Ragless

Wcześniej był dedykowany moduł Jeager typowo do Corsy, z modułu był do podłączenia 1 przewód do CAN, 1 przewód do stopu, i zasilanie 12V. Teraz na szybko potrzebowałem wymienić bo moduł Jeager padł.

Tzn? W instrukcji jest Podłączałem w swych dwóch wariantach: przewód stóp i lampy lewej z modułu do lampy światła w lewej lampie. Przewód stóp z modułu haka do przewodu stop w wiązce auta Cały czas tak samo

Witam, Auto: Opel Corsa E 1.4 90KM 2017 Mam taki problem, musiałem na szybko wymienić wiązkę haka z gniazdem i modułem - uszkodzony był moduł Zastosowałem uniwersalną wiązkę Witter Z214, wcześniej miałem dedykowaną typowo do auta. Przewody do wiązek lamp wlutowalem zgodnie z instrukcją. Po podłączeniu przyczepy: kierunkowskazy przyczepy OK, Światła tylne przyczepy OK, Przeciwmgielne przyczepy OK, Problem jest po naciśnięciu hamulca: razem ze światłami stopu załączają się światła mijania z tyłu w przyczepie - z przodu przyczepy białe obrysy też. Do tylnej lampy w aucie dochodzą 3 przewody (masa, kierunkowskaz, tylne światło ), Sygnał stopu wziąłem z bezpośrednio z wiazki ( przewód żółto brązowy, z tego samego z którego korzystałem w poprzedniej wiązce haka ) Wsteczny i przeciwmgielne są w osobnym kloszu osobne przewody. Ktoś ma jakiś pomysł?

Witam Mam takie pytanie jak zamontować filtr pyłkowy. Mam dwa filtry: jeden stary i drugi nowy denckermann. I teraz budowa filtrów na oko jest taka sama co widać na zdjęciach. Problem w tym że przy tej samej budowie filtry mają różnie kierunki w oznaczeniu strzałki. Co oznacza strzałka w filtrze denckermann kierunek przepływu powietrza czy kierunek umieszczenia w obudowie ( strzałka do góry to góra obudowy) filtr montowany poziomo. Ktoś miał styczność z filtrami denckermann?

Już znalazłem rozwiązanie. Zamówiłem nową "małą" przyczepkę rozmiar skrzyni 2,7x1,3m, spawanana z profili zamkniętych,na resorach 4 pióra z Żuka + odbój gumowy, z amortyzatorami, ocynkowana ogniowo rama + stelaż plandeki, porządna gruba plandeka, otwierana przednia + tylna burta, cała skrzynia uchylna, z DMC 550kg W dowodzie auta jest O2 550kg to wolałem nie ryzykować z policją, ubezpieczycielami itp. i kupiłem nową z DMC 550kg. Jak odbiore to się pochwałę.

W wypożyczalni jak już jest z hamulcem to ma wpisaną dużą ładowność czyli tutaj nic się nie zmienia. A jeśli chodzi o zakup to więcej problemów tzn. Hamulce wymagają serwisowania, przy dłuższym przestoju mogą się zapiekać, przyczepka z hamulcem to wyższa cena zakupu, coroczny przegląd na stacji kontroli pojazdów czyli dodatkowe $$, wyższe coroczne ubezpieczenie OC. czyli więcej problemów niż korzyści.

Witam, Ktoś miał podobny problem? Wynajmując przyczepkę towarową lekką bez hamulca z wypożyczalni wszystkie mają DMC 750kg a większość aut ma w dowodzie rejestracyjnym wartość w polu O2 ( masa przyczepy bez hamulca ) mniejszą. Ja mam u siebie w dowodzie rejestracyjnym O2: 550kg. I co w sytuacji kiedy zatrzyma nas . ? Ktoś już miał taką sytuację ? W wypożyczalni nikt nawet o to nie zapytał. Na razie wypożyczam z wypożyczalni ale zastanawiam się nad zakupem z drugiej ręki i tam też wszyscy mają DMC przyczepy 750kg. A jakie wy macie wartości w waszym aucie w polu O2 ( tak z ciekawości ). U mnie corsa E 1.4 90KM - 550kg, Opel Astra J Kombi 1.4T 140KM - 710kg

