiente i Stilo Dynamic), chociaż mankamentem Stilo jest fatalnie przemyślana konstrukcja fotela, a zwłaszcza siedziska: materiał tapicerski napięty jest na rzepach, rzepy lubią się odkleić od gąbki i wtedy tkanina zaczyna się fałdować.

Co do awaryjności - to Stilo lubi się psuć . Ale i tak chyba wolałbym jeździć na codzień Stilo (godząc się na nieodzwone usterki) niż męczyć się Focusem, zwłaszcza gdyby była to jazda w dłuższych trasach. Focus zdecydowanie przegrywa komfortem podróżowania...

Focus ma rewelacyjne zawieszenie.........reszta należy do Fiata

> Focus ma rewelacyjne zawieszenie.........

powiedz to mojemu kumplowi, który po 40kkm musi wybulić niezłą kasę na remont tylnego, wilowahaczowego zawieszenia ~2,5kPLN

>reszta należy do Fiata

oj tak

> Focus ma rewelacyjne zawieszenie.........reszta należy do Fiata

taaa w testach a potem jest do wymiany za grubą kasę i na dodatek

tnie opony - każde opony

> powiedz to mojemu kumplowi, który po 40kkm musi wybulić niezłą kasę

> na remont tylnego, wilowahaczowego zawieszenia ~2,5kPLN

Za remont tylnego zawieszenia w Stilo MW po 40+kkm płaciłem jakoś tak podobnie.

> Witam Wszystkich

> Jakiś czas temu sprzedałem swoje auto i właśnie jestem w trakcie

> poszukiwania kolejnego. Moją uwagę zwrócił między innymi Fiat

> STILO. Mam w związku z tym kilka pytań:

> 1. jak sprawuje się zawieszenie (słyszałem że jest mało stabilne)

> 2. jaki jest układ kierowniczy (podobno słabo wyczuwalny i pośredni)

> 3. jak jest z jakością wnętrza, czy szybko się zużywa, czy częstym

> problemem są trzeszczące plastiki

> Ogólnie ważną sprawą są dla mnie wrażenia z jazdy autem, jego

> prowadzenie i komfort. Na początku myślałem o Fordzie Focus. To

> solidne auto z doskonałym układem kierowniczym i świetnym

> zawieszeniem. Niestety wnętrze jest delikatnie mówiąc paskudne,

> do tego większość egzemplarzy rdzewieje. Jeżeli ktoś z Was ma

> porównanie z Fordem to bardzo poproszę o opinię.

> Przy okazji mam pytanie o najczęstsze usterki i awarie.

> Dziękuję z góry.

focus 1 w srodku plastic fantastik ,deska to z jednego kawalka klima to kupa ogulnie ogrzewanie sprzeglo padlo po 60 kkm 7 tys w ASO jedynie co to skrzynia mi sie podobala precyzyjna ale wstilonku porownywalna

> Za remont tylnego zawieszenia w Stilo MW po 40+kkm płaciłem jakoś tak

> podobnie.

nie to żebym się upierał, ale w tylnym zawieszeniu Stiolo tuleje są wymienne i nawet w ASO jest to akceptowalna kwota..

Jeśli zaś chodzi o Focusa to tylko magicy radza sobie bez wymiany całych wahaczy...

A te Twoje to ogólnie jakieś pechowe....

> Na początku myślałem o Fordzie Focus. To

> solidne auto z doskonałym układem kierowniczym i świetnym

> zawieszeniem. Niestety wnętrze jest delikatnie mówiąc paskudne,

> do tego większość egzemplarzy rdzewieje.

No RUDA pani to lubi Fordy na równi z Polonezami i maluchami

Klapę bagażnika to aż strach otwierać...

