po wymianie tarcz i klockow problem jak byl tak pozostal

zaciski da rade lekko wsicnac

czy jest mozliwosc ze poszlo serwo?? i nie pozwala wrocic na wspomaganiu plynowi??

czy zaryzykowac jeszcze i wymienic przewody gietkie?? moze w nich zrobil sie mniejsze przekroj??

glupieje juz z tym

> po wymianie tarcz i klockow problem jak byl tak pozostal

> zaciski da rade lekko wsicnac

> czy jest mozliwosc ze poszlo serwo?? i nie pozwala wrocic na

> wspomaganiu plynowi??

> czy zaryzykowac jeszcze i wymienic przewody gietkie?? moze w nich

> zrobil sie mniejsze przekroj??

> glupieje juz z tym

a za duzo plynow w zbiorniku nie posiadasz? wszystko dobrze oczysciles?

> a za duzo plynow w zbiorniku nie posiadasz? wszystko dobrze

> oczysciles?

plynu jest odrobine ponad max

wszystko porzadnie oczyszczone

w serwo moglo cos pasc??

zacisko odpadaja po po pierwsze bardzo dobrze sioe chowaja a po drugie watpie aby padly 2 jednoczesnie przewody gietkie rowniez

Najbardziej obstawiam serwo

> plynu jest odrobine ponad max

> wszystko porzadnie oczyszczone

> w serwo moglo cos pasc??

> zacisko odpadaja po po pierwsze bardzo dobrze sioe chowaja a po

> drugie watpie aby padly 2 jednoczesnie przewody gietkie rowniez

> Najbardziej obstawiam serwo

A co ma serwo do grzania się hamulców?

Ja obstawiałbym przewody elastyczne, jeżeli prowadzenie klocków jest i grzeją się tylko przednie hamulce.

> A co ma serwo do grzania się hamulców?

> Ja obstawiałbym przewody elastyczne, jeżeli prowadzenie klocków jest

> i grzeją się tylko przednie hamulce.

nie znam dokladniej budowy serwo ale mozliwe jest ze cos nie pozwala plynowi wrocic

mozliwe jest zeby 2 przewody mialy jednoczesnie maly przekroj??

> nie znam dokladniej budowy serwo ale mozliwe jest ze cos nie pozwala

> plynowi wrocic

Serwo to układ pośredniczący między pedałem hamulca a pompą hamulcową zwiększający siłę jaką oddziaływuje kierowca na pompę hamulcową. Ty naciskasz na pedał serwo zwielokratnia tą siłę i powoduje naciśnięcie tą zwiększoną siłą na tłoczek pompy hamulcowej. W przypadku uszkodzenia serwa aby skuteczność hamowania była na dotychczasowym poziomie musiałbyś używać "dużo" większej siły naciskając na hamulec. Jazda na dłuższym odcinku byłaby bardzo męcząca. Podstawową regulację serwa robi się w czasie jego montażu a potem juz niczego nie reguluje. Awaria i niedomagania serwa skutkują użyciem większej siły w czasie hamowania, niestabilną pracą silnika.

> mozliwe jest zeby 2 przewody mialy jednoczesnie maly przekroj??

A czemu nie

serwo to raczej nie jest, albo przewody elastyczne sa nie halo albo cos z zaciskami robi sie nir tak.

sprawdziel jeszcze w inny sposob przed chwila

auto do gory

naciskam hamulec - ruszam kolo reka i czuje opor

odpalam silnik

naciskam hamulec - ruszam kolo reka musze uzyc troche wiecej sily

czyli jak nie poszlo serwo to sadze ze pompa bo przeciez do niej wszystko jest podlaczone

a czy po przejechaniu 30 km w miare spokojnie ( malo hamowania) sruby powinny byc az tak gorace ze nie mozna ich dotknac??

> serwo to raczej nie jest, albo przewody elastyczne sa nie halo albo

> cos z zaciskami robi sie nir tak.

no niby przewodu moge wymienic bo roboty duzo nie ma

zaciski 100% sprawne

> sprawdziel jeszcze w inny sposob przed chwila

> auto do gory

> naciskam hamulec - ruszam kolo reka i czuje opor

> odpalam silnik

> naciskam hamulec - ruszam kolo reka musze uzyc troche wiecej sily

> czyli jak nie poszlo serwo to sadze ze pompa bo przeciez do niej

> wszystko jest podlaczone

> a czy po przejechaniu 30 km w miare spokojnie ( malo hamowania) sruby

> powinny byc az tak gorace ze nie mozna ich dotknac??

Czy tylne hample też Ci się tak grzeją?

