Jakieś 2 miesiące temu kupiłem od kuzyna punto jak w temacie, 95 r. z klimą

Oto kilka moich pytań, liczę na rzetelną odpowiedź i z góry dziękuję!

1. auto jest z klimą, więc powinien być filtr przeciwpyłkowy, nawet kupiłem taki, w katalogu pasuje do tego auta ale mechanik twierdzi że w tym aucie nie ma takiego filtra. Dosyć dziwne, może ktoś wie gdzie on jest jeśli w ogóle jest

2. mam problemy z obrotami. zauważyłem, że jak wleje wache to się nasilają. chodzi generalnie o to że wahają się, np. po wlaniu i odpaleniu na luzie odrazu wskasuje na 2000obr i stoi tak przez parę min. albo jak jade na biegu i zrzuce na luz to waha się miedzy 1000 a 500obr i czasem mi zgaśnie.

Ponoć to silnik krokowy ale chcę się upewnić

3. zapala mi się kotrolka od wtyrysków, różnie, czasem przez pare dni nic, czasem pali się caly czas. kuzyn mowił, że jak palila sie caly czas to poszla sonda lambda. Ale teraz nie pali sie caly czas. Nie wiem czy to jakiś błąd na komputerze, czy jakaś czujka poszła czy co. Słyszalem juz opinie ze to moze byc przez ten silnik krokowy.

to chyba tyle , narazie...

Witam

> 1. auto jest z klimą, więc powinien być filtr przeciwpyłkowy, nawet

> kupiłem taki, w katalogu pasuje do tego auta ale mechanik

> twierdzi że w tym aucie nie ma takiego filtra. Dosyć dziwne,

> może ktoś wie gdzie on jest jeśli w ogóle jest

Filtr przeciwpyłkowy powinien znajdować się w podszybiu

witaj

1,6ELX - najlepszy wybór

Heheheh, mam wersje SX czyli chyba lepsza ?

> Heheheh, mam wersje SX czyli chyba lepsza ?

Ciut slabsza wyposazeniowo, klima jest opcjonalna do kazdego modelu.

> Heheheh, mam wersje SX czyli chyba lepsza ?

chodziło mi ogólnie 1,6 najlepszy wybór bo nie pisałeś jaka wersja Sx jest trochę słabsze jak Elx a i tak 1,6

Witam serdecznie

siema

> 1. Filtr przeciwpyłkowy jest i to nawet w samochodach nie posiadających klimatyzacji (dziewczyna ma Astrę 1.4 z 1992 roku i ostatnio wymieniałem tam filtr przeciwpyłkowy).

Ja sam posiadam Punto 1.6 SX i wiem, że jest taki filtr, ale z racji tego, że szyby mi nie parują nie wymieniałem go.

> 2. Jeśli chodzi o obroty, to mi ostatnio przy przełączaniu z 3 na 4 bieg, obroty chwilę trzymały się a po 3 sek. spadały. Wyczyściłem silniczek krokowy i jest OK. Jeśli to Ci nie pomoże, przeczyść jeszcze przepustnicę. Jeżeli i to nie pomoże, to odłącz sondę lambda i zobacz czy obroty skaczą. Jeżeli skaczą, to do wymiany sonda lambda.

> 3. Jeśli chodzi o kontrolkę wtrysku, to też u mnie świeciła kiedyś, przeważnie podczas jazdy.... paliła się i po paru minutach gasła. Podjechałem do ASO, podłączyli mi Kropka pod kompa, wyczyścili błędy i już kontrolka się nie pali. Ale powiedzieli, że jeśli będzie się to powtarzać, to należałoby wymienić sondę lambda.

> Ja sam posiadam Punto 1.6 SX i wiem, że jest taki filtr, ale z racji

> tego, że szyby mi nie parują nie wymieniałem go.

A w Punto I własnie są jaja i często gęsto w autach z klimą go NIE MA.

> A w Punto I własnie są jaja i często gęsto w autach z klimą go NIE

> MA.

Konkretniej rzecz ujmujac - nie ma go w GT, ani z klima ani bez. W 1.6 centralka wtrysku jest chyba pod maska, tak jak w FIRE, wiec miejsce na ramke i filtr powinno byc, tym samym powinien byc obecny w wersjach z klima .