> nie to żebym się upierał, ale w tylnym zawieszeniu Stiolo tuleje są

> wymienne

Wiem, że są wymienne, bo wymieniam tak średnio co 3 kkm komplet. Wymieniałem też całą belkę (dwukrotnie - bo ta po pierwsza rozleciała się prawie natychmiast, druga była w ramach gwarancji na pierwszą i też się rozleciała), sprężyny dwa razy, amortyzatory też dwa razy. Cóż - stan faktyczny jest taki, że jak się w Stilo zawieszenie z tyłu zacznie wykazywać objawy zużycia, to jest już klapa: istnieją pewne półśrodki zaradcze, ale należy po prostu przyjąć do wiadomości, że nie istnieje sposób skutecznej(*) naprawy. Fabryczne zawieszenie z tyłu wytrzymało niecałe 50 kkm i od tego czasu przez następne ~25 kkm jest to pasmo bezustannych diagnoz, napraw, oględzin i wymian

(*) Przez naprawę skuteczną rozumiem przywrócenie zawieszenia do takiego stanu, w jakim było w aucie nowym: bez trzeszczenia, stukania, skrzypienia, pukania, łomotania, walenia i dzwonienia.

ogulnie ktos nazekal ze cieszko wymienic zarowke w stilo z przodu wymienialem w focusie i wcale latwiej tam nie jest

> Wiem, że są wymienne, bo wymieniam tak średnio co 3 kkm komplet.

> Wymieniałem też całą belkę (dwukrotnie - bo ta po pierwsza

> rozleciała się prawie natychmiast, druga była w ramach gwarancji

> na pierwszą i też się rozleciała), sprężyny dwa razy,

> amortyzatory też dwa razy. Cóż - stan faktyczny jest taki, że

> jak się w Stilo zawieszenie z tyłu zacznie wykazywać objawy

> zużycia, to jest już klapa: istnieją pewne półśrodki zaradcze,

> ale należy po prostu przyjąć do wiadomości, że nie istnieje

> sposób skutecznej(*) naprawy. Fabryczne zawieszenie z tyłu

> wytrzymało niecałe 50 kkm i od tego czasu przez następne ~25 kkm

> jest to pasmo bezustannych diagnoz, napraw, oględzin i wymian

> (*) Przez naprawę skuteczną rozumiem przywrócenie zawieszenia do

> takiego stanu, w jakim było w aucie nowym: bez trzeszczenia,

> stukania, skrzypienia, pukania, łomotania, walenia i dzwonienia.

jakis pechowy egzemplaz trafiles albo dzior nie omijasz

> jakis pechowy egzemplaz trafiles

Zupełnie standardowy.

W ASO twierdzą, że zawieszenie "ma prawo wydawać pewne odgłosy w czasie pracy" i problemu żadnego nie ma. Zdanie to podziela importer.

> Zupełnie standardowy.

> W ASO twierdzą, że zawieszenie "ma prawo wydawać pewne odgłosy w

> czasie pracy" i problemu żadnego nie ma. Zdanie to podziela

> importer.

ja mam narazie 80 kkm i wszystko orginal lacznie z lacznikami staba,zoboczymy co dalej ,ogulnie to uwazam ze dozo zalezy jak ktos jezdzi samochodem

> ja mam narazie 80 kkm i wszystko orginal lacznie z

> lacznikami staba,zoboczymy co dalej

To znaczy po prostu tyle, że hałasujące zawieszenie Ci nie przeszkadza.

> to jest kwestia jak sie

> jszdzi samochodem

Jeździ się strasznie delikatnie: dziury się omija, na krawężniki nie wjeżdża, nawet po mieście jeździ się niedużo (głównie w trasach) - gwarantuję, że 98% Stilaków ma dużo cięższe życie niż ten konkretny egzemplarz.

niecierpie jak mi cos puka ,stuka czy inne jakies musi byc cisza zeby bez muzyki tez dalo sie jezdzic

> niecierpie jak mi cos puka ,stuka czy inne jakies musi byc cisza

No i tu wszystko rozbija się o definicję słowa "cisza" , bo akurat Stilo (nawet fabrycznie nowe) jakoś szczególnie ciche w środku nie jest: począwszy od szumu opływającego powietrza, przez pracę zawieszenia, po odgłosy dochodzące od strony komory silnika. W przypadku JTD nakładają się na to jeszcze wibracje pochodzące od silnika.

Tyle, że na początku z zawieszenia słychać tylko ciche, głuche odgłosy i syczenie - i taki właśnie stan chciałbym przywrócić, ale nie bardzo się da...

trzeba zmienic warsztat

nie jest to zawieszenie naszczescie wielowachaczowe a widzialem nawet zawieszenia gzie na jedno kolo przypada 2 amory (tyl) tam to dopiero ma sie co psuc na tych drogach naszych

Dziękuję za opinie. Musze przyznać że informacje o zawieszeniu STILO brzmią przerażająco.... A jakie są jeszcze typowe usterki modelu?

