1. Pacjent - Punto '96 96kkm

2. Info pomocnicze: okresowe gwizdy turbopodobne z okolic altka ustające po ok. 1 min od uruchomienia, raczej sporadyczne, altek pierwszy, pierwszy pasek klinowy, obudowa altka niediagnozowana - tzn ja się nie dopatrzyłem pęknięć

3. Co się dzieje: miga kontrolka ładowania 3,4 impulsu na minutę - nie zawsze i TYLKO po przekroczeniu prędkości obrotowej 4krpm (np. dłuższa jazda 120 130 km/h) po takim przegonieniu kropka z obrotami rzędu 4krpm kontrolka stwierdza, że będzie se migać już na obrotach rzędu 3krpm ALE niższych obrotach spokój - nie miga.

4. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu spokój.

5. Wydaje mi się, że wilgotnośc i niska temp. ma wpływ na owo zjawisko...

6. Czekam na wróżby...

7. Może jakieś kable od altka sprawdzic???

ps w szukajce 2000 topiców z wyrażeniami j.w.

ps2 pasek rozrządu + napinacz zmieniony przy 60 kkm

> 2. Info pomocnicze: okresowe gwizdy turbopodobne z okolic altka

> utające po ok. 1 min od uruchomienia, raczej sporadyczne, altek

> pierwszy, pierwszy pasek klinowy, obudowa altka niediagnozowana

> - tzn ja się nie dopatrzyłem pęknięć

bo źle patrzyłeś, jak jest pęknięcie to pod spodem. Najlepiej wyjąć altek i oblookac, albo wsadzić aparat fofo pod altka

Dioda prostownicza powiedziała baju baj, ewentualnie regulator napięcia.

Jaki masz przebieg kropka?

Zrobiło się kałużowo na drogach, nie wparowałeś czasem za szybko w jakąś większą?

Ja teraz jeżdżę jak z jajkami po kałużach...

A jest i poscie i profilu i sygnaturze.... 95 997 km

Rajdów safari przez kałuże z reguły nie uskuteczniam... , ale tak ze dwa lata temu to się przytrafiło....

> bo źle patrzyłeś, jak jest pęknięcie to pod spodem. Najlepiej wyjąć

> altek i oblookac, albo wsadzić aparat fofo pod altka

Pancerne altki Boscha nie maja w zwyczaju pekac, stawiam na regulator napiecia .

Zamiennik Helli kosztuje 15 zl, pasuje od Calibry .