witam

mam takie pytanie czy zawór EGR to jest silnik krokowy

i gdzie to ustrojstwo się znajduje

pozdrawiam wszystkich

> witam

> mam takie pytanie czy zawór EGR to jest silnik krokowy

IMHO - nie - to raczej zawor elektromagnetyczny,mający kilka stopni otwarcia...

> i gdzie to ustrojstwo się znajduje

pozwolę sobie zapozyczyć fote kolegi Saigona :

> witam

> mam takie pytanie czy zawór EGR to jest silnik krokowy

> i gdzie to ustrojstwo się znajduje

> pozdrawiam wszystkich

Na pewno nie jest to silnik krokowy. Wykonuje się toto jako zawór elektomagnetyczny. Kolega Saimon zapewne zapoda szczegóły.

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=273714380&page=&view=&sb=5&o=&vc=1

Bardzo Ci się 1, 6 spodobał ostatnio

Planujesz , przeszczepić i zagazować

> Bardzo Ci się 1, 6 spodobał ostatnio

> Planujesz , przeszczepić i zagazować

ale 16V

Choc tak prawdę mowiąc...jakbym wyczaił 8V z przebiegiem 50-60kkm,wczesniej niezagazowane,i za dobrą cenę,to bym byl nawet bardziej sklonny go wziąść,niz 16V...ale to tylko marzenia - 1.6 8V to stary silnik,juz dawno nie produkowany...

>1.6 8V to stary silnik,juz dawno nie produkowany... <

Stary ale jary

>przebiegiem 50-60kkm,wczesniej niezagazowane,<

Niewiele więcej ma mój po 10 latkach , i gazu nie widział .

Jedna z niewielu zalet pracy , firmowe auto także na użytek własny , oczywiście .....Punciak . .

zgadza się - 1.6 8V to bardzo dobry silnik...pisząc "stary" wcale nie mialem na mysli,aby "mu" ubliżać...

> zgadza się - 1.6 8V to bardzo dobry silnik...

Coz za metamorfoza! Jeszcze niedawno go wszystkim odradzales na rzecz 1.2 16V...

> Coz za metamorfoza! Jeszcze niedawno go wszystkim odradzales na

> rzecz 1.2 16V...

i nadal odradzam...po prostu 1.2 16V dla przeciętnego usera jest jednak lepszy pod wieloma względami...choćby pod względem zuzycia paliwa.

> i nadal odradzam...po prostu 1.2 16V dla przeciętnego usera jest

> jednak lepszy pod wieloma względami...choćby pod względem

> zuzycia paliwa.

Widzisz, mnie 16V zupelnie nie pasi . Choc jestem mlody to wychowalem sie na niskoobrotowych dwuzaworowych konstrukcjach OHV wiec charakterystyka rozwijania mocy i momentu w 16V jest dla mnie nie do przyjecia . Po prostu nie lubie trzymac silnika na wysokich obrotach .

> Widzisz, mnie 16V zupelnie nie pasi . Choc jestem mlody to wychowalem

> sie na niskoobrotowych dwuzaworowych konstrukcjach OHV wiec

> charakterystyka rozwijania mocy i momentu w 16V jest dla mnie

> nie do przyjecia . Po prostu nie lubie trzymac silnika na

> wysokich obrotach .

a ja sie wychowalem na slabych 8zaworowych/ 4zaworowych jednostkach i tez lubie krecic

> Widzisz, mnie 16V zupelnie nie pasi . Choc jestem mlody to wychowalem

> sie na niskoobrotowych dwuzaworowych konstrukcjach OHV wiec

> charakterystyka rozwijania mocy i momentu w 16V jest dla mnie

> nie do przyjecia . Po prostu nie lubie trzymac silnika na

> wysokich obrotach .

jeden lubi wąchać kwiatki,drugi woli wąchać kurz

Ale rację masz - ja tez,jak kiedyś wsiadlem do firmowej Fabii 1.4 60KM (czyli stary czeski motor OHV),to wskutek tego,ze przez 3 miechy natrzaskalem Yarisem 1.3 8kkm,nie potrafilem Skodą jezdzić...

EDIT: a tak pomstujesz na klekoty...

> EDIT: a tak pomstujesz na klekoty...

Bo sa glosne, klekocza i dymia .

> Bo sa glosne, klekocza

te z VW... i dymia .

ekolog się znalazl

> IMHO - nie - to raczej zawor elektromagnetyczny,mający kilka stopni

jeżeli to jest EGR ( opis ze zdięcia ) to gdzie jest silnik krokowy?

a co do zużycia paliwa to mój kropek mieści się w 7l/100km przy normalnej jeździe

to chyba nizbyt dużo porównuje go z kropkiem znajomego silnik 1100ccm któremu też tyle pali

> jeżeli to jest EGR ( opis ze zdięcia ) to gdzie jest silnik krokowy?

silnik krokowy od czego ?

Od wolnych obrotow ? Jest przed przepustnicą,dobrze widoczny...