Jak sprawa zawieszenia i układu kierowniczego? Jak go oceniacie? Czy faktycznie są to słabe punkty STILO?

zawieszenie jest ok kolega przesadza

> Dziękuję za opinie. Musze przyznać że informacje o zawieszeniu STILO

> brzmią przerażająco.... A jakie są jeszcze typowe usterki

> modelu?

A które to "typowe"? Jest tych problemów całkiem sporo - tu przykład: KLIK - drugi rok z tym autem wyglądał jeszcze "lepiej" niż pierwszy.

> Jak sprawa zawieszenia i układu kierowniczego? Jak go oceniacie? Czy

> faktycznie są to słabe punkty STILO?

Ale pod jakim względem? Jeśli chodzi o zestrojenie zawieszenia, to jest wygodne - IMO rozsądny kompromis między trakcją i komfortem. Na felgach 17" pojawia się tzw. "syndrom wozu drabiniastego" , 16" są IMO optymalne. Układ kierowniczy nie jest jakoś szczególnie precyzyjny, ale to nie auto sportowe, więc da się z tym żyć. Dwustopniowe wspomaganie jest bardzo wygodne - ale docenia się to dopiero, jak po Stilo wraca się do auta, które ma standardowe wspomaganie hydrauliczne.

Co do standardowych usterek układu kierowniczego, to zdarzają się stuki z maglownicy i kolumny połączone z luzem - nawet we względnie nowych autach. Łączniki stabilizatora są mało trwałe, ale są za to niezbyt drogie, a wymienia się je dość prosto. Małą trwałość mają też górne łożyska kolumn McPhersona - tzn. lubią chrobotać przy kręceniu kierownicą, zwłaszcza przy wolnej jeździe lub na postoju. Na kąciku w kilku aytach przytrafiły się również pekające sprężyny.

To tyle w skrócie o układzie kierowniczym i przednim zawieszeniu - o tylnym wypowiedziałem się wcześniej.

> zawieszenie jest ok

Zdecydowanie nie jest OK - zawieszenie tylne w Stilo to bubel.

Nie rozumiem, dlaczego czasem pojawia się tendencja chwalenia producenta za wszelką cenę i usprawiedliwania wszystkich jego potknięć, nawet tych najbardziej oczywistych? W interesie konsumentów jest wytykanie wszelkich problemów i niedociągnięć tak, żeby producent miał świadomość, że klienci patrzą mu na ręce - w innym przypadku skończy się to tak, że za dziesięć lat będą dyskusje w rodzaju "auto jest super, bo silnik wytrzymał całe 2 lata i 50 kkm zanim się rozleciał, a karoseria zardzewiała tylko z jednej strony, ale jeszcze dużych dziur nie ma" - skoro klient godzi się na jakość mizerną, to w następnym podejściu można mu sprzedać coś jeszcze gorszego, bo i tak będzie zadowolony...

a czy jedziles innymi samochodami innych marek ??

> a czy jedziles innymi samochodami innych marek ??

Owszem - miałem sporo samochodów (w większości kupionych jao nowe), również innych marek niż Fiat. Jeśli chodzi o jakość i niezawodność, to Stilo grzeje tyły - jest w najgorszej trójce.

> Zdecydowanie nie jest OK - zawieszenie tylne w Stilo to bubel.

chyba nie naprawiales tylniej belki w punto np. bravo brava,kolega ma 206 i knie na zawieszenie belke skretna juz wymienil a wachaczy przednich juz przestal liczyc

to czemu go jeszcze nie pogoniles ??

> to czemu go jeszcze nie pogoniles ??

Jak nie, jak tak - sprzedałem za 1/3 ceny po roku od zakupu (bo nikt więcej dać nie chciał). Jako że sprzedałem w rodzinie, to dalej mam z nim do czynienia.

