Tempomat problem przy instalacji

[Miro]

61 colour MH, destination pin 1 zielony Reset

84 colour BC, destination pin 6 czerwony +

85 colour MB, destination pin 4 pomarańcz on/off

86 colour BG, destination pin 5 niebieski -

Po podłączeniu przewodów do kostki jak na foto, (plus pod bezpiecznikiem po przekręceniu stacyjki, żółty przewód luzem) tempomat dziwnie się zachowuje.

Po przekręceniu stacyjki ikonka tempomatu zapala się i gaśnie jak pozostałe.

(Na postoju)

Włączam na ON - nic się nie dzieje

Przekręcam i przytrzymuje przełącznik ustawiania prędkości zapala się zielona kontrolka tempo i na komputerze pojawia się info "Cruise Control włączony". Puszczam przełacznik prędkości "Cruise Control wyłączony" .

Tak samo zachowuje się bez względu na to czy jest na ON czy OF.

Help

[Swiko]

Jak dla mnie to masz gdzieś zamieniony 84 z 85.

[Miro]

> Jak dla mnie to masz gdzieś zamieniony 84 z 85.

84 mam pusty bo zasilanie poszło z bezpiecznika, ale z tego wychodzi że z 85 powinno iść napięcie Jutro zmierzę miernikiem.

[Swiko]

> 84 mam pusty bo zasilanie poszło z bezpiecznika, ale z tego wychodzi że z 85 powinno iść napięcie

> Jutro zmierzę miernikiem.

Widzisz, tylko że 84 to nie jest dodatni z zasilania, a przyspieszanie (+) na manetce tempomatu.

Odepnij ten kabel i podłącz pod pin 84, a wszystko inne zostaw tak jak jest - powinno wtedy działać jak należy .

[Rado_]

> Widzisz, tylko że 84 to nie jest dodatni z zasilania, a przyspieszanie (+) na manetce tempomatu.

> Odepnij ten kabel i podłącz pod pin 84, a wszystko inne zostaw tak jak jest - powinno wtedy działać

> jak należy .

Otóż to

Miro podepnij tak jak w opisie, ale pin 84 idzie do zwiększania prędkości (+) a nie do zasilania, tak jak pin 86 to zmniejszanie prędkości.

Zasilanie, czyli prąd juz podpiąłeś ze skrzynki

ps. Doczytałem, że nie podpiąłeś- żółty przewód.

[Miro]

> Otóż to

> Miro podepnij tak jak w opisie, ale pin 84 idzie do zwiększania prędkości (+) a nie do zasilania,

> tak jak pin 86 to zmniejszanie prędkości.

> Zasilanie, czyli prąd juz podpiąłeś ze skrzynki

> ps. Doczytałem, że nie podpiąłeś- żółty przewód.

To już nie kumam. 84 pin podpięty pod czerwony z manetki (ten który był zasilany ze skrzynki) i cisza. Żółty luzem.

[Rado_]

> To już nie kumam. 84 pin podpięty pod czerwony z manetki (ten który był zasilany ze skrzynki) i

> cisza. Żółty luzem.

Żółty pod bezpiecznik podłącz, aby sztrum był

[Miro]

> Żółty pod bezpiecznik podłącz, aby sztrum był

Sztrum jessss, jesss, jess

to tempomat tysz jeessssssss

Rado masz kolejne piwko (w pamięci ).

Jak nic nie wymyśle z wakacjami w tym roku to zawitam nad morzem a wtedy................. odwiedzę jak nic

[Rado_]

> Sztrum jessss, jesss, jess

> to tempomat tysz jeessssssss

> Rado masz kolejne piwko (w pamięci ).

> Jak nic nie wymyśle z wakacjami w tym roku to zawitam nad morzem a wtedy................. odwiedzę

> jak nic

Spoko nie ma problemu, trzeba sobie pomagać

Mi pomógł Lisek, ja pomogłem Tobie, Ty pomożesz.....komuś

[tjaszo]

> 61 colour MH, destination pin 1 zielony Reset

> 84 colour BC, destination pin 6 czerwony +

> 85 colour MB, destination pin 4 pomarańcz on/off

> 86 colour BG, destination pin 5 niebieski -

a manuala do instalacji skad masz? podzielisz sie?