> Konkretniej rzecz ujmujac - nie ma go w GT, ani z klima ani bez.

porażka - brak filtra kabinowego przy klimie to otwarte drzwi dlla zarodników grzybów...parownik szybko obrośnie w grzybki

W

> 1.6 centralka wtrysku jest chyba pod maska, tak jak w FIRE, wiec

> miejsce na ramke i filtr powinno byc, tym samym powinien byc

> obecny w wersjach z klima .

w 1.6 centralka jest AFAIK w kabinie

> Ciut slabsza wyposazeniowo, klima jest opcjonalna do kazdego modelu.

za wyjątkiem 55

> 1. auto jest z klimą, więc powinien być filtr przeciwpyłkowy, nawet

> kupiłem taki, w katalogu pasuje do tego auta ale mechanik

> twierdzi że w tym aucie nie ma takiego filtra. Dosyć dziwne,

> może ktoś wie gdzie on jest jeśli w ogóle jest

FILTR PRZECIW PYLKOWY JEST: TU

> za wyjątkiem 55

Tez nieprawda, katalog twierdzi ze do 1.1 jest rowniez dostepna - nr opcji 5893604 .

> Jakieś 2 miesiące temu kupiłem od kuzyna punto jak w temacie, 95 r. z

> klimą

> Oto kilka moich pytań, liczę na rzetelną odpowiedź i z góry dziękuję!

> 1. auto jest z klimą, więc powinien być filtr przeciwpyłkowy, nawet

> kupiłem taki, w katalogu pasuje do tego auta ale mechanik

> twierdzi że w tym aucie nie ma takiego filtra. Dosyć dziwne,

> może ktoś wie gdzie on jest jeśli w ogóle jest

filtr w podszybiu ( zdjąć ramiona wycieraczek )

> 2. mam problemy z obrotami. zauważyłem, że jak wleje wache to się

> nasilają. chodzi generalnie o to że wahają się, np. po wlaniu i

> odpaleniu na luzie odrazu wskasuje na 2000obr i stoi tak przez

> parę min. albo jak jade na biegu i zrzuce na luz to waha się

> miedzy 1000 a 500obr i czasem mi zgaśnie.

> Ponoć to silnik krokowy ale chcę się upewnić

to pierwsze co powinieneś wyczyścić !!!!!!!

> 3. zapala mi się kotrolka od wtyrysków, różnie, czasem przez pare dni

> nic, czasem pali się caly czas. kuzyn mowił, że jak palila sie

> caly czas to poszla sonda lambda. Ale teraz nie pali sie caly

> czas. Nie wiem czy to jakiś błąd na komputerze, czy jakaś czujka

> poszła czy co. Słyszalem juz opinie ze to moze byc przez ten

> silnik krokowy.

do czyszczenia lub wymiany zawór EGR !!!!!!!!!!

Dzieki za odpowiedz ale wlasnie w podszybiu nie mam takiego filtra jak na zalaczonym zdjeciu.

Silnik krokowy wyczyscilem ale duzo to nie dalo, moze go zle czyszczie? mam go wyczyscic jakims spirytusem czy cos?

I ostatnie pytanie, gdzie znajduje sie ten zawor EGR?

> Dzieki za odpowiedz ale wlasnie w podszybiu nie mam takiego filtra

> jak na zalaczonym zdjeciu.

> Silnik krokowy wyczyscilem ale duzo to nie dalo, moze go zle

> czyszczie? mam go wyczyscic jakims spirytusem czy cos?

> I ostatnie pytanie, gdzie znajduje sie ten zawor EGR?

potencjometr przepustnicy

> do czyszczenia lub wymiany zawór EGR !!!!!!!!!!

Ja też miałem taki przypadek że czasami podczas jazdy zapalała mi sie kontrolka w trysku szczególnie jak miałem wysokie obroty i puściłem nogę z gazu?? Ale czytałem że to nie jest jakaś wielka usterka i że tak się zdarza czasami.

A co do zaworu EGR to zgodnie z zaleceniami forumowiczów zaślepiłem go, jeżdżę tak już ze dwa tygodnie i nic się nie dzieje także czy on jest w ogóle potrzebny to nie wiem?! A kosztuje 570zł nowy. I po co on ?

> Ja też miałem taki przypadek że czasami podczas jazdy zapalała mi sie

> kontrolka w trysku szczególnie jak miałem wysokie obroty i

> puściłem nogę z gazu?? Ale czytałem że to nie jest jakaś wielka

> usterka i że tak się zdarza czasami.