> chyba nie naprawiales tylniej belki w punto

Akurat miałem kilka Punto - to zdecydowanie nie ta skala problemu, co w Stilo

nie to zebym zachwal fiata ,ale jet np przekonanie ze niby VW jest taki bezawaryjny jezdzilem golfem 4 psuje sie jak kazdy inny samochod skrzypialy plastiki skrzeczaly fotele plastiki oblazily

to czym jezdzisz teraz ??

> nie to zebym zachwal fiata ,ale jet np przekonanie ze niby VW jest

> taki bezawaryjny jezdzilem golfem 4

Ja też, przez rok - i akurat z tej pary wciąż wolałbym Stilo

Ja przed kupnem stilo przymierzałem się również do focusa (I) i co mnie odstraszyło w focusie:

- wykończenie wnętrza,

- ilość miejsca,

- cena

Kupując stilo dostałem 12% upustu, jako wyposażenie dodatkowe wybrałem m.in. przesuwaną tylną kanapę i uważam, że jest to super element w moim samochodzie. Pasażerowie z tyłu mają więcej miejsca niż w niejednym aucie średniej klasy.

Zawieszenie w stilo może być dokuczliwe, dlatego należy jeździć nieco ostrożniej po dziurach, krawężnikach itp.

Jak do tej pory nie miałem żadnej awarii, sam wymieniłem łączniki stabilizatora (koszt około 40,- zł), sam wymieniam filtr przeciwpyłkowy i dezynfekuję klimatyzację.

U mnie zawieszenie tylne jest OK (40 kkm), natomiast hałasuje coś z przodu - stawiam na stabilizator, ale poczekam z tym do przeglądu.

Fotele wbrew narzekaniom osób, które wsiadły na chwilę do samochodu, są całkiem wygodne - trasa 1.300 km - bez bólu pleców - a mam 191 cm wzrostu.

Co do układu kierowniczego - to też przesada, że jest mało precyzyjny - te odczucia co do jego wad mogą wynikać z tego, że stilo ma elektryczne wspomaganie i pracuje nieco inaczej niż w samochodach ze wspomaganiem hydraulicznym.

Tapicerka wbrew moim obawom jest trwała (mam jasną tapicerkę na fotelach i boczkach drzwi) i nie ma większych problemów z utrzymaniem jej w czystości - zabrudzenia łatwo się usuwają (nawet te tłuste po smarach - niedogodność gdy korzystam z ASO) pod warunkiem zastosowaniem odpowiedniego środka czyszczącego.

I jeszcze jedna rzecz - możliwość samodzielnego zamontowania tempomatu za około 200,- zł - od kiedy go zamontowałem używam codziennie.

Jako wadę mojego samochodu mogę wskazać działanie układu hamulcowego - czasami zawieszają się klocki hamulcowe na którymś z tylnych kół i według moich obserwacji zaciski hamulców wymagają dbania o nie - oczyszczenia i przesmarowania przynajmniej raz w roku. Po takiej operacji jest bardzo dobrze, później z upływem czasu hamulce działają różnie, raz bardzo dobrze, kiedy indziej pedał jest dosyć miękki, a hamowanie mniej skuteczne.

A czy można prosić o szczegóły montażu tempomatu za 200zł

> A czy można prosić o szczegóły montażu tempomatu za 200zł

Wystarczy wybrać zakładkę szukaj i wpisać hasło tempomat - jest tego całkiem dużo.

Jest również tutaj

> Zdecydowanie nie jest OK - zawieszenie tylne w Stilo to bubel.

> Nie rozumiem, dlaczego czasem pojawia się tendencja chwalenia

> producenta za wszelką cenę i usprawiedliwania wszystkich jego

> potknięć, nawet tych najbardziej oczywistych? W interesie

> konsumentów jest wytykanie wszelkich problemów i niedociągnięć

> tak, żeby producent miał świadomość, że klienci patrzą mu na

> ręce - w innym przypadku skończy się to tak, że za dziesięć lat

> będą dyskusje w rodzaju "auto jest super, bo silnik wytrzymał

> całe 2 lata i 50 kkm zanim się rozleciał, a karoseria

> zardzewiała tylko z jednej strony, ale jeszcze dużych dziur nie

> ma" - skoro klient godzi się na jakość mizerną, to w następnym

> podejściu można mu sprzedać coś jeszcze gorszego, bo i tak

> będzie zadowolony...

