> jest opcja zamowienia tuleji POLIURETANOWYCH napewno sa drozsze

> ale sa nie do zajechania

Czy może kolega powiedzieć coś bliżej o tych tulejkach? Gdzie to mozna kupić i za ile, czym się róznią?

Byłem dziś w ASO Nagórscy i właściciel stwierdził, że tuleje wymieniane prawidłowo u nich w warsztacie nie sprawiaja problemów. Po moim opisie zachowania sie auta (skakanie tyłu na poprzecznych nierównościach) po wymiane tulei w Polkarze od razu stwierdził, że musiały zostać nieprawidłowo zamontowane (najprawdopodobnie odwrotnie), podkreślił także, że do prawidłowej wymiany konieczne jest zdjecie całej belki! W piątek w przyszłym tygodniu jestem umówiany na wymianę wachaczy i przekładni (zainteresowanym moge dać namiary na regenerację i zamienniki wachaczy firmy VEMA w śmiesznej cenie). Po wymianie dam znać o jakości usług ale z tego co wiem to ludzie przyjeżdzaja do nich nawet z odległych zakątków kraju! Stacja znajduje się na kompletnum zadupiu pod Poznaniem ale ma autoryzację Fiata a wszelkie uzgodnienia na temat napraw prowadzimy zawsze z ta samą osobą -właścicielem. Na koniec dodam jeszcze, że wszystke prywatne auta należa do koncernu Fiata.

Pozdrawiam.

ja też mam do czynienia ze stilakiem...

kupionym jako używka po leasingowym...

z przebiegiem 110000km

generalnie nie ma na co narzekać a już 10kkm zrobione w rodzinie...

nie ma samochodów bezawaryjnych...

> Czy może kolega powiedzieć coś bliżej o tych tulejkach? Gdzie to

> mozna kupić i za ile, czym się róznią?

> Byłem dziś w ASO Nagórscy i właściciel stwierdził, że tuleje

> wymieniane prawidłowo u nich w warsztacie nie sprawiaja

> problemów. Po moim opisie zachowania sie auta (skakanie tyłu na

> poprzecznych nierównościach) po wymiane tulei w Polkarze od razu

> stwierdził, że musiały zostać nieprawidłowo zamontowane

> (najprawdopodobnie odwrotnie), podkreślił także, że do

> prawidłowej wymiany konieczne jest zdjecie całej belki! W piątek

> w przyszłym tygodniu jestem umówiany na wymianę wachaczy i

> przekładni (zainteresowanym moge dać namiary na regenerację i

> zamienniki wachaczy firmy VEMA w śmiesznej cenie). Po wymianie

> dam znać o jakości usług ale z tego co wiem to ludzie

> przyjeżdzaja do nich nawet z odległych zakątków kraju! Stacja

> znajduje się na kompletnum zadupiu pod Poznaniem ale ma

> autoryzację Fiata a wszelkie uzgodnienia na temat napraw

> prowadzimy zawsze z ta samą osobą -właścicielem. Na koniec dodam

> jeszcze, że wszystke prywatne auta należa do koncernu Fiata.

> Pozdrawiam.

np tutaj robia na zamowienie klik

> stwierdził, że musiały zostać nieprawidłowo zamontowane

> (najprawdopodobnie odwrotnie), podkreślił także, że do

> prawidłowej wymiany konieczne jest zdjecie całej belki!

Jak byś mógł przy okazji tej wymiany podejrzeć jej przebieg i potem opisać, byłbym zobowiązany

Tuleje faktycznie nie są symetryczne, podobno muszą być montowane tak, żeby strzałka zielona strzałka wskazywała w kierunku przodu pojazdu - u mnie ten warunek przy ostatnich trzech wymianach był na 100% spełniony, podobnie jak zasada, żeby nie skręcać zawieszenia na podnośniku, gdy zwisa ono swobodnie, tylko dopiero wtedy, gdy auto stoi już na ziemii.

Poza tym jest też i taka możliwość, że hałasuje coś innego

> podkreślił także, że do prawidłowej wymiany konieczne jest zdjecie całej belki!

