poza tym ze z rury wydechowej

a tak na poważnie to focus 1.4 zetec s 99. dym ma co prawda kolor jasnawy ale nie ma w nim zapachu oleju a raczej nie spalonej dawki. co dziwne objaw występuje tym mocniej im mocniej rozgrzany jest silnik. wymieniłem już lamdę i zawór na na listwie wtryskowej. przymierzam się do map sensora. powoli kończa mi się pomysły a wizyta na diagnostyce niewiele pomogła. wykazała błąd bloku 1 tj. układu zasilania w paliwo. tyle to ja wiedziałem i przed tym pomózcie bo wstyd tym jeździć. przebieg to 29000 mil czyli około 50000 km

p.s.

tak mi teraz przyszło do głowy może to rozrząd? ale w tej 16 byłoby słychać nawet przestawienie o jeden ząbek.

> poza tym ze z rury wydechowej

> a tak na poważnie to focus 1.4 zetec s 99. dym ma co prawda kolor

> jasnawy ale nie ma w nim zapachu oleju a raczej nie spalonej

> dawki. co dziwne objaw występuje tym mocniej im mocniej

> rozgrzany jest silnik. wymieniłem już lamdę i zawór na na

> listwie wtryskowej. przymierzam się do map sensora. powoli

> kończa mi się pomysły a wizyta na diagnostyce niewiele pomogła.

> wykazała błąd bloku 1 tj. układu zasilania w paliwo. tyle to ja

> wiedziałem i przed tym pomózcie bo wstyd tym jeździć. przebieg

> to 29000 mil czyli około 50000 km

> p.s.

> tak mi teraz przyszło do głowy może to rozrząd? ale w tej 16 byłoby

> słychać nawet przestawienie o jeden ząbek.

a uszczelka pod głowicą ???

sprawdź poziom płynu

poziom był i jest. zapach spalin ewidentnie wskazuje na zbyt bogatą mieszankę.

> poziom był i jest. zapach spalin ewidentnie wskazuje na zbyt bogatą

> mieszankę.

a może Ci nie przepala i wszystkiemu winna jest któraś ze świec albo przewód WN

> a może Ci nie przepala i wszystkiemu winna jest któraś ze świec albo

> przewód WN

świece są nowe. natomiast dopóki silnik się nie rozgrzeje wszystko jest jak w zegarku. problemy zaczynają się później. szczególnie w korkach kiedy sie mocniej nagrzewa. wygląda na to że komp nie zmniejsza dawki ale to tylko moje przypuszczenia.

> świece są nowe. natomiast dopóki silnik się nie rozgrzeje wszystko

> jest jak w zegarku. problemy zaczynają się później. szczególnie

> w korkach kiedy sie mocniej nagrzewa. wygląda na to że komp nie

> zmniejsza dawki ale to tylko moje przypuszczenia.

Żeby to sprawdzić, to reset kompa trzeba zrobić - zdejmij klemy z AKU na jakąś godzinkę i spróbuj ponownie....

dziwne trochę.....

> Żeby to sprawdzić, to reset kompa trzeba zrobić - zdejmij klemy z AKU

> na jakąś godzinkę i spróbuj ponownie....

> dziwne trochę.....

rozumiem że plus wystarczy, chyba że ford ma jakiś nowy wynalazek z prądem

> świece są nowe. natomiast dopóki silnik się nie rozgrzeje wszystko

> jest jak w zegarku. problemy zaczynają się później. szczególnie

> w korkach kiedy sie mocniej nagrzewa. wygląda na to że komp nie

> zmniejsza dawki ale to tylko moje przypuszczenia.

To co mi przychodzi do głowy:

1. Sonda lambda (na zimno nie wpływa na prace silnika, ale piszesz, że wymieniona)

2. Czujnik temp. silnika. (nie trzyma parametrów)

3. Komputer

4. Wtryskiwacze (może nie są całkiem szczelne i "leją")

Może silnik pracuje w trybie awaryjnym, wtedy dawka paliwa jest bardzo duża

P.S. A wolne obroty na ciepłym silniku są w normie?

> To co mi przychodzi do głowy:

> 1. Sonda lambda (na zimno nie wpływa na prace silnika, ale piszesz,

> że wymieniona)

dostał inną i objaw nie ustąpił... nawet żadnej zmiany nie było

> 2. Czujnik temp. silnika. (nie trzyma parametrów)

to wydaje mi się dość ciekawe. zwłaszcza że wskaźnik temperatury dość szybko pokazuje dobrą temperaturę a później niewiele się z nim dzieje. tyle że nie mam pomysłu gdzie go namierzyć.

> 3. Komputer

w środę jadę do serwisu forda i się okaże

> 4. Wtryskiwacze (może nie są całkiem szczelne i "leją")

lałyby cały czas.

> Może silnik pracuje w trybie awaryjnym, wtedy dawka paliwa jest

> bardzo duża

tyle że wtedy komp wyświetliłby kontrolkę check engine. sprawdzałem także tryb diagnostyczny wywoływany na zestawie wskaźników żadnych kodów błędów nie stwierdzono.

> P.S. A wolne obroty na ciepłym silniku są w normie?

są piekne, równe

> to wydaje mi się dość ciekawe. zwłaszcza że wskaźnik temperatury dość

> szybko pokazuje dobrą temperaturę a później niewiele się z nim

> dzieje. tyle że nie mam pomysłu gdzie go namierzyć.

Ten czujnik co połączony jest ze wskaźnikiem temp. na desce chyba niewiele ma wspólnego z tym podłączonym do kompa.

> w środę jadę do serwisu forda i się okaże

> lałyby cały czas.

Z tym, że jak jest zimny to "leje" z założenia, jak trochę więcej to i tak dużej różnicy nie ma, natomiast na ciepło na pewno bardzo wpływa to na pracę silnika.

> tyle że wtedy komp wyświetliłby kontrolkę check engine. sprawdzałem

> także tryb diagnostyczny wywoływany na zestawie wskaźników

> żadnych kodów błędów nie stwierdzono.

No faktycznie, tak powinno być.

> są piekne, równe

To czujnik temp. też raczej odpada, bo byłyby za wysokie

Nie ma to jak gaźnik