[Miro]

> a manuala do instalacji skad masz? podzielisz sie?

Przeanalizowałem wątek na stronie bravo klubu, gdzie Rado udzielał wskazówek. Udzielił mi kilku cennych informacji i się udało Generalnie w moim pierwszym poście masz wszystko jak na tacy

Kolory kabelków pokrywają się z tymi które wychodzą z dźwigni tempomatu

Przeciągasz kable do komory silnika

Odpinasz wtyczkę po lewej jak na foto (rozbierasz)

Wyciągasz żółte zaślepki, wciskasz kabelki na swoje miejsca blokując je tymi samymi zaślepkami (przy dźwigni kable lutowałem)

Fotki autorstwa Rado

[pilzner]

> Przeanalizowałem wątek na stronie bravo klubu, gdzie Rado udzielał wskazówek. Udzielił mi kilku

> cennych informacji i się udało. Generalnie w moim pierwszym poście masz wszystko jak na tacy

Piszesz o tym?

61 colour MH, destination pin 1 zielony Reset

84 colour BC, destination pin 6 czerwony + (zwiększanie prędkości)

85 colour MB, destination pin 4 pomarańcz on/off

86 colour BG, destination pin 5 niebieski - (zmniejszanie prędkości)

> Kolory kabelków pokrywają się z tymi które wychodzą z dźwigni tempomatu

Ile kabli idzie z manetki? 5?

Co z tym żółtym, wspomnianym we wcześniejszych postach? Pod jaki bezpiecznik go podłączamy?

[Rado_]

> Co z tym żółtym, wspomnianym we wcześniejszych postach? Pod jaki bezpiecznik go podłączamy?

Znalazłem taki, który daje napięcie po przekręceniu stacyjki. Miernik w łapę i do dzieła. ewentualnie sprawdzę pod fajrant i cyknę fotę.

[pilzner]

> Znalazłem taki, który daje napięcie po przekręceniu stacyjki. Miernik w łapę i do dzieła.

> ewentualnie sprawdzę pod fajrant i cyknę fotę.

Acha, to coś się znajdzie... Ale jak będzie zdjęcie, to będzie jeszcze lepiej.

Czy takie podpięcie wymaga jeszcze jakiegoś "osiowania" czy będzie działać i sygnalizować załączenie kontrolką i odpowiednim komunikatem?

[Rado_]

> Acha, to coś się znajdzie... Ale jak będzie zdjęcie, to będzie jeszcze lepiej.

> Czy takie podpięcie wymaga jeszcze jakiegoś "osiowania" czy będzie działać i sygnalizować

> załączenie kontrolką i odpowiednim komunikatem?

Podłączysz i działa, nic nie musisz więcej robić.

[Rado_]

Niebieski kabel

[bravoemotionmjet]

> Niebieski kabel

Co to jest za partyzantka?

[pilzner]

> Niebieski kabel

Czyli ten na pierwszym zdjęciu przy wtyczce ma taką "moc"?

U siebie tempomat już mam, ale ja płaciłem specowi 250 za podłączenie. Teraz mój znajomy stwierdził, że w następnym aucie już to będzie miał. Powiedziałem mu, że tu też się da... i na forum znalazłem, że można pominąć speca. Oczywiście ma NB.

[bravoemotionmjet]

Za taką prowizorkę to powinna być dopłata od "szpeca". Druciarnia na maxa.

[pilzner]

Sprostuj wypowiedź albo powstrzymaj się z tymi emotikonkami...

To jest jednak wątek techniczny.

[pilzner]

> Za taką prowizorkę to powinna być dopłata od "szpeca". Druciarnia na maxa.

Człowieku ogarnij się. To nie jest zdjęcie z mojego auta...

Chyba wszyscy pamiętają, że robisz takie rzeczy i wykonujesz je za odpowiednią opłatą. Ale to Twoja sprawa...

[bravoemotionmjet]

Masz rację, techniczny, a nie zestaw którym możesz zrobić sobie lub autu ku ku.