Przy czujnikach tez tak mam szczególnie jak są wahania temperatur często jesienią i wiosną. Rano w drodze do pracy mam komunikat niskie ciśnienie a po wyjsciu z pracy już jest ok. Dotyczy wszystkich kół. Idzie się przyzwyczaić wtedy sprawdzam czy we wszystkich kołach jest tak samo. Czasami po drodze powietrze w kołach się rozgrzeje i już komunikat znika. Na początku trochę denerwowalo ale teraz już z się przyzwyczaiłem

Zgadza się przy zakupie nowej przyczepki muszę ograniczyć DMC na tabliczce do 550kg aby mieć porządek w papierach z autem. W dowodzie Corsy pozycja O2 jest właśnie tylko 550kg. Konstrukcja przyczepy pozostaje niezmieniona a zmienia się tylko zapis żeby być czystym w razie kontroli. Większość aut znajomych ma w dowodach rej. pozycję O2 mniejszą niż 750kg. A z ciekawości jak jest u was ? bo standardowo jest podział na przyczepy lekkie do 750kg i dalej powyżej 750kg. I co w razie kontroli, wypadku ? Teraz staję przed wyborem pomiędzy dwoma modelami przyczep które spełniają moje wymagania tzn. Wymiar ok 260x125, otwierana burta przód - tył, kipowanie. Plandeka ok 100-120cm, Koszt max do 3800zł. Na placu boju zostały: Niewiadów BG7527YU ( pojedyńczy resor resor + amortyzatory ) lub ZASŁAW 265SU ( belka skrętna Knott ).

Tutaj dobre zdjęcia tych resorów

Tylko zobaczycie na pierwszym lepszym zdjęciu w sieci jak wygląda resor przyczepki Niewiadów BG7527YU, trochę mizerny jak na moje oko

Witam Wybór ostatecznie: Niewiadów na resorze czy Zasław na osi skrętnej? Tylko te dwie biorę teraz pod uwagę.. Cena ta sama.

Dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi. Dziś oglądałem przyczepkę ZASŁAW 265SU. Zasław brał bym w ciemno bo lepiej wykonana niż Niewiadów, tylko Zasław jest na osi skrętnej Knott a Niewiadów jest na resor + amortyzator. Z funkcjonalności to obie tak samo, różnice to wykonanie na korzyść Zasławia, a zawieszenie po stronie Niewiadowa choć ten resor mizerny ale to jednak resor.

Witam Zamierzam kupić przyczepkę towarową lekką 750kg, jednoosiową, wymiary skrzyni ok 250x120. Rozglądałem się za używanymi ale te używane są tylko delikatnie tańsze od nowych, a znalazłem nawet w tej samej cenie co nowe. Dlatego zdecydowałem się na nową. Upatrzyłem sobie Niewiadów BG7527YU niby nie "marketowa" niby na resorze, niby otwierana przednia burta, wywrot do tyłu, gruba plandeka itp. Ma ktoś podobną przyczepkę jak ta Niewiadów? Jak teraz z jakością tych nowych przyczepek? Sprawdzi się przy pracach w ogrodzie i remoncie domu?

Witam Chciałem wymienić świece zapłonowe ( pierwsza wymiana po 60000km ) i stało się coś takiego że wyciągając cewkę zapłonową na świecach zostały gumowe końcówki, i ni ho ho żeby to zdjąć ze świecy. Szarpie w miarę mocno i nic nie idzie. Ktoś miał podobną sytuację? Jak to ściągnąć ? Nie chcę ciągnąć np. kombinerkami żeby nie uszkodzić tych gumowych osłon. Ktoś ma na to jakiś patent ?

Temat nadal aktualny, sondę sprawdziłem wg sposobu który mi napisał kolega powyżej wygląda ze jest ok. Ale chyba zacznę od wymiany sondy bo już nie mam pomysłu. Katalizator rozgrzewa się do ok 600 stopni czyli jest dogrzany. Podczas jazdy druga sonda pokazuję stałą wartość 1.275V. Błąd pojawia się cyklicznie i zawsze ten sam czyli P0138 i P0140. Ktoś ma jakieś pomysły? Dodam że spalanie nie wzrosło i z autem nic się nie dzieje.

Wcześniej był łany shell av-l 5w30 ( shell już go nie produkuje) teraz właśnie na tej stronie którą podałeś powyżej jest ze powinien być olej av-l 0w30. Nie chcę się doktoryzowac w olejach moje pytanie brzmiało czy mogę zmienić na ten olej 0w30 i nie zaszkodzić silnikowi (gdyż ten model silnika miał kilka problemów konstrukcyjnych np. z zacieraniem się pompy olejowej, głowicą itp.)