Z tego co widziałem nie koniecznie. Zazwyczaj zdejmują, rozbrajają belkę i zanoszą ją w inne miejsce warsztatu do dalszych prac, ale jeśli warsztat ma przenośny hydrauliczny wyciskacz i wciskacz, to jest sobie w stanie poradzić bez rozbierania czegokolwiek. Odkręcić trzeba tylko kilka śrub i lekko opuścić belkę. Nie jest to co prawda wygodne dla mechaników, bo cały czas pracują pod autem z rękoma w górze, ale możliwe.

> Jaki środek czyszczący ? ( nazwa, firma ), mam ten sam problem.

> Co jest dobre na kokpit ?

Górę deski czyszczę wilgotną (woda bez żadnych dodatków) szmatką bawełnianą (najlepiej taką, która nie zostawia włosków). Dól kokpitu środkiem do kokpitów (dowolny matowy). Plamy z tapicerki środkiem do oczyszczania hamulców.

> Poza tym jest też i taka możliwość, że hałasuje coś innego

Proponuję sprawdzić wieszaki wydechu, ponadto spryskać smarem silikonowym gumowe elementy zawieszenia (w tym dolne podparcie sprężyn), sprawdzić czy nie hałasuje tylna półka (u mnie hałasowała) i tylne drzwi (u mnie też hałasowały) - owinąć taśmą samoprzylepną element zamka znajdujący się na nadwoziu (pokryty czarnym tworzywem).

> Proponuję sprawdzić wieszaki wydechu,

Są nowe - zostały wymienione, bo wydech obijał się o podłogę bagażnika.

> ponadto spryskać smarem

> silikonowym gumowe elementy zawieszenia (w tym dolne podparcie

> sprężyn),

Było spryskane.

> sprawdzić czy nie hałasuje tylna półka (u mnie

> hałasowała)

W MW jest miękka roleta - w Dynamicu zwijana z dwóch stron, więc teoretycznie miałoby tam co hałasować, ale bez rolety odgłosy sa takie same, a nawet odrobinę lepiej słyszalne.

> i tylne drzwi

To zdecydowanie nie drzwi - chodzi o taki klekocząco-skrzypiący odgłos w momencie, gdy tylne lewe koło przemieszcza się w dół (dlatego byłem prawie pewien, że to amortyzator skrzypiący przy rozciąganiu - ale wymiana na nowy komplet niczego nie zmieniła). Słychać to nawet przy bardzo powolnej jeździe. Wszystkie inne dźwięki zostały wyeliminowane.

W sumie to tuleje są najbardziej podejrzane, ale pewności nie mam - nowe są i tuleje i amortyzatory i sprężyny i te gumowe odbojniki na których opierają się sprężyny. Cała belka ma jakieś cztery miesiące (tzn. cała = ta stalowa część, bo tuleje to już trzeci komplet w tej belce, a licząc te, z którymi była kupiona - czwarty)- ale wymiana całej belki też nie pomogła w niczym.

[...]

>Plamy z tapicerki

> środkiem do oczyszczania hamulców.

Tu jednak lepjej załozyć pokrowce.

Chronione jest to znacznie lepiej.

Widzę że dyskusja ostro się rozkręciła. Przyznam szczerze że po tym co przeczytałem zaczyna przechodzić mi ochota na STILO. Wymiana zawieszenia co kilka czy kilkanaście tysięcy to zdecydowanie za dużo.

Bardzo dziękuję za porady i opinie.

Nie jest tak źle. Ja nie wypowiadałem sie odnośnie

zawieszenia, ale jeśli juz to dołożę swoje. Mam teraz

przejechane ok 46kkm i nie narzekam na zawiechę.

Tył "jeszcze ;-)" oryginalny i nie zanosi sie na

majstrowanie przy belce. Ogólnie komfort znośny.

W porównaniu z samochodami tej klasy zupełnie przyzwoity.