[bravoemotionmjet]

> Człowieku ogarnij się. To nie jest zdjęcie z mojego auta...

> Chyba wszyscy pamiętają, że robisz takie rzeczy i wykonujesz je za odpowiednią opłatą. Ale to Twoja

> sprawa...

To dopisz, że zdjęcie znalazłeś w necie, a nie wrzucasz i można traktować jako Twoje oraz przewodnik po instalacji.

[pilzner]

> To dopisz, że zdjęcie znalazłeś w necie, a nie wrzucasz i można traktować jako Twoje oraz

> przewodnik po instalacji.

Ja nic nie wrzucałem... Chyba poruszamy się po innych płaszczyznach.

Ale skoro masz coś do dodania, to śmiało... Chętnie zapoznam się (zapewne nie tylko ja) z cennymi radami.

[bravoemotionmjet]

To wyraziłem swoją radę, nie robić drutexu i tyle. Takie zdjęcie od razu powinno w kosmos wylecieć. A kto chciał to do mnie napisał i uzyskał odpowiedź, poradę i wskazówki.

[Rado_]

> Co to jest za partyzantka?

5 minut roboty, a co dzieło sztuki z Luwru to ma byc?

[Rado_]

> Czyli ten na pierwszym zdjęciu przy wtyczce ma taką "moc"?

Działa bez problemów od założenia, więc musi byc OK

[Rado_]

> To wyraziłem swoją radę, nie robić drutexu i tyle. Takie zdjęcie od razu powinno w kosmos wylecieć.

> A kto chciał to do mnie napisał i uzyskał odpowiedź, poradę i wskazówki.

Ogarnij się trochę i przestań się wymądrzać.

To jest zdjęcie z mojego fiata, a jak jest mój to mogę sobie w nim robić co chce.

Powiedz lepiej co złego jest w tym podłączeniu, zamiast klepać o druciarni, bo to nic nie wnosi do tematu.

[pilzner]

> Działa bez problemów od założenia, więc musi byc OK

No i o to chodzi... Konkretnie niebiesko-czarny "1" czy niebiesko-czarny "2"?

PS. Zdjęcie nie jest mojego autorstwa. Dorysowałem tylko oznaczenia cyfrowe.

[Rado_]

> No i o to chodzi... Konkretnie niebiesko-czarny "1" czy niebiesko-czarny "2"?

Ale co z nimi? Nie kumam o co Ci chodzi.

W tej wtyczce podłaczasz tylko manetke pod te zaznaczone 4 piny. a zasilanie tzw sztrum bierzesz z bezpiecznika w kabinie, chyba ze nie chcesz DRUCIARSTWA to zapytaj kolegi od emocji.

[pilzner]

> Ale co z nimi? Nie kumam o co Ci chodzi.

> W tej wtyczce podłaczasz tylko manetke pod te zaznaczone 4 piny. a zasilanie tzw sztrum bierzesz z

> bezpiecznika w kabinie, chyba ze nie chcesz DRUCIARSTWA to zapytaj kolegi od emocji.

Dobra, teraz już rozumiem. Myślałem, że prąd po stacyjce też jest gdzieś na tej wtyczce.

Będzie druciarstwo, bo nie mam czasu i ochoty na "podania" via priv.

Wg niektórych, forum nie jest wystarczająco godnym miejscem, żeby można się na nim dzielić swoją wiedzą i pomagać innym...

[Rado_]

> Dobra, teraz już rozumiem. Myślałem, że prąd po stacyjce też jest gdzieś na tej wtyczce.

w to nie wnikałem, wybrałem szybsze i łatwiejsze rozwiązanie

[bravoemotionmjet]

Co jest złego to oceń sam, to jest po prostu akcja drutex. Przecież ten przewód wystarczy wlutować w kostkę ponad przekaźnikami w odpowiedni pin, który tam jest. I wtedy będzie ok. Skoro lutowałeś 4 przewody, to jaki problem było rozebrać tę wtyczkę, w której to powinno siedzieć. Rozumiem, jakby to była wtyczka z tyłu komputera, gdzie trzeba go całego wyciągać. Ale tu??????? Szkoda gadać.

