witam

mam wilgotną pompe wspomagania (nieszczelność za kołem pasowym prawdopodobnie simering)płyn ten lubi spaść na alternator i strasznie śmierdzi .wszystko to zaczeło sie około rok temu ,wtedy zaśmierdziało pierwszy raz i zadymiło się z okolicy alternatora od tamtej pory odgłos pracy silnika się zmienił (nie jest to chrobotanie a specyficzny świst)podejżewam uszkodzoną rolkę napinacza alternatora albo sam alternator pytanie mam takie czy mozna naprawić nieszczelność pompy wsp.(wymienić uszczelniacze)i czy można wymienić łożyska alternatora?

> jest to chrobotanie a specyficzny świst)podejżewam uszkodzoną

> rolkę napinacza alternatora albo sam alternator pytanie mam

> takie czy mozna naprawić nieszczelność pompy wsp.(wymienić

> uszczelniacze)i czy można wymienić łożyska alternatora?

Wszystko można naprawić ale trzeba to robic w odpowiednim czasie

Poczekaj jeszcze troche jak ci sypnie zaolejony rozrząd to się obudzisz z ręką w nocniku

moja pompa sie tez spocila , w zeszlym tygodniu zauwazylem - zasrane padaki, zyc nie umieraz z tymi bbm

> Wszystko można naprawić ale trzeba to robic w odpowiednim czasie

> Poczekaj jeszcze troche jak ci sypnie zaolejony rozrząd to się

> obudzisz z ręką w nocniku

dzięki

rozrząd wymieniłem ,zrobiłem na nim 40 tys.pompa się tylko poci(płynu nie ubywa)pytam czy dużo roboty z wymianą uszczelnienia i czy ewentualnie łożyska w alternatorze można zmienic,czy makarony zrobili to tak że trzeba kupić nowy albo regenerowany.stawiam na tom rolke bo w aso twierdzom ze ona najczesciej siada (i jeszcze plastikową założyli).

ale też mam takiego kolesia jak Ty :wymienial wszystkie linki w aucie żeby przypadkiem jakaś sie nie popsuła.

> dzięki

> rozrząd wymieniłem ,zrobiłem na nim 40 tys.

Łeee no to jeszcze wszystko przed tobą

pompa się tylko poci(płynu

> nie ubywa)pytam czy dużo roboty z wymianą uszczelnienia

Uczciwie powiem że nie wiem, nie wiem nawet czy sie da uszczelnienie pompy wymienić

Osobiście optowałbym za wstawieniem używki

> ewentualnie łożyska w alternatorze można zmienic,czy makarony

> zrobili to tak że trzeba kupić nowy albo regenerowany

Łożysko z korpusu altka wystarczy wybić i nabić nowe

I raczej sie da, widze większą trudnośc z wywleczeniem altka na światło dzienne

.stawiam na

> tom rolke bo w aso twierdzom ze ona najczesciej siada (i jeszcze

> plastikową założyli).

Tu mnie masz - zgubiłem sie - nie wiem o jakiej rolce mowa

> ale też mam takiego kolesia jak Ty :wymienial wszystkie linki w aucie

> żeby przypadkiem jakaś sie nie popsuła.

Qrcze, gdzie ja coś takiego napisałem ??

Chyba w postach o rozrządzie, ale to raczej jest przezorność uzasadniona

> Tu mnie masz - zgubiłem sie - nie wiem o jakiej rolce mowa

Obstawiam, że chodzi o rolkę napinającą pasek alternatora/klimatyzacji/wspomagania.

Kiepska 20-30zł dobra metalowa 70zł.

Pozdrawiam BAS

> Obstawiam, że chodzi o rolkę napinającą pasek

> alternatora/klimatyzacji/wspomagania.

> Kiepska 20-30zł dobra metalowa 70zł.

> Pozdrawiam BAS

A tam nie wymienia się całości wraz z układem napinającym ??

> A tam nie wymienia się całości wraz z układem napinającym ??

Nie, tam niema nic więcej co by się wymieniało, chyba, że śruby i podkładki.

http://www.spangerum.com:7080/navi?COUNT...amp;WINDOW_ID=1

Pozdrawiam BAS

> A tam nie wymienia się całości wraz z układem napinającym ??

nie wiem czy dobrze myśle ale wydaje mi sie że mylisz to z rozrządem a niewiele ma to wspólnego ,rozrząd ma swój pasek zębaty i 2 rolki prowadzącą i napinajacą a alternator posiada swój pasek a pompa wsp. swój pasek .pasek alt. napina się rolką tom plastikową a pasek pompy wsp. napina się samom pomp poprzez jej przesunięcie.gdy padnie pompa wsp. odcinam pasek i jade jak starem, ale jade.a jak padnie altek to już gorzej bo pompa i altek mają wspólne koło na paski wieloklinowe ,ale jade dalej aż zdechnie akumulator.obudowa alternatora nie jest przypadkiem zanitowana z 2 polówek(obudowy)?

> nie wiem czy dobrze myśle ale wydaje mi sie że mylisz to z rozrządem

E no, tak pijany nie jestem jeszcze. Napinacz pasków urządzeń nie wisi w powietrzu a nie pamiętam po prostu czy rolke z układu napianającego się wymienia czy nie

> .obudowa alternatora nie jest przypadkiem

> zanitowana z 2 polówek(obudowy)?

Ma 2 połówki ale raczej skręcane

> plastikową

Należy zainwestować w wersję metalową za 70zł, jest dużo trwalsza.

> obudowa alternatora nie jest przypadkiem

> zanitowana z 2 polówek(obudowy)?

Zdaje się, że tak właśnie jest, dlatego ta obudowa lubi pękać, ponieważ składa się z 2 różnych materiałów, które różnie się zachowują podczas zmian temperatury.

Pozdrawiam BAS

>Uczciwie powiem że nie wiem, nie wiem nawet czy sie da uszczelnienie pompy wymienić

>Osobiście optowałbym za wstawieniem używki

no to da sie naprawić pompe wspomagania żeby nie pociła się a bród nie leciał na alternator ?gość w aso twierdzi że to regenerują

> no to da sie naprawić pompe wspomagania żeby nie pociła się a bród

> nie leciał na alternator ?gość w aso twierdzi że to regenerują

Naprawić wszystko sie da warto jednak rozważyć ekonomiczną strone zagadnienia

Jeśłi wartośc naprawy wynosi około 80 % elementu sprawnego - a często jest tak że przekracza wartośc elementu sprawnego używanego to nie warto się w to babrać

> nie wiem czy dobrze myśle ale wydaje mi sie że mylisz to z rozrządem

zle mowi, rozrzad jest w oslonie z uszczelka gumowa i nie ma go jak zachlapac , chyba ze kto bedzie lal olej przez okienko w obudowie

> a niewiele ma to wspólnego ,rozrząd ma swój pasek zębaty i 2

> rolki prowadzącą i napinajacą a alternator posiada swój pasek a

> pompa wsp. swój pasek .pasek alt. napina się rolką tom

> plastikową a pasek pompy wsp. napina się samom pomp poprzez jej

> przesunięcie.gdy padnie pompa wsp. odcinam pasek i jade jak

> starem, ale jade.a jak padnie altek to już gorzej bo pompa i

> altek mają wspólne koło na paski wieloklinowe ,ale jade dalej aż

> zdechnie akumulator.obudowa alternatora nie jest przypadkiem

> zanitowana z 2 polówek(obudowy)?

skrecana