Potwierdzam, wymieniałem tuleje tylnej belki około 10 tyś km temu i znowu kwalifikują się do wymiany! Zastanawia mnie tylko jak to sie dzieje, że oryginalne wytrzymuja kilkadziesiat k km a wymieniane tylko kilka-kilkanascie? Cos mi sie zdaje, ze panowie w ASO nie wykonują wymiany prawidłowo ale w takim razie w moim wypadku bedą to robić cyklicznie w ramach gwarancji 2 razy w roku! Co do przedniego zawieszenia to po roku jeżdzenia po dziurawych drogach (moja trasa dom - praca - dom) składa się z ogromnej ilości łat stanowiacych nawierzchnię gęsto utkana wyrwami, wydaje całe serie blizej niezidentyfikowanych stuków i innych odgłosów. Przekładnia kierownicz padła po 110 tyś km i została zregenerowana za 160 zł (koszt nowej 1100 zł!) i jak narazie daje radę. Na dokładkę w grudniu przestało działać podgrzewanie fotela kierowcy! Podsumowując Stilo to naprawde przestronne i wygodne auto z przyjemnym i funkcjonalnym wnętrzem, bardzo dobrym silnikiem (JTD 115) i tragicznym zawieszeniem!

> Dziękuję za opinie. Musze przyznać że informacje o zawieszeniu STILO brzmią przerażająco....

Zwróć uwagę, że narzeka tylko jeden kolega. A nas jest tutaj ponad 60.

> A jakie są jeszcze typowe usterki modelu?

Patrz wątek podwieszony.

> Dziękuję za opinie. Musze przyznać że informacje o zawieszeniu STILO

> brzmią przerażająco....

Opiniami Daniela_I o Stilo to niedługo będą dzieci straszyć...

Większość usterek w Stilo nie odbiega na "-" w stosunku do innych marek w tej klasie. Niestety mineły juz czasy niezniszczalnych VW, Volvo czy choćby BMW Mercedesa...

> Opiniami Daniela_I o Stilo to niedługo będą dzieci straszyć...

> Większość usterek w Stilo nie odbiega na "-" w stosunku do innych

> marek w tej klasie. Niestety mineły juz czasy niezniszczalnych

> VW, Volvo czy choćby BMW Mercedesa...

z moim nic się nie dzieje ale ma dopiero niecałe 10 000 km

> Potwierdzam, wymieniałem tuleje tylnej belki około 10 tyś km temu i

> znowu kwalifikują się do wymiany! Zastanawia mnie tylko jak to

> sie dzieje, że oryginalne wytrzymuja kilkadziesiat k km a

> wymieniane tylko kilka-kilkanascie? Cos mi sie zdaje, ze panowie

> w ASO nie wykonują wymiany prawidłowo

Ostatnich trzech wymian bardzo skrupulatnie pilnowałem - wszystko zgodnie z procedurą: kierunek montażu jest poprawny, tuleje są wciskane prasą, śruby skręcane są już po opuszczeniu auta na ziemię, itd.

Podejrzewam, że wzorem innych koncernów motoryzacyjnych robiących takie numery z częściami, tuleje sprzedawane w ASO jako zestaw naprawczy różnią się jakością/trwałością od tego, co idzie na pierwszy montaż. Innego wytłumaczenia raczej nie ma - bo pierwszy, fabryczny komplet w końcu prawie 50 kkm wytrzymał.

> ale w takim razie w moim

> wypadku bedą to robić cyklicznie w ramach gwarancji 2 razy w

> roku!

Z tym może być teraz problem, bo same odgłosy nie kwalifikują jeszcze elementów zawieszenia do naprawy (takie jest stanowisko importera) - jeśli tuleje nie mają luzów ujawniających się np. na szarpakach, to są OK, nawet jeśli łomocą w czasie jazdy.

> Podsumowując Stilo to naprawde

> przestronne i wygodne auto z przyjemnym i funkcjonalnym

> wnętrzem,

Zgadzam się - co do funkcjonalności trudno mieć większe zastrzeżenia (no, może pomijając dostęp do niektórych elementów typu żarówki - ale to jakby osobny problem), komfort też stoi na wysokim poziomie jak na ten segment aut - głównym problemem IMO jest mizerna trwałość niektórych podzespołów.