A czemu zwróciłem na to uwagę?. A dlatego, że kilku użytkowników już pisało i płakało, że jak silnik pracuje, to im się tempomaty odłączają, ale to akurat o Grande Punto chodziło. A czemu? Właśnie przez takie drutexy.

[Rado_]

> Co jest złego to oceń sam, to jest po prostu akcja drutex. Przecież ten przewód wystarczy wlutować

> w kostkę ponad przekaźnikami w odpowiedni pin, który tam jest. I wtedy będzie ok.

Jasne, że tak, ale ja nie miałem czasu na szukanie odpowiedniego pinu. Rano jechałem na urlop.

Skoro

> lutowałeś 4 przewody, to jaki problem było rozebrać tę wtyczkę, w której to powinno siedzieć.

Jak pisałem najpierw trzeba znaleźć, do tego etapu nie miałem czasu juz dojść.

> A czemu zwróciłem na to uwagę?. A dlatego, że kilku użytkowników już pisało i płakało, że jak

> silnik pracuje, to im się tempomaty odłączają, ale to akurat o Grande Punto chodziło. A czemu?

> Właśnie przez takie drutexy.

Przez ten drutex tempomat działa kilka lat, wiec nie mam ochoty przy nim grzebac, aby było pieknie jak w aptece.

Każdy niech sobie robi jak uważa. Gdybym komus zlecił i zapłacił to bym wymagał, a tak po prostu działa , wiec nie widze problemu.

[bravoemotionmjet]

I najważniejsze, że cel osiągnięty.

[Rado_]

> I najważniejsze, że cel osiągnięty.

W moim przypadku dokładnie tak

[pilzner]

> W moim przypadku dokładnie tak

Zbliża się dzień montażu tempomatu, więc kilka pytań do instalacji:

1. Czy przy podpinaniu instalacji (odpinaniu wtyczki) odłączałeś akumulator? Zdrowy rozsądek by to nakazywał, ale czy jest to wymagane?

2. Czy opisane piny dotyczą każdego silnika? Mi chodzi o 1.9 120KM.

3. Wtyczka po lewej na zdjęciu czyli ta większa (w Multijet'cie 1,9 120KM wtyczki są umiejscowione w kierunku jazdy z boku akumulatora, między silnikiem a baterią - duża jest bliżej kabiny)?

4. Jak odpiąć wtyczkę? Zwalniam żółte zabezpieczenie, unoszę dźwignie i sama powinna się odłączyć przy maksymalnym podniesieniu dźwigni czy musimy ją dodatkowo wyciągnąć?

[stig]

Tutaj też jest jak by co dobry tutorial

jakiś tekst

Daj znać jak pójdzie bo ja też się za to powoli zabieram

[Rado_]

> Zbliża się dzień montażu tempomatu, więc kilka pytań do instalacji:

> 1. Czy przy podpinaniu instalacji (odpinaniu wtyczki) odłączałeś akumulator? Zdrowy rozsądek by to

> nakazywał, ale czy jest to wymagane?

Odlaczylem +

> 2. Czy opisane piny dotyczą każdego silnika? Mi chodzi o 1.9 120KM.

Jak pamiętam to raczej nie. Przynajmniej w stilo były inne.

> 3. Wtyczka po lewej na zdjęciu czyli ta większa (w Multijet'cie 1,9 120KM wtyczki są umiejscowione

> w kierunku jazdy z boku akumulatora, między silnikiem a baterią - duża jest bliżej kabiny)?

Eee nie wiem

> 4. Jak odpiąć wtyczkę? Zwalniam żółte zabezpieczenie, unoszę dźwignie i sama powinna się odłączyć

> przy maksymalnym podniesieniu dźwigni czy musimy ją dodatkowo wyciągnąć?

Sama chyba lekko wychodzi i ciągniesz.

[pilzner]

> Odlaczylem +

Ok!

> Jak pamiętam to raczej nie. Przynajmniej w stilo były inne.

No to jest problem...

