jak w temacie. sprawa wyglada nastepująco, zawsze rano mam problem z odpaleniem siedemsetki. jesli rano go odpale juz to potem smiga elegancko wszystko.

czasami zdarza sie ze rano zapali za 4 razem a czasami ze za 20 a czasami ze wyladuje caly akumulator a i tak nie odpale

wyciagam ssanie do konca, krece go, i tak chocby nie dostawal paliwa(oczywiscie mam je w baku, w filtrze tez jest), raz slabo zaskoczy silnik i potem znowu samo krecenie rozrusznika

gdy nie jezdze np. jeden dzien i odpalic chce go na 2 dzien to odrazu wiem ze nie odpali mi na moim akumulatorze bo bede potrzebowal z 30-40 prob do odpalenia. tylko odrazu dzownie po jakiegos kumpla.

uszczelka pod glowica ktos powiedzial ? co Wy na ten temat myslicie.

jeszcze dodam ze problemy pojawialy sie i w zimie i teraz jak juz jest troche cieplej.

uzupelnij profil!! a jaki masz gaznik bo tego tez y

GAZNIK: AISAN

> GAZNIK: AISAN

aisan powiadasz mialem kiedys podobny problem

dostawal lewego powietrza i nie chcial palic!!

a po wyciagnieciu ssania depczesz na pedal gazu?

> a po wyciagnieciu ssania depczesz na pedal gazu?

no pewnie, wciskam do konca bo inaczej to wogule kaplica.

septic: lewe powietrze czyli co trzeba bylo by sprawdzic ew. wymienic ?

> jak w temacie. sprawa wyglada nastepująco, zawsze rano mam problem z

> odpaleniem siedemsetki. jesli rano go odpale juz to potem smiga

> elegancko wszystko.

> czasami zdarza sie ze rano zapali za 4 razem a czasami ze za 20 a

> czasami ze wyladuje caly akumulator a i tak nie odpale

> wyciagam ssanie do konca, krece go, i tak chocby nie dostawal

> paliwa(oczywiscie mam je w baku, w filtrze tez jest), raz slabo

> zaskoczy silnik i potem znowu samo krecenie rozrusznika

> gdy nie jezdze np. jeden dzien i odpalic chce go na 2 dzien to odrazu

> wiem ze nie odpali mi na moim akumulatorze bo bede potrzebowal z

> 30-40 prob do odpalenia. tylko odrazu dzownie po jakiegos

> kumpla.

> uszczelka pod glowica ktos powiedzial ? co Wy na ten temat myslicie.

> jeszcze dodam ze problemy pojawialy sie i w zimie i teraz jak juz

> jest troche cieplej.

w chorzowie jest gość przed którym aisan nie ma tajemnic , jest dobry, sam korzystałem z jego pomocy problem był ten sam odpalanie na zimno

> septic: lewe powietrze czyli co trzeba bylo by sprawdzic ew. wymienic

zobacz na przewod od tej malej puszki "jajowatej" jest zaraz przy puszce z filtrem powietrza!!

> jak w temacie. sprawa wyglada nastepująco, zawsze rano mam problem z

> odpaleniem siedemsetki. jesli rano go odpale juz to potem smiga

> elegancko wszystko.

> czasami zdarza sie ze rano zapali za 4 razem a czasami ze za 20 a

> czasami ze wyladuje caly akumulator a i tak nie odpale

> wyciagam ssanie do konca, krece go, i tak chocby nie dostawal

> paliwa(oczywiscie mam je w baku, w filtrze tez jest), raz slabo

> zaskoczy silnik i potem znowu samo krecenie rozrusznika

> gdy nie jezdze np. jeden dzien i odpalic chce go na 2 dzien to odrazu

> wiem ze nie odpali mi na moim akumulatorze bo bede potrzebowal z

> 30-40 prob do odpalenia. tylko odrazu dzownie po jakiegos

> kumpla.

> uszczelka pod glowica ktos powiedzial ? co Wy na ten temat myslicie.

> jeszcze dodam ze problemy pojawialy sie i w zimie i teraz jak juz

> jest troche cieplej.

zanim rozkopiesz pół auta sprawdź jeszcze jedno - koło cięgna gazu jest śrubka która ustawia się przepustcę na ssaniu. Za bardzo skręcona w prawo powoduje ze odpala na zimnym od kopa ale ledwo utrzymuje wysokie obroty na ssaniu; odkecona za bardzo w lewo powoduje ze ma bardzo wysokie obroty na ssaniu ale trudno go odpalić. Sprawdź to, przerabialem to jakis czas temu

jak masz trochu pojęcia o naprawie samochodów to pobierz sobie z tego linka http://cienki700.w.interia.pl/pobieralnia.html

instrukcje naprawy cc700 jest tam opisany gaźnik aisan...

zacznij od kabelków, obejrzyj przepustnicę (tę śrubkę o której wspominał kolega wyżej) ;]

ja bym zajechał do ASO...

jest drogo ale skutecznie...

a jak podjedziesz to Ci wycenią najpierw i zapytają czy robić czy nie... wtedy już będziesz przynajmniej wiedział co jest

pozdrawiam

> jak masz trochu pojęcia o naprawie samochodów to pobierz sobie z tego

> linka http://cienki700.w.interia.pl/pobieralnia.html

> instrukcje naprawy cc700 jest tam opisany gaźnik aisan...

> zacznij od kabelków, obejrzyj przepustnicę (tę śrubkę o której

> wspominał kolega wyżej)

> ja bym zajechał do ASO...

> jest drogo ale skutecznie...

> a jak podjedziesz to Ci wycenią najpierw i zapytają czy robić czy

> nie... wtedy już będziesz przynajmniej wiedział co jest

> pozdrawiam

sie koledze cos pomieszalo

ja nie mam problemow z aisanem - ustawiam go sam od kilku lat i dziala bez problemu

a ze skutecznsocią ASO... daj spokoj.... oni jak widzą aisana to wymiekają...

> sie koledze cos pomieszalo

> ja nie mam problemow z aisanem - ustawiam go sam od kilku lat i

> dziala bez problemu

> a ze skutecznsocią ASO... daj spokoj.... oni jak widzą aisana to

> wymiekają...

nie wiem jak w gliwicach, ale jak byłem żorach to bez problemu naprawili... o cenach nie mówię bo wiadomo są wysokie...

może dwa razy w ASO byłem zanim się nie nauczyłem aisana, i teraz sam naprawiam. jak się poczyta o tym gaźniku to wcale nie jest taki straszny

> zanim rozkopiesz pół auta sprawdź jeszcze jedno - koło cięgna gazu

> jest śrubka która ustawia się przepustcę na ssaniu. Za bardzo

> skręcona w prawo powoduje ze odpala na zimnym od kopa ale ledwo

> utrzymuje wysokie obroty na ssaniu; odkecona za bardzo w lewo

> powoduje ze ma bardzo wysokie obroty na ssaniu ale trudno go

> odpalić. Sprawdź to, przerabialem to jakis czas temu

okej, przegladalem przez weekend troche i nie potrafie znaleźć tej srubki o ktorej mowisz, podokrecalem jakies tam kolo ciegna gazu ale nie wiem dokladnie o ktora chodzi, zalaczam rysunek gdzie zaznaczylem czerwonym ciegno gazu (mam nadzieje ze dobrze, nie znam sie zbyt dobrze, mam CC 3 miesiace). prosiłbym o podpowiedź o ktorą srubke dokladnie chodiz.

dzieki

podbijam

z gory dzieki za pomoc