Michal_O

> 2. VW (13,7 tys.) wymienił się pozycjami z Fiatem na przestrzeni lat. Zaczyna to przypominać rynek > używek. Skoda traci 4%, a Volks zyskuje ich 18! Widać przestajemy się zadowalać czeskimi > podróbkami. Polacy od zawsze kupowali podróbki. Kiedyś spodnie "Lives", dziś chińskie tablety za 300 pln lub mniej zamiast iPad'a czy inne Skody zamiast VW. Cóż taki Naród...

Witam, Zostaw w spokoju kolege "Marecki". To jakiś oszołom lub fanatyk Skody lub innej Dacii...

> acha a co z kupujacymi octe w wersji liftback ? tez biedaki ktorych nie stac na golfa ? Swiniaka od Tesciow trza przywozic... Reszta kupuje VW...

> co za durnowata teoria > naprawde nie widzisz tej drobnej roznicy miedzy golfem a octavia jaka jest BAGAZNIK ? Szczegolnie w wersji kombi obu samochodow !

> ZTCW to Golf i Octa sa do wyjecia w bardzo zblizonych cenach wiec ta teoria to troche z czapy. Bzdura. Na skodzine spokojnie dostanie sie rabat do 30%, podobnie jak na Opla... Co do VW, to dilerzy nie daja wiecej niz 15%... Tak wiec roznica ceny realnej to ok 15%...

> No i pewnie kolejny hit ? Polacy, jak widac, polubili tansze wersje VW... Mamy Octavie, dla tych, ktorych nie stac na Golfa, a teraz Rapida, jako wersje ekonomiczna Polo... VW powoli aspiruje do grupy samochodow premium, a jako tansze mozna kupic te z kura na masce...

> Regulacja wysokości pasów tylko w > najdroższej wersji - porażka jakaś Zona ma A5 w wersji S-line... Tez nie ma regulacji wysokosci pasow...

> To 2 zupełnie różne pojazdy wbrew pozorom. > Dzieli je przepaść ale oba są dobre na swój sposób. > Logan na razie nie wyprze Octavii A Rapida...

> Dacia jest droga w serwisie. Zawsze zostają serwisy niezależne...

> bo konkrecją logana jest chyba rapid ? Masz racje...

Witam, Dziś przeglądałem stronę Dacii... Właśnie wypuścili nowego Logana (X52). KLIK Ciekawy samochód, za niezłe pieniądze, za przyzwoitą wersję ok 50 kPLN... Cena porównywalna z Octavią. No i bagażnik > 500L... Jak w Octavii... Oba te samochody, A więc Logan i Octavia, to tańsze wersje odpowiednio koncernów RSA i VAG. Ciekawe, czy ten nowy model powtórzy w PL sukces Octavii, i czy dziś wyprze ją z rynku ? PS Nie jestem fanem ani kury ani otwieracza do butelek.

> Witam, poważnie zastanawiam się nad kupnem dla zony nowego Sparka. W tej cenie nie kupie nic innego > sensownego. Panda za droga, citigo nie podoba się. > Jak ktoś tym powozi proszę o wszelkie uwagi. A Dacia ?

> Moze sam najpierw przeczytaj co linkujesz. Nikt tam nawet nie probuje stwierdzic, ze cos takiego > moze dzialac jako standalone. To ma jedynie poprawiac najnizszy zakres obrotow, ponizej > dzialania "normalnego" doladowania i o tym zreszta jest artykul. > Ergo, nie nada sie na doladowanie wolnossacego silnika. > Poza tym to na razie wszystko melodia przyszlosci. Produkcja w zakladach Valeo w Czechowicach. Twierdzisz, ze nie moze dzialac jako sprezarka glowna? Pewnie wiesz lepiej... Zajrzyj do Czechowic... Obejrzysz testy i symulacje...

> Konkurencji czego??? Sprzedawcy z allegro??? Blagam... > Tak, oczywiscie, mam dostep do charakterystyk najnowszych elektrycznie wspomaganych turbin z > BorgWarnera Klik

> Lub alternator... Valeo... Quote: Valeo’s technology demonstrators include a car fitted with a 2-kW, 12-v electric supercharger... Quote: European market will jump from 900,000 units in 2011 to 5 million in 2019 with specific power increasing from 47 kW/L to 63 kW/L.

> Tylko do zasilania trzeba by mieć jakiś pantograf jak w trolejbusie Lub alternator...

> Nijak. A przynajmniej nie przy obecnym poziomie technologii. Za malo to daje a za duzo bierze. Masz dostep do jej charakterystyki ??? Czy wyciagasz pochopne wnioski / pracujesz dla konkurencji?

> Bardzo przydatna rzecz - można nią np. napompować hydrofor. Lub doladowac silnik...

> Zgadza sie. Ale nie jako glowna turbina tylko pomocnicza, na najnizsze obroty. ... I doskonala do dolozenie do silnikow wolnossacych.

> Nie trolluj > Bo jeszcze ktos zlapie haczyk i bedzie kolejny gigawatek o turbinach Co nie zmienia faktu, iz turbiny elektryczne to przyszlosc bez turbo dziury... A wiekszosc czytajacych ten watek nie ma pojecia o turbinach elektrycznych, a raczej o ich istnieniu...

> Polecamy google w temacie podstawowej budowy silnikow samochodowych. Dzieki. Napewno skorzystam...

> Czy Ty w ogole przeczytales COKOLWIEK z tego tematu?? Bo chyba niezbyt. To, ze w silniku > DOLADOWANYM mozna stosunkowo latwo podniesc moc o 30-40PS jest ogolnie wiadome. Silnik > wolnossacy, a zwlaszcza hondowskie D14 to zupelnie inny temat i zaden chiptuning w nim nie da > nawet 5PS bez solidnych zmian mechanicznych. A dolozenie turbinki? Np elektrycznej, VALEO? Valeo...

> jakby miał doładowany silnik A co ma gaznik?

Musisz wykonac tzw. Chip tuning. Polega to na zmianie programu w sterowniku silnika. Realnie powinno to dac ok 20 KM wiecej. Ja w swojej Insigni podnioslem moc do 200 KM z silnika 1.6... Niestety skraca to zywotnosc silnika... Ale cos za cos.

Witam, Ja od 3 lat jezdze Insignia. Silnik 180 KM. Z pojedyncza turbina. Przebieg ok 45 kkm. Praktyczne bezawaryjna. Raz wymieniony czujnik ABS na gwarancji. Naprawde fajny samochod, w wersji Cosmo... 180 KM w zupelnosci wystarczy, chodz mozesz pokusic sie o wersje 220 KM lub z napedem 4x4 o mocy 250 KM... Wybor nalezy do Ciebie...