> Czy tylne hample też Ci się tak grzeją?

nie tylnie sa chlodne a rozniez nowe bebny + szczeki z 2 tygodnie temu

cześć miałam taki przypadek w seicento w moim prxypadku była to pompa hamulcowa objawy te same jest sposób żeby to sprawdzić naciśnij na pedał hamulca odpuść i zobacz czy przez odpowietrznik wyleci płyn pod ciśnieniem jeżeki tak to najprawddopodobniej pompa pozdrawiam

> nie tylnie sa chlodne a rozniez nowe bebny + szczeki z 2 tygodnie

> temu

W punto jest krzyżowy układ hamulcowy więc w przypadku nieprawidłowej pracy jednej z sekcji pompy grzałyby Ci się hamulce po przekątnej samochodu a gdyby padły obie wtedy wszystkie hamulce byłyby gorące.

Tak jak napisałem jeżeli prowadnice klocków i zaciski zostały sprawdzone i jest wszystko to przyczyną grzania się przednich hamulcy będą wadliwe przewody elastyczne.

> cześć miałam taki przypadek w seicento w moim prxypadku była to pompa

> hamulcowa objawy te same jest sposób żeby to sprawdzić naciśnij

> na pedał hamulca odpuść i zobacz czy przez odpowietrznik wyleci

> płyn pod ciśnieniem jeżeki tak to najprawddopodobniej pompa

> pozdrawiam

Tylko czy sej ma krzyżowy układ hamulcowy?

> Tylko czy sej ma krzyżowy układ hamulcowy?

z tego co wiem to tak i nie pytaj jak to możliwe w każdym bądź razie po wymianie przewodów elastycznych problem dalej występował (nie można było do pracy dojechać) dopiero wymiana pompy pomogła

teraz to juz szczerze mowiac nie wiem co robic

przewody czy pompa+serwo

ale jak by padla pompa to sie teorytycznie zgadza nawet jak jest X. Bo przeciez rozklad sily hamowania jest powiedzmu 70% przod 30 tyl. Wiec jesli jest przekatna to tyl rowniez moze sie grzac tylko ze slabo

> z tego co wiem to tak i nie pytaj jak to możliwe w każdym bądź razie

> po wymianie przewodów elastycznych problem dalej występował (nie

> można było do pracy dojechać) dopiero wymiana pompy pomogła

I grzały się oba przednie koła?

> I grzały się oba przednie koła?

tak ale nie równo bodajrze prawe bardziej

> tak ale nie równo bodajrze prawe bardziej

to samo

a tyl miales chlodny??

> teraz to juz szczerze mowiac nie wiem co robic

> przewody czy pompa+serwo

> tyklo pompę wymień serwo nie ma z tym nic wspólnego mało prawdopodobne zeby oba przewody strzeliły równocześnie z drugiej strony to samo tyczy się pompy obie sekcje na raz no cóż cuda sie zdarzają

> > tyklo pompę wymień serwo nie ma z tym nic wspólnego mało

> prawdopodobne zeby oba przewody strzeliły równocześnie z drugiej

> strony to samo tyczy się pompy obie sekcje na raz no cóż cuda

> sie zdarzają

caly komplet tj serwo + pompa za 50 to nie jest drogo wiec chyba wymienie calosc

A co u ciebie bylo z tylem??

> caly komplet tj serwo + pompa za 50 to nie jest drogo wiec chyba

> wymienie calosc

> A co u ciebie bylo z tylem??

tył był okale jak pisałeś przód hamuje bardziej tył z tyłu śruby zawsze były zimne nic nie blokowało

> tył był okale jak pisałeś przód hamuje bardziej tył z tyłu śruby

> zawsze były zimne nic nie blokowało

to w takim razie pompa tak mysle

jutro wymienia zobaczymy

> to w takim razie pompa tak mysle

> jutro wymienia zobaczymy

tak było w moim seju nie wiem jak jest u Ciebie więc to tylko sugestia może układ być zapowietrzony i nie wracają tłoczki po naciśnięciu hamulca warto sprawdzić

> tak było w moim seju nie wiem jak jest u Ciebie więc to tylko

> sugestia może układ być zapowietrzony i nie wracają tłoczki po

> naciśnięciu hamulca warto sprawdzić

wszystko porzadnie odpowietrzone

zreszta przed wymiany plynu tj jakies 2 tyg temu bylo to samo - wiec odpowietrznie odpada

Witaj

Jestem zainteresowany zakończeniem twojego problemu(co jest tego przyczyną). Bo u mnie podobnie się dzieje prawe koło z przodu jest zawsze dużo bardziej gorące od lewego. Tylko że u mnie trochę ciągnie w prawo przy hamowaniu. I teraz będę wymieniał przewody gumowe w obu kołach choć tak do końca nie jestem przekonany że to ich wina. Tłoki w zaciskach chodzą w miarę lużno ale je także przeczyszczę. Ktoś Ci radził jak sprawdzić pompę, czy to nie ona, także to sprawdzę.