> A co do zaworu EGR to zgodnie z zaleceniami forumowiczów zaślepiłem

> go, jeżdżę tak już ze dwa tygodnie i nic się nie dzieje także

> czy on jest w ogóle potrzebny to nie wiem?! A kosztuje 570zł

> nowy. I po co on ?

to nie diesel i nie trzeba było tego robić (zaślepiać) ......................

u Ciebie nic się nie dzieje bo zawór jest sprawny i nie zatarty ( kontrolka nie świeci ) natomiast u tego kolegi może być powodem zaświecania kontrolki uszkodzenia , tak więc zaślepianie nic mu nie da ................

> to nie diesel i nie trzeba było tego robić (zaślepiać)

> ......................

> u Ciebie nic się nie dzieje bo zawór jest sprawny i nie zatarty (

> kontrolka nie świeci ) natomiast u tego kolegi może być powodem

> zaświecania kontrolki uszkodzenia , tak więc zaślepianie nic mu

> nie da ................

ostatno coś rzadko cię widac

> to nie diesel i nie trzeba było tego robić (zaślepiać)

> ......................

> u Ciebie nic się nie dzieje bo zawór jest sprawny i nie zatarty (

> kontrolka nie świeci ) natomiast u tego kolegi może być powodem

> zaświecania kontrolki uszkodzenia , tak więc zaślepianie nic mu

> nie da ................

Widze ze kolega ma taki sam model jak ja

Bylem w serwisie fiata i wszystko juz wiem.

Uszkodzony potencjometr przepustnicy i czujnik temperatury (chyba silnika, kartke zostawilem w garazu i nie pamietam ) przez to pali sie kontrolka od wtrysku i faluja obroty. Jednak gosciu w serwisie twierdzi ze to unikalny silnik i elektronika jest do niego droga. Mowil ze musze kupic ten potencjometr i czujke oryginalna fiata bo zamienniki nie beda dzialac. Czy miales moze juz ten problem i co zrobiles?

Pomijam ze jest pizdnieta pompa wspomagania, dlatego tak wyje jak skrecam, pekniety alternator i rozjebana cala przekladnia kierownicza. do tego dochodzi zawieszenie (bez amorkow). Ogolnie rzecz biorac to ok. 3000-3500 z robocizna wg. kolesi z fiata.

Mechanik mowil ze ma taki sam model 90 i ze wlozyl 2500 klocka , jezdzi juz pol roku i nic. warto pakowac tyle kasy w auto i jezdzic az do zajechania silnika (ponoc do 300 000) czy pchnac go i kupic cos mnie awaryjnego?

Wybór należy do ciebie

Alektronika nie jest droga bo wszystko pasuje od opla astra corsaB Skoro wiedziałeś że tyle trzeba włożyć mogłeś pomyśleć przed kupnem Fakt że punto 1,6 nie jest zbyt popularne ale problemy z nim tak jak w każdym używanym aucie nie masz gwarancji ze kupisz coś innego i nie bedziesz wkładał chyba że kupisz coś nowego

Ja jestem bardzo zadowolony ze swojego 1,6 choć też miałem kilka problemów i wcale nie kosztowało mnie drogo usunięcie ich

A potencjometr przepustnicy możesz kupić używkę za oko,ło 60zeta i bedzie dobrze zamienniki też pasują mechanik może chce wyciągnać kase od ciebie

Co do zawiechy i wspomagania to kupując używkę nawet na allegro zapłacisz grosze

Ale wybór należy do ciebie

miałem ten sam problem z kontrolką i egzaminer też wskazał na potencjometr .....

wywaliłem 100 pln w błoto bo to jednak był EGR !!!!!!!!!!!!!!!!!!

sezon fotograficzny się zaczyna ( targi, łódz,kijów.....) i mam dużo wyjazdów

ale jeszcze kropka mam , tylko ,że on mi się w ogóle nie psuje !!!!!!! ( odpukać)

Pozdrowionka !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> sezon fotograficzny się zaczyna ( targi, łódz,kijów.....) i mam dużo

> wyjazdów

> ale jeszcze kropka mam , tylko ,że on mi się w ogóle nie psuje

> !!!!!!! ( odpukać)

> Pozdrowionka !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kurcze to musisz byc szczesliwym czlowiekiem

Ten zawor EPG chyba mechanik powiedzial zebym go wycziscil i prysnal WD40 i styknie.

