Jump to content

pawelo2222

użytkownik
  • Posts

    601
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by pawelo2222

  1. Chłodnica z felicji troszkę wystaje pod zderzakiem i jest cieńsza od tej oryginalnej lepiej założyć termostat z fiata fiorino z temp. otwarcia 82°C tzn sam wkład podmienić. Ten pasuje TH09282G1 GAT Dodatkowo czujnik na chłodnicę aby szybciej włączał wentylator np. przy 92 stopniach
  2. Wymiana korektorów pomoże tylko ja wymieniłem od razu na te z corsy bo wytrzymalsze
  3. Moim zdaniem warto bo szybciej reaguje na wciśnięcie czuć zwiększoną moc hamowania pomimo seryjnych zacisków z przodu i seryjnego tyłu no tam lekko napawane miejsca przy rozpierakach
  4. Najpierw z nagrzewnicy dosyć obficie z pół litra a potem z chłodnicy odpowietrzam
  5. I jak wrażenia po przeróbce ? Czy trzeba redukować biegi pod górkę ? Czy prędkość max się zmniejszyła ? Ogólnie czy nie osłabł ? Bo to się różne rzeczy czyta na ten temat a też bym się skusił
  6. Skrzynia wejdzie spokojnie ale właśnie czy taka z wysprzęglikiem podejdzie czy coś się kombinuje ? daje się po prostu dłuższe ramię ze starej skrzyni ?
  7. Pacjent to sej 1.1 spi. Wtyczki przy pasie przednim wydają się bardzo podobne. A tak przy okazji : czy można założyć komputer z immo gdy mam cały komplet z jednego auta ? ( silnik , wiązka , komp , pastylka z kluczyka ) Wydaje się to oczywiste ale wolę zapytać. Wiązkę z silnika chcę zostawić z punto. Dziękuję za rzeczowe i szybkie odpowiedzi.
  8. Witam. Potrzebuje schemat wiązki silnika punto 1 16v która łączy się z kabinową seicento. Tą z seicento znalazłem ale z punto już nie. Takie pytanie przy okazji czy znajdę ten schemat "w sam naprawiam" fiat punto? Z góry dziękuje za wszelkie info
  9. Ponoć fabrycznie oryginalne szczęki słabiej hamują = czytaj prawidłowo i dlatego takich szukałem do wymian bo nowe to taki sam efekt był.
  10. Dziękuję za konkretną odpowiedź.
  11. Witam. Wreszcie znalazłem wszystkie części i czas na takową przeróbkę plus założenie wspomagania kierownicy ale spotkałem się z dwoma schematami. I tu pytanko który jest prawidłowo przedstawiony ? Chodzi mi o np. b3 w drugim schemacie czy dobrze jest rozpisany ?
  12. Odkopie temat. U mnie na razie całkiem seria ale po niewielkim przebiegu ( zaciski i cała reszta ) a właśnie serwo i pompa z punto i daje radę szybsza reakcja po naciśnięciu na hamulec i nie trzeba tak cisnąć jak na standardowym zestawie, wreszcie normalnie działa.
  13. > i pasują P&P ? Skok gwintu jest taki sam i pasuje piknie
  14. > a nie lepiej takie? > Tanie i nowe: > http://allegro.pl/korektor-sily-hamowania-opel-astra-f-ate-kpl-2szt-i4516737422.html Też takie posiadam tyle że na bębnach z tyłu i prawidłowo działają. A jestem ciekaw czy na tarczówki z tyłu to się nadaje czy tylko regulowany.
  15. Filmów z wymianą jest pełno na youtubie a co do tarcz i klocków to w szukajce znajdziesz. A tak na szybko to magneti marelli i będzie ok. http://allegro.pl/listing/listing.php?st...=category-18841
  16. > Powiedzcie z jakiego Palio to dokładnie będzie, czy w każdym były takie same ? Szukaj po klockach hamulcowych . Chodzi o te z mniejszą powierzchnią. No i oczywiście tarcza 240 a nie 257 mm bo ta nie wejdzie pod felgę 13 cali. Jeszcze jedno małe utrudnienie pod 257 też niektórzy zakładali te mniejsze klocki. A odwrotnie czyli większe klocki pod 240 też wchodzą ale po spiłowaniu ciut brzegów.
  17. > podobno jest p&p Jest potwierdzam. Założyłem ale już jakiś czas temu i żyją. Firma GLO model zdaje się bo teraz dobrze nie pamiętam ale z tego co popatrzyłem na allegro 3667 K. Trzeba tylko porównać na aukcji uzębienie wewnętrzne i zewnętrzne z tym co jest w cc/sc czyli wew 20 i zew 22. Średnica jest 79,8 mm a w sc 71,8 mm.
  18. U mnie "regeneracja" cudów nie zdziałała . To dałem nową pompę hamulcową i serwo z punto z nowymi korektorami z opla i teraz dopiero działa
  19. A macie założone filtry par paliwa te węglowe ? Bo może tutaj jest problem ?
  20. > Czy taka przekładnia pasuje plug&play? Nic więcej nie trzeba przerabiać/wymieniać? Tak pasuje bez przeróbek.
  21. A z tym numerem co podałem wyżej to ktoś potwierdzi czy to prawda że musi być 9 na końcu i czy jest różnica w tych od anglika ?
  22. Maglownice takie są dostępne ale szukać trzeba kosztuje w zależności na kogo się trafi bo widziałem nawet za 50 zł. Jedyną podpowiedzią może być numer na obudowie TRW POLAND 375 02 369 i powinna posiadać dodatkową tabliczkę znamionową a zwykła jej nie posiada. Ja taką posiadam ale jeszcze nie zamontowałem i mam nadzieję że kupiłem właśnie tą krótszą bo normalna ma ponoć 0 na końcu tego numeru.
  23. > czyli czasem się blokują?? Tak. Ale niech wypowiedzą się jeszcze Ci którzy regenerowali i jak to zadziałało na ten trapiący wielu problem. Ale jak zwykle najwięcej dowiesz się na priva a na forum
  24. > I jak sytuacja po wymienie/regeneracji ?? Nowych korektorów jeszcze nie dawałem ale dziwne rzeczy się dzieją coraz rzadziej tylne koła się blokują
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.