Mechanicy nic nie mają temu do zarzucenia, to czemu jedno koło się grzeje?

Pozdrawiam i czekam na dalsze losy Twojego problemu z kołami.

kola tak jak grzaly tak sie grzeja

wymienilem tylko pompe serwa nie ruszalem jutro chyba wymienie te przewody a jak nie pomoze to chyba podpale ten samochod

> kola tak jak grzaly tak sie grzeja

> wymienilem tylko pompe serwa nie ruszalem jutro chyba wymienie te

> przewody a jak nie pomoze to chyba podpale ten samochod

Rozumiem ze wymieniłeś pompę i dalej problem jest nie rozwiązany?

A czy sprawdzałeś przed wymianą pompy czy z zaworu odpowietrzania płyn sikną ci pod ciśnieniem?

Na początku wątku napisałeś że tłoki lekko ci się wciskają, a u mnie ciężko, szczególnie ten z prawej co mi się koło grzeję.

Ciekawe czy to te przewody jednak?

Czekam na dalsze nowiny.

Pozdrawiam

poczytaj tu: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID=

mam pytanie czy przy odkrecaniu pompy od serwa powino uciec powietrze pod cisnieniem??

bo tak sie wlasnie zastanawiam moze serwo jest padniej

> mam pytanie czy przy odkrecaniu pompy od serwa powino uciec powietrze

> pod cisnieniem??

> bo tak sie wlasnie zastanawiam moze serwo jest padniej

A te przewody gumowe wymieniłeś ?

> A te przewody gumowe wymieniłeś ?

nic nie wymienilem i nie bede wymienial

bo dzisiaj jak auto stalo na luzie to wiatr je przepychal - wiec zaciski odpadaja przewody tym bardziej

widac TTTM i ma sie poprostu grzac i juz

> nic nie wymienilem i nie bede wymienial

> bo dzisiaj jak auto stalo na luzie to wiatr je przepychal - wiec

> zaciski odpadaja przewody tym bardziej

> widac TTTM i ma sie poprostu grzac i juz

bzdura, pojeździsz jeszcze troche i do wymiany będą łożyska,

to, że na postoju auto się toczy nic nie oznacza, w końcu przewody

nie są zatkane całkowicie

> bzdura, pojeździsz jeszcze troche i do wymiany będą łożyska,

> to, że na postoju auto się toczy nic nie oznacza, w końcu przewody

> nie są zatkane całkowicie

ale jak by byly niedrozne to to plyn na postoju rowniez by nieodplywal, a nie ze wiatr moze przepchnac auto

watpie aby lozyska padly - jesli nawet to uwazam ze nie szybko

> ale jak by byly niedrozne to to plyn na postoju rowniez by

> nieodplywal, a nie ze wiatr moze przepchnac auto

> watpie aby lozyska padly - jesli nawet to uwazam ze nie szybko

ehh, skoro masz własne zdanie na ten temat to po co pytasz o radę

przerabiałem temat również, wymienione klocki i płyn, przetoczyłem nawet tarcze,

nie ma tam zbyt wiele, żeby można się do czegoś przyczepić,

ustąpiły objawy po wymianie przewodów

co do tego postoju to myślę, że układ hamulcowy miał czas, aby ciśnienie

zdążyło się wyrównać w przewodach, dla mnie logiczne, w końcu nie są zatkane całkowicie

> ehh, skoro masz własne zdanie na ten temat to po co pytasz o radę

> przerabiałem temat również, wymienione klocki i płyn, przetoczyłem

> nawet tarcze,

> nie ma tam zbyt wiele, żeby można się do czegoś przyczepić,

> ustąpiły objawy po wymianie przewodów

> co do tego postoju to myślę, że układ hamulcowy miał czas, aby

> ciśnienie

> zdążyło się wyrównać w przewodach, dla mnie logiczne, w końcu nie są

> zatkane całkowicie

po 3 dniach walki mi narazie starczy - juz mam dosc grzebania w plynie

> po 3 dniach walki mi narazie starczy - juz mam dosc grzebania w

> plynie

tylko 3 dni? mi trochę więcej czasu zajęło

dodam, że miesiąc jeżdżenia w takim stanie było przyczyną wymiany

obu przednich łożysk, buczały już niemiłosiernie

> tylko 3 dni? mi trochę więcej czasu zajęło

> dodam, że miesiąc jeżdżenia w takim stanie było przyczyną wymiany

> obu przednich łożysk, buczały już niemiłosiernie

u mnie miodzio cisza a kola grzeja sie juz kolo 2 miesiecy napewno

3 dni mi starcza

wymienilem przewody, bo zauwazylem ze prawy byl juz ostro przetarty

i dalej kola jak sie grzaly tak sie grzeja. Widac tak ma byc i juz nie wiem moze klocki Lucas powoduja tyle ciepla