Witajcie,

Moze bedziecie w stanie naprowadzic mnie co moze byc przyczyna ponizszych problemow...

Otoz dzisiaj jadac asterka, zapalila mi sie choinka na desce rozdzielczej: kontrolka poduszki, kontrolka ABS i kontrolka "S" (w automacie jest takie cos). Co dziwne wylaczylo sie radio i zaczal dzialac tylko jeden wysoki bieg - w trybie D - przelozenia nie zmienialy sie automaytycznie. Zatrzymalem sie, wylaczylem silnik. Po przekreceniu kluczyka prawie zero reakcji jakby aku byl martwy, rozrusznik ledwo co obracal i cisza. Probowalem kilka razy i ciagle to samo. Dalem mu z godzine postac, przekrecilem kluczyk i odpalil jakby nigdy nic sie nie stalo. Ruszylem zeby zobaczyc czy zapala sie znowu kontrolki. I niestety zapalily sie po okolo 1km. Ogolnie zobaczylem ze jest kiepsko z pradami, wycieraczki ledwo sie obracaly, pompka nie miala sily pompowac plynu, deska rozdzielcza przygasla, radio wylaczylo sie. Zatrzymalem sie i jeszcze uslyszalem ze wydech dziwne dzwieki wydaje, tak jakby co ktorys zaplon byl. Swiatla ledwo sie tlily. Zrobilem przegazowke, prady sie nie zwiekszyly. I wreszcie zgasl. Rozrusznik ledwo reagował na przekrecenie kluczyka, tak jak poprzednio. Po jakich 2 godzinach (z godzinę temu) sprawdzilem i odpalił bez problemu. Juz nie sprawdzałem go w drodze.

Przy tym wszystkim chwilami zapalala sie kontrolka "elektronicznego ukladu sterowania silnika".

Macie jakies pomysly co to moze byc? Ja mam teorie ze alternator nawala jak zlapie troche temperatury i siada. Wtedy wszystko jest zasilane z aku. Jak siada napiecie to od razu elektronika wariuje i stad te swiecace kontrolki. Co o tym sadzicie?

Pozdrawiam serdecznie

Sprawdz styk na klemach akumulatora, minusa akumulatora z masa samochodu i polaczenie silnika z masa. Obstawialbym ze cos w tej okolicy

Nie zaszkodzilo by tez sprawdzic napiecia ladowania (najlepiej w calym zakresie obrotow i pod roznymi obciazeniami)

Wszystkie kontrolki są za pewne następstwem zbyt małego napięcia.

Prawdopodobnie alternator nawala, albo akumulator.

Po jeździe sprawdź czy klemy nie są ciepłe. Jeśli tak to ułamany przewód na wejściu do klemy.

Jak kolega wyżej wspomniał sprawdź (a najlepiej przeczyść) klemy i napięcie przy pracującym silniku.