Michal_O

Jest. 82KM. Natomiast przy sredniej predkosci 40 km/h, moc max silnika nie jest tu wykorzystywana...

Witam, Do tej pory jezdzilem samochodem z napedem 4x2. Miesiac temu, zmienilem na 4x4, ta sama marka (VW) ten sam model (Arteon) to samo nadwozie. Po przejechaniu pierwszego 1,000 km - spalanie w napedzie 4x4 w porownaniu do 4x2 to: +3L/100km. Skad taka roznica: Masa wlasna to o 200 kg wiecej, a wiec 1.7T vs 1.5T. I tu: => skrzynia rozdzielcza => wal napedowy => sprzeglo wieloplytkowe => tylny most To wszystko powoduje zwiekszenie masy wlasnej, a tym samym i spalania... 4x2 4x4 Na co nalezy zwrocic uwage przy zakupie (istotna kwestia dla podjecia decyzji)!

Opisz swoją historię na onecie, załóż blog, rozwiń skrzydła. Tam jest masa osób, która chętnie o tym przeczyta i doceni, może jacyś sponsorzy się nawet znajdą. Dobry pomysl! Ale jednak zostane tu z Autokacikiem... 20 lat zobowiazuje!

Poza tym Valeo wykonalo kawal dobrej roboty / Matrixy dla Arteona! Swieca kapitalnie, i nikt nie mruga mi z naprzeciwka...

Ale poziomowanie reflektorow juz tak. Reszta to elektronika i soft...

Dobrze kombinujecie... Ale rozwiazanie jest o wiele skuteczniejsze: sprawdzilem na stacji diagnostycznej!

Wklejone sa 2 zdjecia pod soba dla porownania. Audi A5 w dieselu. VW Arteon w benzynie. Oba samochody z porownywalna moca max silnika ok. 200 KM.

Czlowiek sie uczy cale zycie...

Jezdze z Matrixami juz 3-ci rok, w poprzednim i obecnym samochodzie i NIKT nie mruga. Dodam, ze mam prawidlowo wyregulowane reflektory...

Tak, masz racje - to nie jest proste. Ale masz juz pomysl, a to 90% sukcesu!

To stworz wlasna marke i wprowadz ten model biznesowy?

Potwierdzam! Pytanie kiedy stanie sie to standardem, jak dzis ABS czy ESP!!!

Kupujac ostatnio Arteona, zauwazylem ze nie sa juz w nim oferowane swiatla halogenowe o TYLKO LED. W standardzie sa zwykle LEDY a w opcji matrix. Takie tez zakupilem. Mysle, ze juz niedlugo halogeny znikna z oferty w nowych samochodach, wyparte przez wlasnie swiatla typu LED. Swiatla typu LED, sa wiele bardziej wydajne niz halogeny i podnosza BEZPIECZENSTWO na drogach, tzn. widzenie kierowcy oraz lepsze doswietlanie pobocza, na ktorym moga znajdowac sie piesi! Podstawowy reflektor LED jest drozszy w produkcji o ok. 50...100€, ale przy cenie samochodu rzedu 15k€, to nie jest suma zaporowa. PS. W Polsce, w Chrzanowie produkowane sa rocznie miliony przednich i tylnych reflektorow, rowniez w technologii LED, dla wiekszosci fabrych europejskich samochodow...

Wiele liczacych sie producentow samochodow zaprzestalo produkcji Dieseli... Np. Toyota, Lexus i to rowniez w SUVach, np. RX... Zero Dieseli. Rowniez Porsche, NIE montuje Dieseli nawet w SUVach, jak Cayenne... Nada. I to sa fakty niezaprzeczalne...

Zgadz sie! Jezeli ktos kupuje samochod z wyzszej polki (poziom 200tys zl), to kupowanie Diesela nie ma sensu. Po co? Dla 0.5l oszczednosci w spalaniu? Poza tym problem z jego pozniejsza odsprzedaza, oraz mala wartosc rezydualna... Coraz wiecej miast wprowadza zakazy wjazdu Dieseli do centrum rowniez!