> Zwróć uwagę, że narzeka tylko jeden kolega. A nas jest tutaj ponad

> 60.

Nie wiem, czy usiłujesz zrobić ze mie pieniacza, czy masz problemy z liczeniem.

1. W tym wątku wypowiedziało się dużo mniej niż 60 osób.

2. Na kąciku może i jest ponad 60 osób, ale "narzekających" też wcale nie tak mało...

> Większość usterek w Stilo nie odbiega na "-" w stosunku do innych

> marek w tej klasie.

Ja wiem, że miło sobie poprawiac samopoczucie, ale niestety nie jest to prawda.

U dealera, u którego kupiłem i serwisowałem swoje Stilo, sprzedaż tego modelu to ułamek całości sprzedaży (głównie sprzedawały się SC, Punto, Pandy i Doblo - Stilo to może z jedno na miesiąc, a przez ostatni rok sprzedano chyba raptem ze dwie sztuki). Mimo to w serwisie Stilo były już bardzo częstymi gośćmi - gdyby patrzeć na to, jak często auta odwiedzają serwis, to mogłoby się wydawać, że ilościowo Stilo sprzedano więcej niż Punto. Do tego na tego właśnie dealera w ostatnich latach przypadły dwie wymiany auta na inne w skutek wad - obydwa to właśnie Stilo, mimo tak niewielkiej sprzedaży.

Cóż tu można dodać? Chyba tylko tyle, że w grudniu kupiłem sobie auto, którym jeżdżę teraz - zrobiłem do chwili obecnej 16 kkm z hakiem. Tapicerka się nie marszczy, zadne części nadwozia nie podpadały w czasie jazdy, itd. W serwisie byłem tylko raz - wymienic olej i przy tej okazji zamontować kilka fabrycznych akcesoriów. Usterek nie było żadnych. Można zapytać, co w tym dziwnego przy takim przebiegu? Ano nic - uważam, że to właściwie norma. Ale nie w przypadku Stilo - zajrzałem do swoich notatek: do przebiegu 16 kkm byłem ze Stilo w serwisie autoryzowanym 21 razy: raz na wymianie oleju, pozostałe wizyty to naprawy usterek.

> Nie wiem, czy usiłujesz zrobić ze mie pieniacza, czy masz problemy z liczeniem.

Wszyscy mówią mi, że mam "ściśnięty umysł", czyli że liczyć potrafię. A pieniacza z Ciebie nie mam zamiaru robić.

> 1. W tym wątku wypowiedziało się dużo mniej niż 60 osób.

> 2. Na kąciku może i jest ponad 60 osób, ale "narzekających" też wcale

> nie tak mało...

Chcę tylko powiedzieć, że wypowiadają się Ci, którzy mają obiekcje do auta. Osoby zadowolone milczą. Jesteś jedyną znaną mi osobą, która tak wiele, tak często (ba... zawsze ) i tak skrupulatnie punktuje stilaka.

Ostatnio byłem w ASO na myciu silnika po zimie. I pan z ASO powiedział mi, że szkoda, że tak żadko do nich zaglądam, a jak już zaglądam to tylko na mycie silnika. To mu odpowiedziałem, że co ja mam biedny zrobić jak mnie się auto nie psuje. Poprosił mnie, żebym chociaż przeglądy okresowe u nich robił.

> Ja wiem, że miło sobie poprawiac samopoczucie, ale niestety nie jest to prawda.

> U dealera, u którego kupiłem i serwisowałem swoje Stilo, sprzedaż

> tego modelu to ułamek całości sprzedaży (głównie sprzedawały się

> SC, Punto, Pandy i Doblo - Stilo to może z jedno na miesiąc, a

> przez ostatni rok sprzedano chyba raptem ze dwie sztuki). Mimo

> to w serwisie Stilo były już bardzo częstymi gośćmi - gdyby

> patrzeć na to, jak często auta odwiedzają serwis, to mogłoby się

> wydawać, że ilościowo Stilo sprzedano więcej niż Punto.

A bierzesz pod uwagę to, że te pozostałe fiaty są mniej zelektronizowane niż stilo i że w większości są naprawiane u mechaników niezależnych, bo do ich obsługi nie jest wymagany egzaminer tylko młotek i kombinerki? Naprawy w ASO nie są reprezentatywne na polskim rynku napraw aut.