Witam Auto to Mitsubishi Outlander II 2.0 D-ID 2008 model MY2009. Silnik 2.0 to stara konstrukcja VW , 140KM bez CR i bez DPF. Teraz ma przebieg 90000km czyli tak naprawdę znikomy jak na wiek auta z silnikiem Diesel'a. Do tej pory od nowości cały czas na oleju Shell Ultra Extra 5w30 po wycofaniu tego oleju Shell Ultra .. 5W30 teraz ten olej nie do kupienia bo znowu shell zmienił nazwy olejów. Na stronie Shella u doborze oleju do silnika wychodzi że teraz do tego silnika jest najlepszy olej Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30. Czy jak do tej pory używałem oleju 5W30 można przejść bez obaw na 0W30? Wiadomo że ta konstrukcja silnika VW posiadała swoje mankamenty. Ktoś doradzi?

a macie jakiś schemat ( rys poglądowy ) która dokładnie to sonda?

Witam Posiadam Astre J z silnikiem 1.4 T 140KM + dokladany LPG od jakiegoś czasu zapaliła się kontrolka check engine. Przeczytałem błąd przez interface icar3 i wyszedł błąd P0138 i P0140. Skasowałem po 1 dniu znowu się powtórzył ten sam błąd. Co robić winna sonda czy coś może innego? W programie pokazuje napięcie na sondzie lambda stałe 1.25V co sprawdzić jeszcze?

Już wiem: kostka domestos nie działa bo po zainstalowaniu znowu przylazł gryzoń i uparł się na sam wąż gumowy od płynu chłodzącego w Astrze J który wymieniłem tydzień temu nowy - nie używka. To już trzeci raz kiedy będę wymieniał ten sam wąż. Cena węża to 120zł no ale ile można, nawet już numer części na pamięć się nauczyłem. Muszę kupić elektroniczny odstraszacz Antykuna i jeszcze spray może coś pomoże. Producent Antykuny po rozmowie telefonicznej zaleca zastosowanie wersji z podwójnym głośnikiem i umieszczenie tego w dwóch różnych miejscach pod maską. Chyba się skuszę 200zl i będzie chyba spokój bo jak widzę pod autem plamę to mi się niedobrze już robi.

A ten elektroniczny odstraszacz nie rozladuje akumulatora? Z tym psem ti tez niezly pomysł tylko nue mam skąd wziąść sierść psa.

Witam, Coś mi wchodzi pod maskę i buszuje. Juz drugi raz przegryziony mam przewod płynu chłodniczego. To juz drugi przewód pogryziony przez pół roku. Co stosujecie aby odstraaszyc gryzonie?

Witam Ja mam taki: Elektroniczny ogrzewacz wody DDLE LCD 18 kW - AEG Działa idealnie. Strumień wody jest tak jakby woda nie leciała przez podgrzewacz ( wiadomo wolniej niż przy zimnej wodzie ) Mam podłączony do umywalki i kabiny prysznicowej oraz zlewu w kuchni. Ma możlwość ustawienia temperatury wody

Myślałem dobrze wpisałem już niekoniecznie, powinno być 2x 76km:) Muszę zobaczyć i przejechać się jeszcze Fabią z tym silnikiem 1.4 Citigo i Up trochę chyba za małe ale nie wiem bo nie siedziałem, nie jechałem. Diesla to jak chyba w dobrym stanie nie kupię w tej cenie. Docelowo auto ma służyć na ok 3-4 lata czyli 120000 - 160000km. ( średni przebieg roczny 40000km ) Obecna astra nie jest zła, silnik prosty nie ma się co popsuć, elektroniki praktycznie brak. Wygoda na dobrym poziomie, Obecnie oryginalny przebieg to 200000km (auto od nowości w rodzinie ). w tym na LPG zrobione 120000km. Awaryjność minimalna ( ostatnio hamulce na mrozie tylne blokowały, rozszczelnił się zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego ) tylko wsiadać i jechać. Blacharka czyli błotniki tylne i okolice wlewu paliwa robiona reszta oryginalny lakier. No ale już leciwa bo 18 w tym roku:)