Tak, masz racje. Spalanie porownuje w samochodach: Audi A5, V6 3.0TDI, moc 204KM VW Arteon, R4 2.0TSI, moc 190KM Oba samochody w nadwoziu liftback. Srednie spalanie niemal identyczne, na poziomie 7.5l/100km. Oraz do tego 3-ci samochod: Arteon R4 2.0TSI, moc 272KM. Ktory przyspieszeniem bije na glowe V6 w Audi. Spalanie podam po przejechaniu pierwszego 1,000 km... Dzis mam przebieg dopiero 200km...

Arteon. 2.0TSI. Dokladnie 5.6sek do 100km/h... https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volkswagen/arteon/fastback/silnik-benzynowy-2.0-tsi-272km-od-2019/

Innym? Zarowno Audi A5 jak i Arteon to 5-drzwione liftbacki...

Tak tez zrobilismy. Wrazenia... Silnik nie kreci sie powyzej 5,000^-1 Wyczuwalne drgania i halas Samochod slabo przespiesza, moze to wina automatu w Audi ale i w VW mam tez automat! Diesel Audi (TDI) wydaje sie ospaly i slabo reagujacy na pedal przyspieszenia w porownaniu do benzyny (TSI)... Dlaczego tak jest, hmmm... Niby u Zony V6, ale w diesel’u... U mnie R4 w benzynie... Przyspieszenie 0-100km/h w Diesel V6 = 7.6 sek Przyspieszenie 0-100km/h w benzynie R4 = 5.5 sek Spora roznica na korzysc benzyny... Zatem, jaki sens Diesel’a???

Witam, Od co najmniej 10 lat jezdze tylko samochodami z silnikami bezynowymi. Ostatnie 3 lata VW z silnikiem 2.0TSI. Silnik ten przy mocy max ok. 200KM, co zapewnia standardowa dynamike jazdy spalal mi srednio ok. 7.5L benzyny na 100km. Dowod w zalaczeniu. Zona natomiast jezdzac Audi z silnikim Diesel’a o mocy rowniez ok. 200KM ma spalanie na poziomie tez ok. 7.5L ojelu napedowego na 100km. Dowod w zalaczeniu. Pytanie, jaki jest zatem sens kupowania samochodu z silnikiem Diesel’a skoro spalanie jest zblizone???

1 Arteona dostalem z pracy po poprzedniku, wiec go NIE kupilem...

Witam, Moj poprzedni Arteon 2.0TSI (2017) z napedem na przod spalal srednio, przy jezdzie mieszanej, ale glowie miasto ok. 7l/100km... Jako dowod screen z komputera pokladowego po przejechaniu 4,000 km: Z tego z napedem 4x4 zalacze po przejechaniu co najmniej 1,000 km...

Podstawy fizyki / przeliczanie momentu na moc...

Witam, Wlasnie przesiadlem sie na samochod z napedem na 4-kola. Nie bylem przekonany do tego rodzaju napedu, jako ze od wielu lat jezdze glownie samochodami z napedem na przednia os. Dzis troche pojezdzilem po deszczu - i tu zateta - samochod nie traci przyczepnosci przy gwaltownym przyspieszeniu, co jest tu naprawde ogromna zaleta. Silnik generuje 350[Nm] co po przeliczeniu daje moc: ((350[Nm]*5400[^-1]) / (9549)) * 1.36 = 270[KM] W/w parametry pozwalaja na osiagniecie 100 km/h w ok 5 sek. To dobry wynik jak na samochod rodzinny, tak sadze... Ale tak jak wspomnialem doposazenie samochodu w tylni most znacznie poprawilo jego trakcje. A teraz wady: Masa calkowita samochodu powiekszona o mase tylnego mostu oraz walu napedowego. Koniecznosc doplaty kilkunastu tys zlotych... Bottom line: Wybor jak zwykle nalezy do kupujacego... Ale ja raczej zachecam do doplaty za naped na 4-kola / dolozenie tylnego mostu do samochodu...