> Eee nie wiem

Wszystko będzie zależeć od tego, które to piny.

> Sama chyba lekko wychodzi i ciągniesz.

Dobra!

[pilzner]

> Tutaj też jest jak by co dobry tutorial

> jakiś tekst

Ale to też jest T-Jet 150KM...

[pilzner]

> 61 colour MH, destination pin 1 zielony Reset

> 84 colour BC, destination pin 6 czerwony +

> 85 colour MB, destination pin 4 pomarańcz on/off

> 86 colour BG, destination pin 5 niebieski -

Jak w temacie, potrzebne numery złącz dla Multijet 1.9 120KM.

Ewentualnie potwierdzenie, że jest tak samo... Może eLearn coś podpowie?

EDIT:

Wychodzi na to, że to piny:

77 MB - pomarańcz - on/off

38 MH - zielony - reset

78 BG - niebieski - zmniejszanie prędkości "-"

56 BC - czerwony - zwiększanie prędkości "+"

13 LV - żółty - zasilanie + z bezpiecznikiem 5A

[jasza]

> Odpinasz wtyczkę po lewej jak na foto (rozbierasz)

Jak zdjąć osłonę wtyczki M010? Nie mogę sobie poradzić a nie chcę jej uszkodzić. Jakieś podważanie, przesuwanie?. Proszę o pilną odpowiedź bo rozbebeszyłem autko i utknąłem w tym miejscu.

[Rado_]

> Jak zdjąć osłonę wtyczki M010? Nie mogę sobie poradzić a nie chcę jej uszkodzić. Jakieś podważanie,

> przesuwanie?. Proszę o pilną odpowiedź bo rozbebeszyłem autko i utknąłem w tym miejscu.

Przesuwasz

[jasza]

> Przesuwasz

Poradziłem sobie. Małym śrubokrętem trzeba podważyć zatrzask znajdujący się na zaokrąglonej części osłony i przesunąć ją w kierunku przeciwnym do strzałki (czyli w prawo).

Podłączyłem instalację ale nie działa. Może jest inny rozkład pinów dla M-Jet 2.0 niż dla innych M-Jetów (38, 56, 77, 78) albo coś źle zrobiłem. Robiłem wariant z włożeniem przewodów w odpowiedni otwór i zblokowanie ich tym żółtym kołeczkiem (bez wysuwania różowego zabezpieczenia). Może tu nie ma połączenia, muszę przedzwonić przewody. Ze schematu wnioskuję, że włączenie tempomatu powoduje podanie napięcia 12V na pin 77 i wtedy wyświetli się komunikat o włączeniu CC.

[rav.d]

Podepnę się pod temat, żeby nowego nie zakładać. Mam problem z podłączeniem tempomatu w moim NB Sport 2.0MJ 2008. Miałem gotową instalację pod osłoną, dziś podłączyłem manetkę tempomatu ze stilo - niestety nie ma żadnej reakcji na przyciski.

Co mogę sprawdzić? Czy mogę coś aktywować przez MES?

[opti_]

czasem tak maja

wez smignij na droge i pstrykaj manetka w czasie jazdy, res tez klikaj i odpali, u qmpla w sporcie to samo bylo, zagadal dopiero w czasie jazdy

[rav.d]

Ok, dzięki, sprawdzę jutro. Dziś podczas jazdy przelaczylem kilka razy, ale może trzeba wiecej;)

PS. Nie ma ktoś osłony dolnej pod tempomat? Nie wiem czy wycięta będzie ładnie wyglądać

[opti_]

> PS. Nie ma ktoś osłony dolnej pod tempomat? Nie wiem czy wycięta będzie ładnie wyglądać

raczej tylko aso

[rav.d]

> czasem tak maja

> wez smignij na droge i pstrykaj manetka w czasie jazdy, res tez klikaj i odpali, u qmpla w sporcie

> to samo bylo, zagadal dopiero w czasie jazdy

Niestety nie pomogło. Poprzełączałem wiele razy, klikałem RES i bez jakiejkolwiek reakcji. Coś z kompa da się sprawdzić, czy odsyłać manetkę?