> A bierzesz pod uwagę to, że te pozostałe fiaty są mniej

> zelektronizowane niż stilo

Dlaczego? Miałem Punto II FL - nie powiem, żeby było "mniej zelektronizowane", wyposażenie było też w zasadzie podobne jak w Stilo, a problemów bez porównania mniej (a właściwie po poprawieniu fabryki - zupełny ich brak).

> i że w większości są naprawiane u

> mechaników niezależnych, bo do ich obsługi nie jest wymagany

> egzaminer tylko młotek i kombinerki?

W tym ASO samochody po gwarancji to naprawiam ja i może jeszcze ze dwie osoby - pisałem o naprawach gwarancyjnych.

> W tym ASO samochody po gwarancji to naprawiam ja i może jeszcze ze

> dwie osoby - pisałem o naprawach gwarancyjnych.

No dobra, to od innej strony. Weźmy zawieszenie.

SC jest 2 razy lżejsze od stilo, więc zawieszenie ma lżej. Ja wiem, że jest jednocześnie delikatniejsze, ale albo nie aż 2 razy delikatniejsze, albo użytkownicy SC mają wyżej ustawiony próg odporności na usterki.

Doblo ma zawieszenie "dostawcze", więc bardziej odporne.

Jednym słowem gdybyś zrobił stilo o wadze SC i odporności doblo, a drogi mielibyśmy jak w EU, to byłoby niezniszczalne.

> Ostatnich trzech wymian bardzo skrupulatnie pilnowałem - wszystko

> zgodnie z procedurą: kierunek montażu jest poprawny, tuleje są

> wciskane prasą, śruby skręcane są już po opuszczeniu auta na

> ziemię, itd.

> Podejrzewam, że wzorem innych koncernów motoryzacyjnych robiących

> takie numery z częściami, tuleje sprzedawane w ASO jako zestaw

> naprawczy różnią się jakością/trwałością od tego, co idzie na

> pierwszy montaż. Innego wytłumaczenia raczej nie ma - bo

> pierwszy, fabryczny komplet w końcu prawie 50 kkm wytrzymał.

jest opcja zamowienia tuleji POLIURETANOWYCH napewno sa drozsze ale sa nie do zajechania

> No dobra, to od innej strony. Weźmy zawieszenie.

> SC jest 2 razy lżejsze od stilo, więc zawieszenie ma lżej.

No tak, ale na tym polega rola producenta, żeby przewidzieć jakąś sensowną wytrzymałość zawieszenia. Cudów nie oczekuję - to co zamontowano w fabryce, było (przynajmniej jak dla mnie) do zaakceptowania: nawet gdyby trzeba było kupować kompletną nową belkę raz na 50 kkm, jeśli tylko miałaby trwałość identyczną jak ta zamontowana fabrycznie, nie widziałbym problemu.

Kłopot w tym, że począwszy od pierwszej naprawy trwałość tylnego zawieszenia mierzy się w dniach, góra w tygodniach - nieprzyjemne odgłosy pojawiają się dość szybko, niby luzów przy diagnostyce nie widać, ale słychać, że coś jest nie tak. Bez różnicy, czy wymienia się całą belkę, czy same tuleje. A jak na to reaguje importer? Stwierdza, że to nic złego i odgłosy dochodzące z zawieszenia są dopuszczalne.

> Tapicerka wbrew moim obawom jest trwała (mam jasną tapicerkę na

> fotelach i boczkach drzwi) i nie ma większych problemów z

> utrzymaniem jej w czystości - zabrudzenia łatwo się usuwają

> (nawet te tłuste po smarach - niedogodność gdy korzystam z ASO)

> pod warunkiem zastosowaniem odpowiedniego środka czyszczącego.

Jaki środek czyszczący ? ( nazwa, firma ), mam ten sam problem.

Co jest dobre na kokpit ?

> Zwróć uwagę, że narzeka tylko jeden kolega. A nas jest tutaj ponad

> 60.

Daniel nie jest sam.

Kupiłem stilo październik 2006. Po przejechaniu tylko 1kkm ! musiałem wymienic tuleje w tylnym zawieszeniu .

Na szczęście jest na gwarancji.