> a co do zużycia paliwa to mój kropek mieści się w 7l/100km przy

> normalnej jeździe

> to chyba nizbyt dużo porównuje go z kropkiem znajomego silnik 1100ccm

> któremu też tyle pali

dobre spalanie

> te z VW...

A nie? W porownaniu z benzyna sa glosne a ich brzmienie (czy raczej kakafonia) nijak sie ma do dobrej benzyny...

> ekolog się znalazl

Nie ekolog tylko esteta . Dym za autem byl trendy na rysunkach w przedszkolu...

> silnik krokowy od czego ?

> Od wolnych obrotow ? Jest przed przepustnicą,dobrze widoczny...

dziękuje bardzo że sprowadziłeś mnie na ziemię teraz wiem gdzie jest krokowiec a gdzie EGR

>a co do zużycia paliwa to mój kropek mieści się w 7l/100km przy normalnej jeździe<

To by się zgadzało jeśli w trasie , i na poziomie 110-120 km/h.

Natomiast jeśli chodzi o ruch miejski , trudno mi zejść z poziomu 9,5 l

Czy to jest dużo jak na auto z motorkiem 1,6 , 8 V ,

jeśli Corsa ze znacznie nowocześniejszym silnikiem 1,4 - 16V w identyycznych warunkach w mieście spalała mi 8,7 - 9 l .

> dziękuje bardzo że sprowadziłeś mnie na ziemię teraz wiem gdzie jest

> krokowiec a gdzie EGR

nie ma sprawy...od tego jest kącik

> IMHO - nie - to raczej zawor elektromagnetyczny,mający kilka stopni

> otwarcia...

> pozwolę sobie zapozyczyć fote kolegi Saigona :

kolega jaboll ma pełną i dożywotnią autoryzację z pełną dowolnością na publikowanie fot mojego kropka na łamach tego forum

witam ponownie

wróce jeszcze do tematu bo wyczytałem na necie jak gostek opisywał sposób odłączenia tego zaworu

(co prawda to dotyczyło nubiry) ale chyba zasada dotyczy wszystkich silników ma to poprawić dynamikę silnika przez to że nie jest " zatrówany " przez spaliny

pytam tak z ciekawości

co wy o tym sądzicie

czy to jest wogóle możliwe

czy to nie wywoła błędów w komputerze

pozdrawiam

> witam ponownie

> wróce jeszcze do tematu bo wyczytałem na necie jak gostek opisywał

> sposób odłączenia tego zaworu

> (co prawda to dotyczyło nubiry) ale chyba zasada dotyczy wszystkich

> silników ma to poprawić dynamikę silnika przez to że nie jest "

> zatrówany " przez spaliny

> pytam tak z ciekawości

> co wy o tym sądzicie

> czy to jest wogóle możliwe

> czy to nie wywoła błędów w komputerze

> pozdrawiam

sam jestem ciekawy czy mozna go odlaczyc bez problemów

jak znajdziesz jakies info to daj znac !!!!!!

ps nie banglaja mi polskie czcionki !!!!!!!!!!!!!????

> sam jestem ciekawy czy mozna go odlaczyc bez problemów

> jak znajdziesz jakies info to daj znac !!!!!!

z tego mam wiadomości

to nie punto ale.....

http://nubira.autokacik.pl/lektury/egr/egr.html

http://www.honda.lub.pl/htech/egr.htm

jeszcze dopytam bo nie wiem

w jakich silnikach jest to ustojstwo oczywiście chodzi o kropeczki

> z tego mam wiadomości

> to nie punto ale.....

> http://nubira.autokacik.pl/lektury/egr/egr.html

w tym art. opisany jest egr troch innej konstrukcji tzn ma osobne sterowanie ( podcisnieniowe) i faktycznie wystarczy zdjac i zaslepic rurke podcisnienia natomiast w naszych autkach jest zawór egr zintegrowany ze sterownikiem ( jest sterowany przez sygnal z komputera ktory otrzymywany jest z czujnika otwarcia przepustnicy ( albo jakis inny czujnik powiazany z obrotami walu korbowego ??)

Jedynym rozwiazaniem wydaje sie zrobienie cienkiej stalowej podkladki pod zawór i w ten sposób zamkniecie objegu recyrkulacji ( zawór egr bedzie dalej reagowal ale przelot spalin bedzie zablokowany) ------ warunek zawór musi byc sprawny jezeli u Ciebie nie jest to nie uniknie sie swiecenia kontrolki awarii ukladu wtrysku ----- jezeli komp wykryje nie dzialajacy zawór to po ok 10 sek podaje zastepcze dane i praca silnika wyrównuje sie ale jakie sa tego konsekwencja np dla katalizatora to hgw ----- nie wiem jak to obejsc ----- jakies sugestie ??????

>

> http://www.honda.lub.pl/htech/egr.htm

>

ooo shit nie przeczytalem drugiego artykulu a tam jest napisane to samo !!!!!!!!!