> Witam Wszystkich

> Jakiś czas temu sprzedałem swoje auto i właśnie jestem w trakcie

> poszukiwania kolejnego. Moją uwagę zwrócił między innymi Fiat

> STILO. Mam w związku z tym kilka pytań:

> 1. jak sprawuje się zawieszenie (słyszałem że jest mało stabilne)

> 2. jaki jest układ kierowniczy (podobno słabo wyczuwalny i pośredni)

> 3. jak jest z jakością wnętrza, czy szybko się zużywa, czy częstym

> problemem są trzeszczące plastiki

> Ogólnie ważną sprawą są dla mnie wrażenia z jazdy autem, jego

> prowadzenie i komfort. Na początku myślałem o Fordzie Focus. To

> solidne auto z doskonałym układem kierowniczym i świetnym

> zawieszeniem. Niestety wnętrze jest delikatnie mówiąc paskudne,

> do tego większość egzemplarzy rdzewieje. Jeżeli ktoś z Was ma

> porównanie z Fordem to bardzo poproszę o opinię.

> Przy okazji mam pytanie o najczęstsze usterki i awarie.

> Dziękuję z góry.

Na tym kąciku Focus stoi odrazu na skazanej pozycji. Raczej pytaj na bardziej ogólnych forach. Też 2 lata temu stałem przed tym samym dylematem. Tak się złożyło ze wczesniej śmigałem 4 lata Puntem a potem 6 lat Bravą. Oba auta były nowe, salonowe. I po tych 10 latach praktycznie nabawiłem się nerwicy jeżeli chodzi o zawieszenie. Dostawałem wręcz szału jak ciągle cos stukało, pukało itp. Wpierw w Punto słynna tylnia belka ( 35 tyś km), a potem w Bravie tragicznej jakości przednie wachacza ( 4 razy wymieniane w ciągu 130kkm), gałki, stukająca maglownica, amorki,mała sztywnośc nadwozia czyli skrzypiące plastiki, stukające na mrozie tylne drzwi na zawiasach itp itp. Czasami było mi wstyd brać pasażerów z uwagi na głupie docinki że cos tu stuka itp itp. Tak więc uwaznie przeglądając opinie użytkowników Stilo powiedziałem nie( a o problemach z zawieszeniem stilo jest na forum mnóstwo postów) . Fiat nadal w kwestii trwałości zawieszenia stoi w miejscu.Zaryzykowałem kupno rocznego, katowanego przez serwis ( auto zastępcze) Focusa. Obecnie ma ponad 80 kkm i z przyjemnością codziennie do niego wsiadam bo moge zapierniczać po dziurach wiedząc że nic nie stuknie, fantastycznie tłumi nierównosci, na zakretach prowadzi się jak gokart itp itp . W środku nawet przy -20 nic nie skrzypi bo nadwozie jest bardzo sztywne. Ruda podobno faktycznie jest problemem w niektórych rocznikach ale jest 12 letnia gwarancja na blachę ( trzeba robic jednak coroczne przeglądy). Pół roku temu zaryzykowałem i kupiłem żonie fiata SC. Tydzień temu kupiłem juz nowe tylnie tuleje do wachacza bo po 48kkm całkowicie są wybite. I jak tu ponownie zaufać Fiatowi....

> Tak się złożyło ze wczesniej śmigałem 4 lata Puntem a

> potem 6 lat Bravą. Oba auta były nowe, salonowe. I po tych 10

> latach praktycznie nabawiłem się nerwicy jeżeli chodzi o

> zawieszenie. Dostawałem wręcz szału jak ciągle cos stukało,

> pukało itp.

Zwróć jednak uwagę, że naprawa zawieszenia w Fiacie to 400 złotych przód drugie 400 tył. I masz zawieszenie jak nowe.

> Wpierw w Punto słynna tylnia belka ( 35 tyś km), a

> potem w Bravie tragicznej jakości przednie wachacza ( 4 razy

> wymieniane w ciągu 130kkm), gałki, stukająca maglownica,

> amorki,mała sztywnośc nadwozia czyli skrzypiące plastiki,

> stukające na mrozie tylne drzwi na zawiasach itp itp. Czasami

> było mi wstyd brać pasażerów z uwagi na głupie docinki że cos tu

> stuka itp itp.

A sami jeździli pewnie niezawodnymi 20 letnimi golfami.

