Moze mi ktos wyjasnic na czym wedlog niektorych polega autoadaptacja sie komputera sterujacego praca silnika po przeprowadzeniu jakis zmian w autku.

Czesto sie czyta ze ktos zmieni np filtr powietrza na stozkowy wymieni wydch i pisze ze jest OK ale bedzie lepiej bo np zrobil dopiero 500km i komp sie jeszcze nie "doprogramowal"

Nie wiem moze sie myle ale wg mnie to sa to jakies bzdury chyba No bo mamy w kompie jakis konkretnyu program wgrany - konkretne zaleznosci wg ktorych jest wyliczane dawka paliwa kat zaplonu ale jest to robione wg jakis tam zaprogramowanych algorytmow na podstawie danych z czujnikow pompontowanych w silniku. tak wiec IMHO za pierwszym razem jak odpalimy to faktycznie komp zmieni ustawienia bo czujniki podadza inne wartosci ale chyba czy to bedzie teraz czy za 500km to nie ma roznicy Bo chyba komp nie bedzie sie "asekurowal " i jesli powiedzmy ilosc powietrza wzrosnie o 5% to komp tez zwiekszy ilosc paliwa o 5% a nie bedzie zwiekszal skokowo przez 2 tygodnie o 0,5 %

Prosze o wyjasnienie i jesli sie myle to prosze mnie poprawic a sie autoadaptuje

np dla określonych obrotów , otwarcia przepustnicy , wartości z MAP sensora ( lub przepływki ) jest okreslony podstawowy czas otwarcia wtryskiwacza - np 5 ms.

ten czas jest korygowany jeszcze na podstawie innych sygnałow np sondy lambda.

i jeśli ten nowy czas jest inny od tego starego o wiecej niż np 10% to jest ustalany nowy podstawowy czas otwarcia wtryskiwacza.

moze troche zamotałem ale mniej wiecejo to w tym chodzi.

pozdr

> bedzie zwiekszal skokowo przez 2 tygodnie o 0,5 %

Tak jak mówisz. Poprzez bardzo powolne zmiany "filtrowane" są chwilwe lub przypadkowe zakłócenia. Nagła zmiana ilości powietrza o 5% to równie dobrze być uszkodzenie jakiegoś czujnika i lepiej powoli zmieniać parametry "testując" czy rzeczywiście jest stała zmiana czy czujnik oszukuje.

Prosty przykład przy ruszaniu zdusiłeś silnik. Komputer na podstawie ostanich odczytów "wyciaga wnioski": mieszanka była ok a po zwiększeniu kąta przepustnicy zgasł a więc zrobiła się za uboga -> "podnosi" mapę wtrysków żeby było dobrze i już nie odpalisz bo będzie silnik zalewało.

Tak samo z filtrem powietrza jeżeli zrobi nagła korektę to może dojśc do zgaśnięcia silnika bo chwilowe warunki nie odpowiadają średnim.

Genarlnie chodzi o to ,ze pomiary z czujników nie są stałe na tyle żeby momentalnie wyciągać jakieś wnioski z ich zmian. Zależą od wilgotności powietrza, paliwa jakie zostało zatankowane, nietypowych zachowań (np. właśnie zdławienie silnika albo zmniejszenia ilości paliwa wtryskiwanego do silnika przy przechyle na zakręcie i rezerwie w baku).

Dlatego właśnie adaptacja jest powolna , żeby przeprowadzać ją niejako na parametrach wejściowych uśrednionych za dłuższy okres czasu i wyeliminować chwilowe zakłócenia (sytuacje nietypowe).