trzepol

LPG mam a sprezyn nie zmienialem. Sugerujesz ze butla tak dociaza tyl ze amorki twardziej pracuja przez co guma dostaje po tylku i szybko pada ?

> korek niekoniecznie > "cienkie świece, grubszy pasek rozrządu powinny to wskazać > Do autora wątku: > Z tyłu mogły siąść sprężyny i wyrobić się górne mocowania amorka, ja wymieniałem w wycescu po > 160kkm amorki tylne, cały przód dalej fabryka śmiga Ciensze swiece - m12 czy m14? Szczerze nawet nie wiem jakie sa.

Dokladniej chodzi o tyl bo nawala mocno juz. Majac doswiadczenia z Punto 1 szukam analogii . Tam zawsze lecialy lozyska na wahaczach i dawalo sie zestaw naprawczy, jak walila belka to nie wymienialo sie tuleii metalowo gumowych miedzy belka a karoseria tylko dawalo male zestawy naprawcze w postaci gumek od spodu o ile dobrze pamietam. W P II FL tez tak jest czy powinnem myslec zupelnie inaczej ? Jedno co widzialem to ze gorne mocowania amorkow w PII sa chyba dupiatej jakosci bo ok 40kkm sie guma rozleciala i calkiem mozliwe ze to wali. Nie chcialbym powymieniac pol zawieszenia bo tak np. stwierdzi mechanik jak mozna wlozyc jakies zestawy naprawcze, jedynie amorki tylne cale trzeba wymienic. Odnosnie rozrzadu w silniku 1.2 8v 60KM to nie potrafie znalezc informacji czy jest to system kolizyjny czy nie ? Auto ma 6 lat i 50kkm wiec jakos nie pale sie z rozrzadem. Przy takim przebiegu bede tez musial zapewne regulacje zaworow robic, wymienic swiece i przewody czy nie koniecznie ?