> Tak więc uwaznie przeglądając opinie użytkowników

> Stilo powiedziałem nie( a o problemach z zawieszeniem stilo

> jest na forum mnóstwo postów) . Fiat nadal w kwestii trwałości

> zawieszenia stoi w miejscu.Zaryzykowałem kupno rocznego,

> katowanego przez serwis ( auto zastępcze) Focusa. Obecnie ma

> ponad 80 kkm i z przyjemnością codziennie do niego wsiadam bo

> moge zapierniczać po dziurach wiedząc że nic nie stuknie,

> fantastycznie tłumi nierównosci, na zakretach prowadzi się jak

> gokart itp itp . W środku nawet przy -20 nic nie skrzypi bo

> nadwozie jest bardzo sztywne.

Ciekawe jak będziesz śpiewał jak Ci krzykną kilka tysięcy za naprawę tego wspaniałego zawieszenia wielowahaczowego.

> Ruda podobno faktycznie jest

> problemem w niektórych rocznikach ale jest 12 letnia gwarancja

> na blachę ( trzeba robic jednak coroczne przeglądy).

Chyba wolę robić zawieszenie niż blacharkę.

> Pół roku temu zaryzykowałem i kupiłem żonie fiata SC. Tydzień temu

> kupiłem juz nowe tylnie tuleje do wachacza bo po 48kkm

> całkowicie są wybite. I jak tu ponownie zaufać Fiatowi....

To nie jest wina fiata. To jest wina polskich dróg.

> Tak się złożyło ze wczesniej śmigałem 4 lata Puntem a

> potem 6 lat Bravą. Oba auta były nowe, salonowe.

> Pół roku

> temu zaryzykowałem i kupiłem żonie fiata SC.

Delikatnie przypominam szanownemu Koledze, że mowa jest o STILO, a nie o Punto, Brawo czy SC.

To nie ten kącik

A pokażcie mi auto w cenie zbliżonej do stilo, w którym zawieszenie wytrzymuje więcej niż 50-70 kkm na polskich drogach i którego naprawa kosztuje do 1.000 zł.

> A pokażcie mi auto w cenie zbliżonej do stilo, w którym zawieszenie

> wytrzymuje więcej niż 50-70 kkm na polskich drogach i którego

> naprawa kosztuje do 1.000 zł.

Stilo tych kryteriów nie spełnia.

Bezskuteczne próby naprawy tylnego zawieszenia kosztowały mnie do tej pory około 6 tysięcy złotych (kompletna belka, dwa komplety amortyzatorów na tył, sprężyny, sześć kompletów tulei, śruby, podkładki, itd. + robocizna za wymiany tego wszystkiego). Niestety, mimo to zawieszenie stuka i skrzypi dalej.

> Zwróć jednak uwagę, że naprawa zawieszenia w Fiacie to 400 złotych

> przód drugie 400 tył. I masz zawieszenie jak nowe.

Kasa to nie wszystko. Do auta musisz wsiadać z przyjemnością a nie z obawą że znowu może coś zastukać.

> A sami jeździli pewnie niezawodnymi 20 letnimi golfami.

Możliwe. Nawet w tych starych golfach, oplach zdolność filtracji dziur na polskich drogach jest o niebo lepsze niż było w punto i bbm.

> Ciekawe jak będziesz śpiewał jak Ci krzykną kilka tysięcy za naprawę

> tego wspaniałego zawieszenia wielowahaczowego.

Spokojnie już wymienia się tylko pojedyncze drążki a nie całe kompletne zawieszenie za 2,5 tyś. Przypominam że kiedys w Punto też serwisy wymieniali całą tylnią belkę za 1,5 tyś , dopiero później ktoś się kapną że można same poduszki.

> Chyba wolę robić zawieszenie niż blacharkę.

Akurat robienie blacharki jak masz gwarancje na perforację blach nic Cię nie kosztuje, a ciągłe naprawy zawieszenia czy mnóstwo innych problemów, failurów jakie są spotykane w stilowozach napewno Cię znacznie drożej wyjdzie.

> To nie jest wina fiata. To jest wina polskich dróg.

Dróg w polsce napewno nie zmienisz na lepsze dlatego trzeba szukać innych rozwiązań .

