pawelo2222

Chłodnica z felicji troszkę wystaje pod zderzakiem i jest cieńsza od tej oryginalnej lepiej założyć termostat z fiata fiorino z temp. otwarcia 82°C tzn sam wkład podmienić. Ten pasuje TH09282G1 GAT Dodatkowo czujnik na chłodnicę aby szybciej włączał wentylator np. przy 92 stopniach

Odkopie temat. U mnie na razie całkiem seria ale po niewielkim przebiegu ( zaciski i cała reszta ) a właśnie serwo i pompa z punto i daje radę szybsza reakcja po naciśnięciu na hamulec i nie trzeba tak cisnąć jak na standardowym zestawie, wreszcie normalnie działa.

> i pasują P&P ? Skok gwintu jest taki sam i pasuje piknie

> a nie lepiej takie? > Tanie i nowe: > http://allegro.pl/korektor-sily-hamowania-opel-astra-f-ate-kpl-2szt-i4516737422.html Też takie posiadam tyle że na bębnach z tyłu i prawidłowo działają. A jestem ciekaw czy na tarczówki z tyłu to się nadaje czy tylko regulowany.

Filmów z wymianą jest pełno na youtubie a co do tarcz i klocków to w szukajce znajdziesz. A tak na szybko to magneti marelli i będzie ok. http://allegro.pl/listing/listing.php?st...=category-18841

> Powiedzcie z jakiego Palio to dokładnie będzie, czy w każdym były takie same ? Szukaj po klockach hamulcowych . Chodzi o te z mniejszą powierzchnią. No i oczywiście tarcza 240 a nie 257 mm bo ta nie wejdzie pod felgę 13 cali. Jeszcze jedno małe utrudnienie pod 257 też niektórzy zakładali te mniejsze klocki. A odwrotnie czyli większe klocki pod 240 też wchodzą ale po spiłowaniu ciut brzegów.

> podobno jest p&p Jest potwierdzam. Założyłem ale już jakiś czas temu i żyją. Firma GLO model zdaje się bo teraz dobrze nie pamiętam ale z tego co popatrzyłem na allegro 3667 K. Trzeba tylko porównać na aukcji uzębienie wewnętrzne i zewnętrzne z tym co jest w cc/sc czyli wew 20 i zew 22. Średnica jest 79,8 mm a w sc 71,8 mm.

Lekki tuning młotkiem podłużnicy

U mnie "regeneracja" cudów nie zdziałała . To dałem nową pompę hamulcową i serwo z punto z nowymi korektorami z opla i teraz dopiero działa

A macie założone filtry par paliwa te węglowe ? Bo może tutaj jest problem ?

> Czy taka przekładnia pasuje plug&play? Nic więcej nie trzeba przerabiać/wymieniać? Tak pasuje bez przeróbek.

A z tym numerem co podałem wyżej to ktoś potwierdzi czy to prawda że musi być 9 na końcu i czy jest różnica w tych od anglika ?

Maglownice takie są dostępne ale szukać trzeba kosztuje w zależności na kogo się trafi bo widziałem nawet za 50 zł. Jedyną podpowiedzią może być numer na obudowie TRW POLAND 375 02 369 i powinna posiadać dodatkową tabliczkę znamionową a zwykła jej nie posiada. Ja taką posiadam ale jeszcze nie zamontowałem i mam nadzieję że kupiłem właśnie tą krótszą bo normalna ma ponoć 0 na końcu tego numeru.

> czyli czasem się blokują?? Tak. Ale niech wypowiedzą się jeszcze Ci którzy regenerowali i jak to zadziałało na ten trapiący wielu problem. Ale jak zwykle najwięcej dowiesz się na priva a na forum

> I jak sytuacja po wymienie/regeneracji ?? Nowych korektorów jeszcze nie dawałem ale dziwne rzeczy się dzieją coraz rzadziej tylne koła się blokują

Swoje mam po tak zwanej regeneracji czyli wymianie jednego oringa z dwóch i oczyszczeniu wszystkiego i przesmarowaniu powierzchni tłoczka. A nowe kupiłem bo była okazja.

Mi właśnie udało się kupić dwa nowe korektory za 30 zł/sztuka. Jeszcze jedną rzecz zauważyłem że delikatne hamowanie na początku jazdy nie powoduje blokowania tylu lecz gdy hamuje się od razu po odpaleniu mocno to blokuje jeszcze prawy tył. Ale to podejrzewam sprężyne nie oryginalną wewnątrz bębna.

Dzisiaj pomogło już całkiem Wychodzi na to że poprzednio brakowało tylko smaru na tłoczku A uszczelek użyłem takich niebieskich do przewodów paliwowych 16x2,2 mm.

> mam nadzieje że to pomoże i jak ktoś będzie reanimował korektory niech potem da znać czy pomogło i > w jakim stanie je miał. Ja zabieram się za kolejny komplet > a oring 16x2 z większymi jest problem z montażem może ściąć jak będzie się wciskać na osadzeniu > pierścienia zigera Dzisiaj zrobiłem według przepisu ale nie posmarowałem smarem tylko przy montażu użyłem płynu hamulcowego. Po kilku pierwszych hamowaniach bez zmian ale już po jakichś 100 metrach jak ręką odjął jak nowe prosto z fabryki. Niestety po kilkudziesięciu minutach zadowolenia i 3 godzinach postoju znowu problem się pojawił. Tak samo blokuje jak blokowało Może ktoś się podzieli info jak po regeneracji się zachowuje tył

Bardzo długo wyczekiwany wątek

Ricambi Originali