Witam!

Mam pytanie do forumowiczów, którzy zamieniali kierownicę ze zwykłej na ta od Turbo.

Czy cała operacja polega tylko na odkręceniu tej jednej nakrętki na wieloklinie czy potrzeba do niej specjalnej naby?

Co z klaksonem i odbijaniem dźwigni kierunkowskazu?

w tym temacie są opisane jakieś problemy, ale do końca nie dowiedziałem się jak to jest z tym montażem. Tam napisali, że nie ma klaksou i dźwigni. To nie przejdzie auto na przeglądzie bez trąbki, więc będę musiał coś wymyślić.

proszę o pomoc

pozdrawiam

Kierownica z UTa musi nieć nabę. W kierownicy od turbo trzeba odciąć "dzyndzel" i zrobić w jego miejscu otworek. Kierunki odbijają i trąbka działa.

> Kierownica z UTa musi nieć nabę. W kierownicy od turbo trzeba odciąć

> "dzyndzel" i zrobić w jego miejscu otworek. Kierunki odbijają i

> trąbka działa.

Potrzebna jest naba do tej kiedy i nie trzeba odcinać dzyndzla można przełożyć ze starej kiery.

z Mareckim u mnie tak przekładaliśmy.

Wszystko działa.

> Potrzebna jest naba do tej kiedy i nie trzeba odcinać dzyndzla można

> przełożyć ze starej kiery.

> z Mareckim u mnie tak przekładaliśmy.

> Wszystko działa.

Ale moja stara budowę miała nieco inną (ta z poduszką) i rozbabrać ją to pewnie nie taka sztuka - prościej więc było z UT ściąć dzyndzelek i wywiercić otworek w jego miejscu.

to jak będę chciał wymienić kierę to muszę rozwalać całą tą plastikową kolumnę z dźwigienkami do wycieraczki, świateł itd?

czyli nie wystarczy po prostu odkręcić starej kiery i włożyć tą od UT tylko coś jeszcze, tak? taka naba wcale nie jest mała, więc nie bardzo wyobrażam sobie jak to się ma zmieścić bez rozwalania tych plastików z tyłu.

w razie czego to taka naba podejdzie?

dzięki za pomoc

> to jak będę chciał wymienić kierę to muszę rozwalać całą tą

> plastikową kolumnę z dźwigienkami do wycieraczki, świateł itd?

Nie, tego nie musisz tykać

> czyli nie wystarczy po prostu odkręcić starej kiery i włożyć tą od UT

Wystarczy, o ile masz kompletną kierownicę, a nie samą obręcz.

> tylko coś jeszcze, tak? taka naba wcale nie jest mała, więc nie

> bardzo wyobrażam sobie jak to się ma zmieścić bez rozwalania

> tych plastików z tyłu.

podeślij fotkę kiery jaką masz

> w razie czego to taka naba podejdzie?

Z tego co pamiętam to trzeba szukać naby MOMO z 6 otworami, ale mogę się mylić i może ich być 5.

Pokaż najpierw co masz.

Jak masz wszystko co na fotce to nic nie musisz rzeźbić tylko odkręcić poprzednią, założyć i przykręcić z UT (oczywiście ścinając plastikowy bolczyk i wiercąc w jego miejscu otworek )

jakiś czas temu zakładałem kierownice turbiakową do swojej "cywilnej" wersji i jedynym problemem był klakson. Trzeba troszkę przerobić instalacje elektryczną. Dwa kabelki dodać od kolumny do klaksona. A co do odbijacza to czasami działa czasami nie... kwestia przyzwyczajenia. Naba mocowana na 4 śruby MOMO.

dzikus bądź w niedziele na Spocie to ci pokaże jak to wygląda.

> jakiś czas temu zakładałem kierownice turbiakową do > swojej "cywilnej"

> wersji i jedynym problemem był klakson. Trzeba troszkę przerobić

> instalacje elektryczną. Dwa kabelki dodać od kolumny do

> klaksona.

Chyba odwrotnie - ja miałem dwa kabelki z kolumny, a klakson miał jeden konektor do podpięcia. Drugi zastępowała masa klaksonu - wystarczyło przylutować przewód zakończony konektorem i podpiąć pod instalację.

> A co do odbijacza to czasami działa czasami nie...kwestia przyzwyczajenia.

U mnie działa zawsze.

> Naba mocowana na 4 śruby MOMO.

Wiedziałem, że inaczej niż popularne no ale się nie wstrzeliłem

> Chyba odwrotnie - ja miałem dwa kabelki z kolumny, a klakson miał

> jeden konektor do podpięcia. Drugi zastępowała masa klaksonu -

> wystarczyło przylutować przewód zakończony konektorem i podpiąć

> pod instalację.

Hmmm no to chyba różne wersje UNO mają inne rozwiązania klaksonu

> Hmmm no to chyba różne wersje UNO mają inne rozwiązania klaksonu

Mój z 2001 r. miał tą nową kierę, a do jej klaksonu szły dwa przewody z konektorkami.

> Chyba odwrotnie - ja miałem dwa kabelki z kolumny, a klakson miał

> jeden konektor do podpięcia. Drugi zastępowała masa klaksonu -

> wystarczyło przylutować przewód zakończony konektorem i podpiąć

> pod instalację.

hmm a u mnie nie trzeba było nic lutować. taki plug & play miałem