Ustaliłem że wycie spod maski mojego Kropasa to na 95% cierpienia alternatora Prawdopodobnie padają łożyska. W związku z tym mam pytanie. Ile kosztują i jaki typ (model) łożysk znajduje się w alternatorze. Chciałbym je "sam" (z pomocą ojca) wymienić o ile to możliwe. Czy trzeba jednak oddać do elektryka?? Ile ewentualnie taki zabieg kosztuje??

Pozdrawiam.

najpierw oblukaj czy to nie obudowa

> najpierw oblukaj czy to nie obudowa

jak obudowa to by słyszał gwiazd

> pytanie. Ile kosztują i jaki typ (model) łożysk znajduje się w

> alternatorze.

Poczekaj może Punti będzie wiedział coś więcej

U mnie pękła obudowa. Do wymiany była obudowa dolna i łożyska. W sumie zapłaciłem chyba ok 160 zł i dostałem gwarancje na 6 miesięcy. Chodzi do dziś (ok roku) i jestem bardzo zadowolony. Najbardziej podobało mi się to, że trafiłem do uczciwej firmy. Z góry powiedzieli, że druga część obudowy jest sprawna i że takie elementy jak mostek greca i inne też są sprawne. Bo wcześniej pojechałem do innego zakładu i powiedzieli, że nawet mostek jest uszkodzony.

Ja naprawiałem w Poznaniu

> U mnie pękła obudowa. Do wymiany była obudowa dolna i łożyska. W

> sumie zapłaciłem chyba ok 160 zł i dostałem gwarancje na 6

> miesięcy. Chodzi do dziś (ok roku) i jestem bardzo zadowolony.

> Najbardziej podobało mi się to, że trafiłem do uczciwej firmy. Z

> góry powiedzieli, że druga część obudowy jest sprawna i że takie

> elementy jak mostek greca i inne też są sprawne. Bo wcześniej

> pojechałem do innego zakładu i powiedzieli, że nawet mostek jest

> uszkodzony.

> Ja naprawiałem w Poznaniu

No to naprawde trafiles do dobrej firmy.

Jak mi padl altek to powiedzieli ze do wymiany obudowa (jedna) i łożyska i chcieli za to 450 pln - miesiąc temu. Oczywiście powiedzieli ze jeszcze może być uszkodzona druga obudowa i będzie drożej. Masakra. Kupilem se altek od UNO 1.2 za 160 PLN po renowacji i jest git.

Pzdr

Szkoda że jestes tak daleko bo mam komplet takich łożysk w bagażniku są dwa(mniejsze i wieksze)w cenie to (23,- i 17,-)

Aby je wymienic musisz rozebrac altka na czesci pierwsze .Ale sie spokojnie da chodz nie obędzie sie bez problemów.

Wyprowadzenie uzwojen w oryginałach jes zgrzane do blaszek i je musisz (rozerwac-wyjąc na siłę spomiedzy dwóch blaszek-potem przylutowac.

Po zdjeciu plastiku osłaniajacej regulator odkręcasz własnie regulator .Nastepnie wszystkie srubki co mocuja obudowe po obwodzie i stukając przez otwory wentulacyjne delikatnie acz stanowczo wybijasz prentem mosiężnym blachy stojana(oczywiscie wczesniej wyjmujesz wirnik

Robiłem to już w paru autach i sie da.Ale ostatnio miałem dosc bo przez to że byłem zbyt dobry pękła obudowa która jak wiemy jest dosc krucha i delikatna i musiałem wymienic cały

Co do oznaczen tych łożysk to nie wiem bo zawsze proszę o zestaw naprawczy do altka i pani w sklepie mi daje(dodatkowo jeszcze szczotki ale jak wiem jest to tak częsta naprawa że orientują sie napewno:)

Sprawdziłem Ci te łożyska:

Wieksze to 6303RS

mniejsze to 6003-2Z P6

> Szkoda że jestes tak daleko bo mam komplet takich łożysk w bagażniku

> są dwa(mniejsze i wieksze)w cenie to (23,- i 17,-)

jakie numery tych lozysk ? I jaka firma ?

> jakie numery tych lozysk ?

Podałem

I jaka firma ?

Podaję PPL BEARINGES

NSK Group made in Poland

> Podałem

> I jaka firma ?

> Podaję PPL BEARINGES

> NSK Group made in Poland

no nic...nie podejdą do mnie

A chcialem od Ciebie je odkupić...

Do alternatora lepiej zamontować łożyska w klasie C3 o zwiększonym luzie ze względu na dużą różnicę temperatur pracy łożyska i braku dobrego osiowania łożysk w pokrywach alternatora jak i ze względu na typ obciążenia łożysk (naciąg paska wieloklinowego) charakterystycznego dla alternatora.

W takim układzie nie polecałbym łożysk w klasie P6 i wyższej ze względu na skrócenie czasu ich pracy w dobrej "kondycji".

> Do altka nie montowałbym łożyska w klasie P6 a w klasie C6- łożysko o

> zwiększonym luzie - ze względu na duże różnice temperatur pracy

> łożysk.

> Łożysko w klasie P6 w alternatorze szybciej się zużyje.

Pewni i tak ale to są łożyska (oryginalne-zamienniki)i powiem Ci że po wymianie to sie jezdzi i ..jeszcze nigdy nie wymieniałem 2-gi raz

> Pewni i tak ale to są łożyska (oryginalne-zamienniki)i powiem Ci że

> po wymianie to sie jezdzi i ..jeszcze nigdy nie wymieniałem 2-gi

> raz

Nr łożyska a klasa jego wykonania to dwa różne elementy ze sobą powiązane. Nr łożyska określa wymiary, cechy wytrzymałościowe, parametry pracy itp. cechy. Klasa wykonania to zespół cech niezbędnych do spełnienia w poszczególnych konkretnych zastosowaniach łożyska o danym numerze. Im wyższa klasa łożyska tym warunki jego pracy muszą być bardziej stabilne (temp, smarowanie) w przeciwnym wypadku bardzo skraca się żywotność łożyska.