Stan faktyczny:

- olej sporo powyżej maksimum ALE nie sprawdzałem niestety poziomiu po wymianie, więc nie wiem czy przybyło, czy też za dużo zostało wlane. Od wymiany przejechałem +/- 1000 km.

- poziom płynu chłodzącego - sporo poniżej minimum. Dolałem 0.75 litra i w tej chwili jest tuż poniżej maksimum. Pod autem nie jest mokro. ALE... Płyn wymieniałem jakiś czas przed wymianą oleju i nie jestem pewien ile i w jakim tempie ubyło... Jestem natomiast pewien, że wspominałem o ubytku w trakcie jego wymiany (na 100% jednak poziom mieścił się w normie), więc nie wykluczam, jakiejś drobnej nieszczelności (pod silnikiem znajduje się płyta, która może zatrzymywać niewielkie ilości cieczy...),

- olej na bagnecie ma konsystencję oleju. Pod korkiem także brak jakichkolwiek wzbudzających podejrzenia substancji...

Pytania brzmią:

1) jeśli do oleju dostaje się płyn chłodzący, to biała maź pod korkiem pojawia się od razu?

2) Są jakiekolwiek dające się wyczuć bez otwierania maski objawy?

3) Czy źle odpowietrzony układ chłodzący może skutkować wchłonięciem w trakcie eksploatacji 05, - 0,75 litra płynu?

>ciach

a odpala normalnie? po nocy zwlaszcza

> a odpala normalnie? po nocy zwlaszcza

Bez najmniejszego problemu.

Inna sprawa, że byłem umówiony z mechanikiem na wymianę cewki (popękana obudowa) i przewodów WN, bo w zimie (wilgoć) na gazie przestawał szarpać dopiero kiedy silnik osiągał 90 stopni, ale nie wiązałbym tego

> Stan faktyczny:

> - olej sporo powyżej maksimum ALE nie sprawdzałem niestety poziomiu

> po wymianie, więc nie wiem czy przybyło, czy też za dużo zostało

> wlane. Od wymiany przejechałem +/- 1000 km.

> - poziom płynu chłodzącego - sporo poniżej minimum. Dolałem 0.75

> litra i w tej chwili jest tuż poniżej maksimum. Pod autem nie

> jest mokro. ALE... Płyn wymieniałem jakiś czas przed wymianą

> oleju i nie jestem pewien ile i w jakim tempie ubyło... Jestem

> natomiast pewien, że wspominałem o ubytku w trakcie jego wymiany

> (na 100% jednak poziom mieścił się w normie), więc nie

> wykluczam, jakiejś drobnej nieszczelności (pod silnikiem

> znajduje się płyta, która może zatrzymywać niewielkie ilości

> cieczy...),

> - olej na bagnecie ma konsystencję oleju. Pod korkiem także brak

> jakichkolwiek wzbudzających podejrzenia substancji...

> Pytania brzmią:

Siemka.

> 1) jeśli do oleju dostaje się płyn chłodzący, to biała maź pod

> korkiem pojawia się od razu?

Nie koniecznie, u mnie nie było wogóle

> 2) Są jakiekolwiek dające się wyczuć bez otwierania maski objawy?

Zwiększone spalanie, kopcenie białym dymem na rozgrzanym silnikiu, ubytki płynu chłodniczego ale sucho pod wozem

> 3) Czy źle odpowietrzony układ chłodzący może skutkować wchłonięciem

> w trakcie eksploatacji 05, - 0,75 litra płynu?

IMHO układ chłodzenia to nie worek bez dna. Ciągle zapowietrzony układ (a raczej niemożliwości jego odpowietrzenia)

powinien dać do myślenia. Po lekkim odkręceniu korka w zbiorniczku, ciśnienie wywala płyn przez poluzowany korek.

Właśnie miałem takie objawy w swoim kropku i dzisiaj oddałem go do mechaniora.

Po zdjęciu głowicy: przepalona uszczelka przy pierwszym garku .

Przy okazji wymieni rolkę napinacza, wypoleruje kanały i elegancko złoży do kupy

Pozdro

u mnie dla przykladu bylo za duze cisnienie w ukladzie co zaowocowalo rozerwaniem zbiorniczka wyrownawczego

> Zwiększone spalanie, kopcenie białym dymem na rozgrzanym silnikiu,

U mnie nie występują.

> ubytki płynu chłodniczego ale sucho pod wozem

A to tak

> IMHO układ chłodzenia to nie worek bez dna. Ciągle zapowietrzony

> układ (a raczej niemożliwości jego odpowietrzenia)

> powinien dać do myślenia.

Ba, ale czy on jest ciągle zapowietrzony czy _był_ zapowietrzony?

> u mnie dla przykladu bylo za duze cisnienie w ukladzie co zaowocowalo

> rozerwaniem zbiorniczka wyrownawczego

U mnie zbiorniczek cały, a podejrzewam, że nieszczelność gdzieś po drodze powodowałaby znacznie szybsze ubytki płynu.

> U mnie nie występują.

> A to tak

> Ba, ale czy on jest ciągle zapowietrzony czy _był_ zapowietrzony?

Np. odpowietrzasz układ i jest tak?

Jeżdzisz dzień, dwa i jest bulgotanie w nagrzewnicy.

Tzn. że jakieś powietrze się do układu dostaje

Tak było u mnie

Amen

Nie odpowietrzam - tym bawią się mechanicy

Oddaję dzisiaj auto do mechanika, ale chcę być przygotowany na ewentualne złe wiadomości.

> Pytania brzmią:

> 1) jeśli do oleju dostaje się płyn chłodzący, to biała maź pod

> korkiem pojawia się od razu?

> 2) Są jakiekolwiek dające się wyczuć bez otwierania maski objawy?

> 3) Czy źle odpowietrzony układ chłodzący może skutkować wchłonięciem

> w trakcie eksploatacji 05, - 0,75 litra płynu?

W niektórych autach objawem może być nieosiąganie temperatury roboczej silnika.

> W niektórych autach objawem może być nieosiąganie temperatury

> roboczej silnika.

W tym przypadku na pewno wszystko wygląda tak jak powinno.

U mnie wywalało olej na zewnątrz, tzn na blok silnika. Na szczescie nie doszło do mieszania się płynów -oleju silnikowego z płynem chłodzącym.

Czy źle odpowietrzony układ chłodzący może skutkować wchłonięciem

w trakcie eksploatacji 05, - 0,75 litra płynu?

U mnie też ubywało płynu a nie było mokro pod autem ....a okazało się ,że popuściły opaski na gumowych wężach i kapało na ciepłym. Docisnąłem na opaskach i poziom płynu trzyma.A myślałem, że uszczelka poszła.

> U mnie też ubywało płynu a nie było mokro pod autem ....a okazało się

> ,że popuściły opaski na gumowych wężach i kapało na ciepłym.

> Docisnąłem na opaskach i poziom płynu trzyma.A myślałem, że

> uszczelka poszła.

No i taką mam nadzieję. Tym bardziej, że nieco wcześniej układ chłodzący był przeglądany bo płynu ubywało. Skończyło się na wymianie chłodnicy (dostała kamieniem jak się okazało), ale wcześniej różni magicy dociskali, podmieniali, luzowali... Może, któryś przesadził