Igorek

@shapyr, @Maciej__ mieliście rację, jest wariat A orientujecie się czy ten silnik jest nadal bezkolizyjny?

Jeśli leją to oczywiście, że robimy. Tylko nie napisałeś, żeby lały.

Jeździć, obserwować, omijając to miejsce

Ja lałem do swoich Total zgodnie z tym co zalecała fabryka, dość tani olej a zawsze była zauważalna różnica na plus.

Ooo, grubo. Jesteś na najlepszej drodze aby obrzydzić sobie francuza. Kiedyś czytałem chyba na klubie cytrynki taki wątek o opiłkach w filtrze paliwa, które mają zwiastować rychłą śmierć pompy wysokiego ciśnienia. Przy okazji zmiany filtra znalazłem takie opiłki i zaczęła się panika. Postanowiłem nic nie robić i czekać aż się zesra konkretnie. Pojeździłem 3 lata i samochód sprzedałem. W drugim samochodzie, tym który ujezdzam 4 lata, jeżdżę do Polski i ciągam przyczepę taką sama sytuacja z opiłkami ale nadal go nie sprzedaję. Trzeci miałem przez rok, to samo. Czwarty, hybryda, to samo. Teoretycznie mógłbym we wszystkich wymieniać pompę i wtryski a praktycznie sam widzisz. Wolę usuwać realne usterki niż wymieniać części na wszelki wypadek.

Przecież to byłoby rozwiązanie tego hałasu, który pojawia się przez chwilę po rozruchu...

poważnie??

To jest pancerne, fiatowskie 1.2 fire, tam nie ma nic z takich rzeczy

Jeśli wystarcza Ci taki przewód to chyba, niestety musisz kupić kolejny. Bardzo możliwe, że miałbyś problem z montażem na nim nowej złączki bo to wredne tworzywo jest.

Jeśli nie jesteś w stanie zregenerować końcówki to kupuj nową za kilka złotych i w najgorszym wypadku zaciśniesz ją opaską ślimakową, szkoda przewodu. Ale musiałeś coś przeoczyć w tym co robiłeś, może ta korozja jest bardziej istotną niż myślisz? A oringi są najczęściej ponacinane.

Mechanik czeka na klienta, który będzie jak zwykle chciał wyciąć. Wtedy będzie mógł się zająć Twoim. Złota robota- przekłada część z jednego samochodu do drugiego a płacą obaj właściciele

Kupiłem bardzo podobne, jeśli nie takie same. Świeciły mocno ale bardzo trupim kolorem. Palą się jak głupie a po naprawie poleconej mi tu na AK idzie z tego dym i grzeje się to niesamowicie. Osobiście bardzo nie polecam ale nadal szukam czegoś w tym typie

Ok, zerknąłem I ja też mam 2 rodzaje. Ten co piszesz (po prawej) jest jeszcze łatwiejszy, odkręcasz to i patrzysz w jakim stanie oringi.

Zamocuj końcówkę w imadle skierowaną ku górze. Przesuń pierścień zewnętrzny jak do rozłączenia i pokażą się zabezpieczenia. Usuń je i zdejmij pierścień. Potem odkręcasz pierścień wewnętrzny i dostajesz się do tłoczka. Oringi jak mierzyłem to wychodziły mi 9,5x3 oraz 6,5x2 i kupiłem 9x3 i 6,5x2 bo tak było dostępne. Jednak radziłbym najpierw rozebrać i pomierzyć bo mogą być jakieś różnice zależnie od producenta

Rozbierz, zmień oringi i masz jak nowy.