stig

Używam u siebie od jakichś dwóch lat i nie mam z tym problemu

Tak. Od tego jest ten bypass.

No dobra. Czy pomijając jakieś ekstremalne śniegi i podjazdy jest sens pchać się w to na normalne drogi? Jakoś tak mam wrażenie, że AWD (rozważam Subaru) jest wtedy przerostem no może poza mokrą drogą która jest dosyć często u nas

Moja 230 konna Honda pali 9l a kolegi Fiesta mk7 bodajże 70 KM spala 7,5. Bez sensu Najlepiej odpalić chociażby spritmonitor.de i porównać. U mnie się sprawdza i moje wyniki zawsze są z tych niższych wartości z całego zestawienia.

Wolnossak taki dwulitrowy bardzo fajnie hamuje już silnikiem. Już pomijam jakieś redukcje

To prawda. Pierwsze co ludzie robią w autach do upalania to swapy zacisków np. z Megane RS czy Clio RS OEM tarcze cienkie bo 25mm. 32mm już by lepiej ogarniały

Zna się i sam robi. Też sceptycznie jestem nastawiony bo polegać trzeba na raportach. Mimo to wszystko okazało się w porządku choć lekki stres był przy odpaleniu

To nie tak, że najbardziej opłaca się ściągać uszkodzone? Kolega właśnie kupił dwa auta przez bid.cars, typowo na handel i na sprawdzenie całego procesu przed docelowymi zakupami czy to dla siebie czy pod konkretne zamówienie. Auta dotarły po 2 miesiącach zgodnie z deklaracjami i jest zadowolony.

Jeszcze można wpisać hasło tesla brakes failure

A jak pisałem raz, że „koleżanka” pół miasta potrafi jechać specjalnie na inną stację bo tam paliwo tańsze o 10gr to zaraz były zarzuty , że pewnie 10 aut tankuje po 15 razy w miesiącu i nie mam co się dziwić Dla mnie fenomen umysłowy

A ja się przejmowałem, że przelałem raz o ok. 250ml

I z taką nadwyżką litrów w układzie nic się nie dzieje? Nie ma żadnych wycieków ?

Skąd takie wyliczone proporcje bez oddania próbki oleju do labo.

Wszystko ok, ale piszesz o i20n który jest mały i lekki co dodaje mu właśnie cech nieosiągalnych w autach o rozmiar większych. Misha z kanału YT co ujeżdża różne auta prywatne użytkowników oraz ma wypożyczalnie aut przy Nurbugringu (jego słynne nagranie z Kubicą w M3) bardzo chwalił ten model za analogowość i charakter całości. I30n jest już autem powiedzmy dojrzalszym co też ma plusy choć definiuje inny charakter.

Też się spotkałem, że dużo pije w stosunku do konkurencji zwłaszcza starsze w manualu. Mowa o i30n. Automat trochę ponoć poprawił sytuację. Reszta pozytywnie.

Pamiętam jak w Top Gear James May wychwalał jakość wykonania Fiata Pandy. Na tabliczce widniał napis Made in Poland. Moja Honda też jest z UK i ci co mają porównanie z autami robionymi w Japan mówią, że to zdecydowanie nie to samo…

W zasadzie np. tyle ? Treść oryginalna. O auto dbam na bieżąco więc jest bardzo zadbane, w zasadzie w stanie idealnym.

To mam taki u siebie. 40kkm i jeździ. Jeszcze

Ja się dziwię, że jesteś zdziwiony… Sportowe zestawy mało, że „nie hamują” jak zimne to jeszcze potrafią piszczeć na pół miasta.

Czuć na samych klockach które w zależności od zastosowań mają różne wartości tarcia przy określonych temperaturach. Moje Galfery niby mają bardziej przyjazne parametry na codzień a mimo to pierwsze hamowanie słabsze.

To coś się zmieniło? Bo mój trochę sportowy klocek jak zimny to jednak słabiej hamuje

Po to się kombi kupuje. Niby można sobie poradzić bez , ale nie trzeba kombinować zwłaszcza jak się mieszka pod miastem. Po przeprowadzce jeszcze coś tam w domu muszę robić i brakuje jednak mocno kombi zwłaszcza na przewóz czegoś dłuższego. Ponieważ to będzie trwało bo zawsze coś do roboty się znajdzie to będzie trzeba zmienić na to co sobie wymyśliłem

Zmierz prześwit jaki masz i oceń czy nie będzie po zmianie problemu przy twoim użytkowaniu. Eibachy progresywne słyną z tego, że nie robi się z zawiasu betonu.

Ja bym dodał, że z głupiego tuningu. Można faktycznie auto upośledzić, ale można też wybierając odpowiedni dobry produkt usprawnić pod swoje preferencje.

Z wiekiem to przychodzi