[Wypadający zapłon/gaśnięcie auta - 1.2 16V PII Bosch]

Cześć, od dłuższego czasu walczę z pewnym problemem, do którego już podchodziłem na różne sposoby.

 

Silnik 1.2 16v z Punto II do 2003 roku na sterowniku Bosch z dwoma kostkami, elektryczna przepustnica (działa) i sekwencja gazowa (działa)

 

Generalnie w aucie od dłuższego czasu występują podejrzewam, że problemy z zapłonem.

W okolicach czerwca/lipca 2022 auto potrafiło nie odpalać przez bardzo długi czas aż do rozładowania akumulatora i potem ponownie jazda z tematem - został wymieniony czujnik położenia wału korbowego, nie zmieniło to za wiele. - dodatkowo szarpanie podczas jazdy, mianowicie przy stałej jeździe lub dodawaniu gazu auto jakby miało chwilowe odcięcie iskry albo paliwa

Została wymieniona cewka zapłonowa, bo auto zaczęło chodzić na 3 zamiast 4 garów - to akurat pomogło.

Auto od sierpnia przeszło przegląd silnika, wymiana UPG itp. Po przejechaniu około 2500km auto ponownie zaczęło mieć problemy z odpalaniem ale tym razem już wygląda to zupełnie inaczej, mianowicie nadal potrafi nie odpalić od razu, ale teraz w trakcie jazdy zdarza się, że nie reaguje w ogóle na gaz - mianowicie auto załóżmy przy 80km/h cały czas przy chodzącym równo silniku jedzie, ale nie reaguje na gaz i gaśnie (elektryczna przepustnica - sprawna).

 

Nie wiem już gdzie szukać, części mogę podmieniać w kółko ale efektu nie widać. Dodam jedynie, że jest problem z komputerem na pewno, bo po zrobieniu obwodu do OBD nie idzie z czytać błędów, bo ECU nie łączy się z OBD (znalezienie drugiego sprawnego ECU do tego silnika jest niemal niemożliwe, a sprawdzić można to dopiero po zdjęciu immo, więc nie ma mowy o odesłaniu sterownika z powrotem).

 

Proszę o pomoc w temacie albo propozycje, gdzie mogę szukać przyczyny, tak aby może w końcu rozwiązać problem na stałe.

[Podpięcie czujnika temperatury i ciśnienia oleju]

Czujnik to pół biedy, ale pod turbo musze mieć puszczone zasilanie po filtrze oleju a nie przed, aby nie zaciągało syfu

[Niedziałające podświetlenie wskaźników]

Okazało się, że to był walnięty czujnik w kabinie silnika. Aktualnie nie pamiętam, jaki ale w 900 jest tam kilka bezpieczników, warto przejrzeć wszystkie.

[Podpięcie czujnika temperatury i ciśnienia oleju]

Jak w temacie, chciałbym podpiąć czujnik temperatury i ciśnienia oleju, aktualnie w aucie znajduje się czujnik temp. oleju w podstawce.

Podstawka będzie zamieniana na podstawkę pod chłodnice z termostatem i nie ma w niej miejsca na czujnik.
Dlatego chciałbym wpiąć się czujnikami w silnik (1.2 16v z Punto II) - i tu pytanie czy ktoś się orientuje jaki gwint jest na korkach znajdujących się pod seryjnym mocowaniem filtra oleju? Docelowo chciałbym aby z tego miejsca również wychodziło zasilanie na turbine, tylko muszę wiedzieć, który z otworów jest za filtrem oleju a nie przed.

 

Mowa o korkach przedstawionych na zdjęciu (nie moje foto)

[Pomoc w doborze skrzyni]

Ja teraz nie mam pewności, jaka mam skrzynie - podejrzewam, że S-kową. Strasznie krótka, co prawda auto bardzo zrywne, ale tylko do odcięcia 2-biegu, bo po wrzuceniu 3-ki zaczyna się toczyć. No i te przełożenia strasznie krótkie, ostatnio nawet odcięło 4 przy 170, ale rozpędzał się jakby miał wykitować.

[Pomoc w doborze skrzyni]

Cześć,

mam sejo 1.2 16v z Punto 2. Aktualnie zamontowana jest skrzynia 5b z podciąganym wstecznym i niestety ale odcina 1b - 40km/h, 2b- 80km/h, 3b- 120km/h i auto po zapięciu 3 się toczy zamiast przyspieszać.

Auto przyszłościowo będzie turbione - nie ma zakresu mocy w jaki celuję, bo będzie kilka etapów projektu.

Ale szukam skrzyni, która po pierwsze pociągnie aspekty mocowe (wiadomo, że będzie się sypać - na co należy zwrócić uwagę) i nie będzie za krótka, bo teraz do jazdy na daily to trzeba wiosłować strasznie, a też nie idzie więcej jak 170km/h.