> Delikatnie przypominam szanownemu Koledze, że mowa jest o STILO, a

> nie o Punto, Brawo czy SC.

> To nie ten kącik

Mowa jest o zawieszeniu a te w każdym fiacie jest do dupy. Bez wyjątku

> Stilo tych kryteriów nie spełnia.

> Bezskuteczne próby naprawy tylnego zawieszenia kosztowały mnie do tej

> pory około 6 tysięcy złotych (kompletna belka, dwa komplety

> amortyzatorów na tył, sprężyny, sześć kompletów tulei, śruby,

> podkładki, itd. + robocizna za wymiany tego wszystkiego).

> Niestety, mimo to zawieszenie stuka i skrzypi dalej.

Nie mówimy o szczególnych przypadkach - takie zdarzają się każdemu producentowi.

witaj. lepiej dajmy sobie spokój z udowadnianiem że jeździmy najlepszymi autami na świecie w tej klasie cenowej. jeśli nam się samochody jak narazie nie psują, to o to właśnie chodzi. A to czy 80% kierowców będzie myślało o fiacie tak czy inaczej nie powinno nas interesować. w końcu jak będziemy mieli trochę kasy na zbyciu, to będziemy mogli sobie sprawić w razie potrzeby i chęci nowe niezawodne np. japońskie i czysto japońskie auto. jeśli oczywiście takie będzie się nam w tym czasie podobało. pozdrawiam Ps. wtedy też nie będziemy wsiadać do samochodu z obawami o jakieś trzaski.

> Mowa jest o zawieszeniu a te w każdym fiacie jest do dupy. Bez

> wyjątku

Przypominam jeszcze raz, że Kolega Streetlegal pytał posiadaczy STILO !!! o jego zawieszenie, układ kierowniczy, jakosc wnętrza itp. Taki właśnie chce kupic samochód, a nie Punto, Brawo czy SC.

Bardzo proszę pisac na temat, albo proszę zmienic kącik na np Ford Fokus lub coś w tym stylu.

> Nie mówimy o szczególnych przypadkach - takie zdarzają się każdemu

> producentowi.

Moze warto by bylo wspomniec, ze na zuzycie zawieszenia bardzo duzy wplyw ma profil opon na jakich jezdzimy - im nizszy tym szybciej oczywiscie. Dosc duzo stilo w porownaniu do innych aut tej klasy jezdzi na 17" (tak przynajmniej wynika z moich obserwacji w krakowie) i w zwiazku z tym zawieszenie zuzywa sie znacznie szybciej.

A jesli chodzi o kolege Daniela to on poprostu ma pecha i na jego opinie nalezy brac drobna poprawke

> Przypominam jeszcze raz, że Kolega Streetlegal pytał posiadaczy STILO

> !!! o jego zawieszenie, układ kierowniczy, jakosc wnętrza itp.

> Taki właśnie chce kupic samochód, a nie Punto, Brawo czy SC.

> Bardzo proszę pisac na temat, albo proszę zmienic kącik na np Ford

> Fokus lub coś w tym stylu.

Przecież piszę na temat. Z tego co wiem to stilo zostało wyprodukowane przez fiata a jak fiat to zawiecha A po drugie to że kolega pytał posiadaczy stilo nie oznacza że byli posiadacze fiata jak również innych marek nie mogą sie wypowiadać w tym wątku. Proponuje żeby kolega dobrze przeczytał regulamin i zasady jakie tu panują na tym forum.

> Przecież piszę na temat.

Jasne

> A po drugie

> to że kolega pytał posiadaczy stilo nie oznacza że byli

> posiadacze fiata jak również innych marek nie mogą sie

> wypowiadać w tym wątku.

Oczywiście, że mogą się wypowiadac.

Tylko, że pytanie nie dotyczy wszyskich fiatów, tylko konkretnego modelu fiata.

Taka drobna różnica.

> Proponuje żeby kolega dobrze przeczytał

> regulamin i zasady jakie tu panują na tym forum.

Który punkt mówi, że kopleksy należy leczyc na tym forum ?

Może coś przeoczyłem

Do Moderatorów:

Ja już kończę. Dziękuję za cierpliwośc.