ludziska genralnie jet tak, ze wszyscy narzekaja na spasowanie wspomagania przy wyzszych predkosciach-ze zbyt czula

jak Ojciec kupil Fabie to koazalo sie ze sa trzy tryby czulosci pracy wspomagania - i wiadomo firma ustawia przy zakupie tryb "standardowy"- tymczasem jak klijent chche to moze podjechac na serwis i pierwsza zmiane trybu zrobia mu za friko (pamietam ze jak dzwonilem sie dowiedziec to byl jeszcze tryb "sport" i jeszcze jakis tam)

moze w Chevy'ch tez tak mozna- dowiadywal sie ktos?

a co jeszcze mnie dziwi to nie wiem jak uwas ale wydaje mi sie ze u mnie mozna wykonac maksyamlnie dwa obroty kierownica = jden w lewo jeden w prawo - to troche malo nie uwazacie (w Matizie bez wposmagania to musialem sie nakrecic w sumie cztery ), moze jest jakis sposob zeby to zmienic np na 1.5 w lewo i 1.5 w prawo i juz by sie problem zbyt czyulego wspomagania rozwiazal

W lacetti chyba tylko w 1.8 jest zalezne od predkosci jazdy. W Aveo podobno jest zalezne od predkosci, ale nie jestem przekonany czy to dziala. Jezeli dziala to bardzo malo zmniejsza sile wspomagania.

ale we fabii masz wspomaganie elektromechaniczne w związku z tym mozesz cos tam sobie zmienic, a tak na rawde te nastawy biora sie z faktu montowania różnych silnikow(chodzi o ich wage)i producent dopasowuje siłe do masy auta, stad te różne opcje. W lacetti zmienna siła wspogania jest tylko w wersji cdx z silnikiem 1,6 lub 1,8. Jest wtedy montowana zupełnie ina przekladna kierownicza, a w aveo nigdy nie słyszałem o zmiennej sile wspomagania, sam mam wersje sx i tego tam nie ma.

a w aveo nigdy nie słyszałem o zmiennej

> sile wspomagania, sam mam wersje sx i tego tam nie ma.

Nie chce mi sie zajrzec w instrukcje ale znalazlem: "Ciekawostką w tej klasie cenowej jest układ wspomagania kierownicy, którego siła działania jest zsynchronizowana jest z prędkością obrotową silnika." pelne zrodlo Poza tym jak go kupowalem to w salonie cos mi na ten temat wspominali.