Miro

> wydawało mi się, że o rzeczach oczywistych nie dyskutujemy to dość logiczne że jak coś jest na > pętli, to nie wysyła sygnału i nie da się go wykryć Nie dla wszystkich to jest oczywiste

> pokaż dowód, że to dziala Brałem udział w testach jammerów i musisz mi uwierzyć na słowo, że te drogie naprawdę działają.

> Używałem Noxo ZR110EX (link przykładowy) , wykrywa praktycznie wszystko poza tymi najnowszymi > słupami w Wawie, ale ich naprawdę ciężko nie zauważyć Jeśli fotoradar jest na pętli indukcyjnej to żaden antyradar nie zadziała. Często sprzężony z sygnalizacja świetlna kasuje za prędkość jak i za przejechanie na czerwonym.

> wszystkie antyradary z nowymi radarami działają na zasadzie poinformowania CIę, że zostałes już > namierzony. Nawet te, które rzekomo miały przeklamywać odczyt z radaru można sobie wsadzić. A > antylaser to CI się może przydać co najwyżej na wypadek ataku marsjan. No nie do końca masz rację. Antylaser (laser Jammer) powoduje błąd odczytu na urządzeniu pomiarowym, zarazem informuje Cię o dokonanym pomiarze, dzięki czemu masz czas na wyhamowanie

W Pandzi 1,1 czujnik położenia przepustnicy

> a manuala do instalacji skad masz? podzielisz sie? Przeanalizowałem wątek na stronie bravo klubu, gdzie Rado udzielał wskazówek. Udzielił mi kilku cennych informacji i się udało Generalnie w moim pierwszym poście masz wszystko jak na tacy Kolory kabelków pokrywają się z tymi które wychodzą z dźwigni tempomatu Przeciągasz kable do komory silnika Odpinasz wtyczkę po lewej jak na foto (rozbierasz) Wyciągasz żółte zaślepki, wciskasz kabelki na swoje miejsca blokując je tymi samymi zaślepkami (przy dźwigni kable lutowałem) Fotki autorstwa Rado

> Żółty pod bezpiecznik podłącz, aby sztrum był Sztrum jessss, jesss, jess to tempomat tysz jeessssssss Rado masz kolejne piwko (w pamięci ). Jak nic nie wymyśle z wakacjami w tym roku to zawitam nad morzem a wtedy................. odwiedzę jak nic

> Otóż to > Miro podepnij tak jak w opisie, ale pin 84 idzie do zwiększania prędkości (+) a nie do zasilania, > tak jak pin 86 to zmniejszanie prędkości. > Zasilanie, czyli prąd juz podpiąłeś ze skrzynki > ps. Doczytałem, że nie podpiąłeś- żółty przewód. To już nie kumam. 84 pin podpięty pod czerwony z manetki (ten który był zasilany ze skrzynki) i cisza. Żółty luzem.

> Jak dla mnie to masz gdzieś zamieniony 84 z 85. 84 mam pusty bo zasilanie poszło z bezpiecznika, ale z tego wychodzi że z 85 powinno iść napięcie Jutro zmierzę miernikiem.

61 colour MH, destination pin 1 zielony Reset 84 colour BC, destination pin 6 czerwony + 85 colour MB, destination pin 4 pomarańcz on/off 86 colour BG, destination pin 5 niebieski - Po podłączeniu przewodów do kostki jak na foto, (plus pod bezpiecznikiem po przekręceniu stacyjki, żółty przewód luzem) tempomat dziwnie się zachowuje. Po przekręceniu stacyjki ikonka tempomatu zapala się i gaśnie jak pozostałe. (Na postoju) Włączam na ON - nic się nie dzieje Przekręcam i przytrzymuje przełącznik ustawiania prędkości zapala się zielona kontrolka tempo i na komputerze pojawia się info "Cruise Control włączony". Puszczam przełacznik prędkości "Cruise Control wyłączony" . Tak samo zachowuje się bez względu na to czy jest na ON czy OF. Help

> To nie wróży zbyt dobrze. Spróbuj do nich zadzwonić. Ja na gwarancji chyba ze 2 razy korzystałem ze > wsparcia FAP i złego słowa nie mogę powiedzieć Do mnie zadzwonili po newsie w "motorze" (ale to jeszcze za czasów Stilo)

W lusterku są trzy kabelki + Żółto/czarny - czarny Trzeci kabelek od sterowania (bieg wsteczny) do tej pory występował jako jednokolorowy żółty lub biały Info dla montażystów W mojej wersji kostka w podsufitce (dwa kabelki) do zasilania lusterka podaje napięcie po włączeniu świateł