Znalazlem uzywane czesci, gosciu ma silnik 1.6 90 95r. z przebiegiem 80 000 i za wszystkie te czesci chce 400 zl. Warto chyba wywalic raz 400 i bycmoze miec spokoj niz kupowac czujniki nowe od fiata za 300-400 zl. No zobaczymy, tylko mechanik mowil ze jesli ten silnik dlugo lezy to pompa wspomagania i tak bedzie smietnikiem.

Mam jeszcze pytanie co do termostatu. Na allegro znalazlem do naszego punto za ok 30 zl i gosciu na aukcji wkreca ze warto go wymieniac co ok. 60 000 wtedy auto mniej pali i w ogole jest lepiej

Co o tym sadzicie ?

> Mam jeszcze pytanie co do termostatu. Na allegro znalazlem do naszego

> punto za ok 30 zl i gosciu na aukcji wkreca ze warto go

> wymieniac co ok. 60 000 wtedy auto mniej pali i w ogole jest

> lepiej

> Co o tym sadzicie ?

Po czesci ma racje - niedogrzany w skutek awarii termostatu silnik dluzej jezdzi na wzbogaconej mieszance wiec sila rzeczy pali wiecej. Nie wiem czy taki termostat wytrzymuje tylko 60 tys. km, z drugiej strony to jest 4-6 lat jazdy wiec dosyc sporo.

> Po czesci ma racje - niedogrzany w skutek awarii termostatu silnik

> dluzej jezdzi na wzbogaconej mieszance wiec sila rzeczy pali

> wiecej. Nie wiem czy taki termostat wytrzymuje tylko 60 tys. km,

> z drugiej strony to jest 4-6 lat jazdy wiec dosyc sporo.

Zmienilem czujnik temperatury silnika, prysnalem wd40 w egr, popryskalem kontakt sprayem wszystkie zlaczki ale kontrolka od wtryskow dalej sie pali. Nie wiem jak z obrotami bo musi sie troche zagrzac zeby zaczal gasnac. Kuzyn powiedzial ze ten egr nei jest potrzebny, tylko bardziej zamula silnik bo wracaja spaliny do silnika. Mozna go jakos wywalic i usunac bledy na komputerze?

Czyli wnioskuje ze skoro np. sonda lambda jest si to egr? tylko kuzyn mowil ze niedawno go wymienial (przed sprzedaza mi, czyli jakies 4-5 miesiecy). Mogl znowu pasc ?

zmień czujnik położenia przepustnicy!

> zmień czujnik położenia przepustnicy!

Hmm ok Egr i tak mam zamiar wywalic ale jak czujnik polozenia przepustnicy zmienie to powinno byc juz si ?

Wie moze ktos ile kosztuje regeneracja pompy wspomagania ?

> Hmm ok Egr i tak mam zamiar wywalic ale jak czujnik polozenia

> przepustnicy zmienie to powinno byc juz si ?

Ja to bym najpierw sprawdzil ten czujnik komputerem lub multimetrem .

> Ja to bym najpierw sprawdzil ten czujnik komputerem lub multimetrem .

No wyskoczylo mi serwisie . 2 bledy, czujnik temperatury i potencjometr przepustnicy (to to samo co czunjnik polozenia przepustnicy? )

> No wyskoczylo mi serwisie . 2 bledy, czujnik temperatury i

> potencjometr przepustnicy (to to samo co czunjnik polozenia

> przepustnicy? )

Tak, to to samo. Ale blad byl pewnie "przerywany" (innego sobie wyobrazic nie moge w tym przypadku). Ja bym jednak podlaczyl czujnik do multimetra i sprawdzil poruszajac przepustnica czy sygnal jest plynny czy skokowy. Jesli skacze to prawdopodobnie bieznia potencjometru jest uszkodzona i faktycznie trzeba go wymienic.

> Tak, to to samo. Ale blad byl pewnie "przerywany" (innego sobie

> wyobrazic nie moge w tym przypadku). Ja bym jednak podlaczyl

> czujnik do multimetra i sprawdzil poruszajac przepustnica czy

> sygnal jest plynny czy skokowy. Jesli skacze to prawdopodobnie

> bieznia potencjometru jest uszkodzona i faktycznie trzeba go

> wymienic.

Umnie tez byl blad przerywany potencjometru przepustnicy,wymienilem na zamiennk za 120 PLN i jest

> Umnie tez byl blad przerywany potencjometru przepustnicy,wymienilem

> na zamiennk za 120 PLN i jest

U mnie tez byl przerywany i od 4 lat nigdy sie nie powtorzyl wiec po co mialbym wydawac nawet te 120 zl?