Chciałbym założyć 6b, z zasady powinna więcej iść i być przyjemniejsza do jazdy w trasy - jak w praktyce nie wiem, stąd ten wątek. Dodatkowo jakie modyfikacje należy dokonać przy montażu skrzyni 6b jeśli chodzi o same łapy aż po prowadzenie linek i lewarek zmiany biegów.

[Niedziałające podświetlenie wskaźników]

Jak w temacie, nie działa mi podświetlenie wskaźników a co za tym idzie obrotka, zapalniczki i panelu środkowego.

Bezpieczniki F4 i F5 są całe, przejście na przewodach jest. Problem pojawia się w zasilaniu z zapłonu, bo na przewodzie idącym do skrzynki nie ma 12V.

Czy ktoś może coś doradzić? Wszystko inne działa.

[SC 900 problem z zapłonem?]

@Darcolo wiesz może, który dokładnie? Bo nie ukrywam że trochę tego tam jest.

[SC 900 problem z zapłonem?]

Sprawdzę czy w ogóle jest, bo na chwilę obecną nie pamiętam a jest to 98 rocznik

[SC 900 problem z zapłonem?]

Witam, pacjent jak w temacie.

W ostatnim czasie co jakiś czas nie odpalał za pierwszym razem, tylko trzeba było go przekręcić ponownie.

Jakieś 3 tygodnie temu, po miejskiej przejażdżce i 15 minutowym postoju odpalił i po chwili od razu zgasł, auto kręciło ale nie odpalało - ponownie odpalił dopiero po kilku godzinach.

 

Jakoś 2 tygodnie temu rano auta nie odpaliło. Próbowane było odpalenie na pych i niestety nic to nie dało.

Sprawdzona została pompa paliwa i podaje. Naładowany został również akumulator.

Iskra na świecach jest.

 

Po 2 dniach akumulator już naładowany został wsadzony do auta i to nadal tylko kręciło ale nie odpalało. 

 

Dzisiaj jak już zabrałem narzędzia aby sprawdzić, co się dzieje auto jak na złość odpaliło bez mrugnięcia, słychać jakby nierówno pracowało.

[Licznik i obrotek z sc mpi schemat przewodów]

Jak będziesz miał, to zamieść tutaj - będę niedługo również borykał się z tym problemem.

[SWAP 900 --> 1.2 16V elektronika]

Silnik jaki posiadam był z klimą i ma założoną sprężarkę (mocowana jest nad alternatorem - wygląda jakby miało wejść w budę). Czy to w jakiś sposób mi pomaga w tej kwestii?

[SWAP 900 --> 1.2 16V elektronika]

Co rozumiesz przez dokładanie wszystkiego? Mam możliwość zakupu kompletu ABS razem z wiązką (czy jest coś specjalnego z niej potrzebne?).

[SWAP 900 --> 1.2 16V elektronika]

Witam wszystkich,

 

Jestem już w posiadaniu silnika 1.2 16v z punto II (oznaczenie silnika 188A5000) z kompletną wiązką i na komputerze Boscha.

Silnik ląduje w seicento 900 bez: klimy, ABS, wspomagania i obrotomierza.

 

Do auta będzie montowane wspomaganie, obrotomierz, ABS i klima.

 

Przeleciałem już forum w poszukiwaniu tego tematu i niestety nie mogę nigdzie dobrze znaleźć schematów. Czy dysponuje ktoś nimi i poratowałby w tej sprawie.

Od razu powiem, że podłączenie ABSu i klimy nie jest dla mnie również oczywistą sprawą tak samo jak podpięcie silnika do aktualnej instalacji.

 

Dysponuję czasem i chciałbym w przeciągu miesiąca złożyć całość, dlatego wszelką pomoc przyjmę z otwartymi ramionami.

 

 

[SWAP 0.9 >> 1.2 8V klima]

Dzięki,

@tasiemiec wnioskuję, że przerabiałeś temat. Czy potrzeba dorobić jakieś mocowanie na sprężarkę + co z paskiem (czy złapać osiowość i zamontować dłuższy, czy może jednak dobrać silnik od Punto z klimą i założyć sprężarkę tak aby pasowało pod pasek). No i czy nie podejdzie sprężarka z 1.2 bo właśnie mam możliwość zakupu silnika z klimą i sprężarka jest już na słupku.

Potrzebny na pewno będzie również panel z klimatyzacją, osuszacz, skraplacz, przewody do instalacji, sprężarka.
Jak o czymś zapomniałem to prosiłbym o informację.

 

Jak z instalacją, czy wiążą się z tym jakieś przeróbki?
 

[SWAP 0.9 >> 1.2 8V klima]

Witam,

jak w temacie, szykuję się pod swap z 0.9 na 1.2 8v
 

W aucie póki co będą robione hamulce i montowane wspomaganie.

 

Chcę kupić silnik od Punto I z klimatyzacją. Nie mogłem znaleźć tematu - czy ktoś może montował silnik z punto I z klimatyzacją do SC bez klimatyzacji. Chciałbym wiedzieć, jakie części i przeróbki w instalacji by się wiązały z taką robotą.