Witam i liczę na pomoc!

Nie mam już siły na to ustrojstwo! Mianowicie chodzi o to, że podczas jazdy cały samochód "drga i podskakuje". Na zimówkach bylo w miarę dobrze 155/70/13. Myślałem, że to opony, więc kupiłem 2 nowe FULDY ecocontrol 165/65/13 a z tyłu mam 3 letnie Klebery o tym samym rozmiarze. Na 4 kleberach trzęsło kierownicą, sama się ruszała od 50 km/h. Teraz drgania są wyczówalne po przekroczeniu 70- tki, szczególnie gdy mocniej wcisnę gaz pod górkę. Podejrzewam już, że może od obciążenia silnik dostaje drgań i trzeba wymienić poduszki pod silnikiem czy coś takiego. Drążki są nowe, felgi również nowe. Czy może to mieć związek z napędem? Proszę o jakieś rady. Jak to sprawdzić? "Fachowcy" mówią że wszystko jest ok

> Witam i liczę na pomoc!

> Nie mam już siły na to ustrojstwo! Mianowicie chodzi o to, że podczas

> jazdy cały samochód "drga i podskakuje". Na zimówkach bylo w

> miarę dobrze 155/70/13. Myślałem, że to opony, więc kupiłem 2

> nowe FULDY ecocontrol 165/65/13 a z tyłu mam 3 letnie Klebery o

> tym samym rozmiarze. Na 4 kleberach trzęsło kierownicą, sama się

> ruszała od 50 km/h. Teraz drgania są wyczówalne po przekroczeniu

> 70- tki, szczególnie gdy mocniej wcisnę gaz pod górkę.

> Podejrzewam już, że może od obciążenia silnik dostaje drgań i

> trzeba wymienić poduszki pod silnikiem czy coś takiego. Drążki

> są nowe, felgi również nowe. Czy może to mieć związek z napędem?

> Proszę o jakieś rady. Jak to sprawdzić? "Fachowcy" mówią że

> wszystko jest ok

Sprawdź czy drgania ustepują jak auto toczy się na luzie.Jesli tak to jest raczej problem z mechanizmem różnicowym.

> Sprawdź czy drgania ustepują jak auto toczy się na luzie.Jesli tak to

> jest raczej problem z mechanizmem różnicowym.

Sprawdzałem przed chwilą na idealnie równej drodze - wydaje mi się, że drgania są trochę mniejsze, ale i tak nie jest tak jak kiedyś. Na luzie również drży gałka zmiany biegów.

Dodam, że z tych opon co zostały to najgorsza wg majstra jest z tyłu po prawej. Czy poduszki silnika/skrzyni mają coś z tym wszystkim wspólnego?

> Dodam, że z tych opon co zostały to najgorsza wg majstra jest z tyłu

> po prawej. Czy poduszki silnika/skrzyni mają coś z tym wszystkim

> wspólnego?

Bardzo, bardzo w to watpie. Jesli jestes pewny za kola (obrecze/opony) to jest jeszcze kilka mozliwosci, wsrod nich poduszki silnika. Szukajka naprowadzi cie na wlasciwy trop - podpowiem ze najczesciej pada poducha pod skrzynia w ksztalcie loda (najbardziej wysunieta w kierunku tylu). W przypadku jej wymiany nie warto silic sie na oszczednosci - w gre wchodzi tylko zakup oryginalu lub markowego zamiennika (90-140 pln). Zanim ona sie ulozy mija niestety tez troche czasu. Jak masz mozliwosc jej wykrecenia we wlasnym zakresie i organoleptycznego sprawdzenia przed zakupem nowej to watro to uczynic. Jesli nie bedzie popekana lub zbyt miekka to pozostaje szukanie dalej (polosie?, lozyska?).

Gdy bylam posiadaczka Punta I to mialam to samo, byl sprawdzany przez specow w ASO, podlaczyli go pod kompa wynik - wszystko OK i tak jezdzic

Buda drgala gdy bylo na liczniku powyzej ok 80-ki nie moglam sobie z tym poradzic, w koncu go sprzedalam

Widzisz...mam to samo

tzn przy przyspieszanio drga ....i powyzej 60 km/h kierownica drga.... podejrzenie poduszki silnika( przy przyspieszaniu) d...ale jezdze tak juz 40 tys km i nie jest ani gorzej ani lepiej... opony sie równomierie zużyte.. Jak by kolega odkrył to chętnie bym sie dowiedział co bylo przyczyną

Pozdrawiam

Koła wyważone i proste felgi?

Tarcze hamulców z przodu nie są wygięte lub zwichrowane?

> Koła wyważone i proste felgi?

> Tarcze hamulców z przodu nie są wygięte lub zwichrowane?

Opony z przodu nowiutkie, felgi nowiutkie, wszystko idealnie wyważone przez 2 firmy oponiarskie. Tarcze i klocki hamulcowe mają około dwóch miesięcy, proste, bez żadnych pęknięć czy uszczerbień.

Skoro nie to, to może różnicowy?

A silnik równo chodzi?

Poza tym może masy antywibracyjne ktoś z półosi zdjął?

Może trochę wykopalisko, ale wybrałem się do Wrocławia (po raz pierwszy wyjechałem kropkiem na autostradę) i powyżej 90-100km/h całe auto wpadało w wibracje, a kierownica telepała się na boki (choć można ją było puścić a auto jechało prosto), podczas hamowania powyżej 100km/h telepki jakbym hamował na tarce... koła wyważone, felgi proste (sprawdzone na dzień przed wyjazdem) a po 2h jazdy czułem się jak po pracy zagęszczarką (taka maszyna do ubijania podkładu pod kostkę brukową).

Wyszło na to, że felgi choć miały dobry rozstaw śrub to o 2mm za dużą średnicę otworu centrującego, zamówiłem na Alledrogo pierścienie centrujące (50zł za 4 szt ALU) i co prawda nigdzie dalej jeszcze nie jechałem tylko wjechałem na obwodnicę i rozpędziłem kropka do 140km/h - lekkie drgania były ale w porównaniu z tym co było przedtem to można powiedzieć, że ich nie było.

Podsumowując - jeśli macie alusy to sprawdźcie czy zgadza się średnica otworu centrującego - jeśli nie, trzeba kupić odpowiednie pierścienie centrujące. Zaznaczam, że moje felgi były przykręcone na zwykłych śrubach (nie pływających) i miały właściwy rozstaw otworów.