stig

Co konkretnie? Ruda, wyciszenie? Czy co innego?

Nie broń już tak tej Mazdy... Mnie to by przeszkadzało.

No skoro prowadzący odlicza jeden, dwa, trzy i zaczyna się coś dziać to jak sam pojadę i wtedy będzie inaczej?

Plus w hybrydzie, że nie przechodzi do żeglowania od razu i po kilku sekundach silnik dopiero się wyłączy. Więc da się to pewnie wyczuć i przewidzieć, ale na bank w jakiejś sytuacji można zrezygnować z manewru bo może zrobić się nieprzyjemnie. Być może się czepiam, ale dla mnie ogromny minus.

W obu przypadkach nie ma żadnego lagu. W Mazdzie z trybu żeglowania w tryb normalny umożliwiający przyspieszenie przechodzi po 2-3 sekundach …

Tylko tutaj wymieszały się dwie sprawy. Żeglowanie w czasie jazdy (wyłączenie silnika i spory lag przy ponownym uruchomieniu i zapięciu biegu) oraz standardowy s&s. Mnie chodzi o to pierwsze.

To nie o to chodzi. Skoro to wyłączasz tzn. że irytuje lub kiepsko działa. W mild hybrid jest lepiej, ale zwłoka dalej kilku sekundowa. Można z tym żyć aczkolwiek dla mnie wada. Choć to taka cecha produktu Swoją drogą Mazda ma już fajne rozwiązanie dot. istop w połączeniu z automatem a które powinni też inni stosować. Jak lekko stoisz na hamulcu silnik pracuje. Jak naciśniesz mocniej to silnik się wyłącza. Genialne.

Jest zachwycony autem i tyle. Niech się cieszy i służy

Lag przeogromny z tym systemem wyłączania silnika podczas jazdy. Ciekawe ile on daje zysku w spalaniu bo nie wyobrażam sobie komfortowego wyprzedzania…

Z tym oszukiwaniem a właściwie z obiektywizmem to sam dobrze wiesz, że jak pojedziesz po modelu/marce to kolejny raz auta do testów nie dostaniesz. Później można zauważyć, że prowadzący kanał ma dużo aut jednej marki czy grupy a już innych tam nie znajdziesz

Ja już trzy sztuki Tonale widziałem !

To cały czas obowiązuje, ale pewne sytuacje przewidzisz i uratujesz doświadczeniem. Co innego za młodego, że już nie wspomnę jak łatwo ulega się wtedy otoczeniu.

Fajne auto, ale nie z tym silnikiem

Wiemy. Wiemy też, że nigdy nie jechałeś

Pracując w fabryce Solarisa i słysząc dźwięk tego systemu to się zastanawiam kto to skomponował i zaakceptował. Jak jakiś zepsuty ledwo zipiący odkurzacz…

Alfa jednak lawety nie zaliczyła więc lepsza od Jaga Reszta to mity jak słynne alternatory

Dziwię się, że Alfa na lawecie nie wylądowała!

Król AK!

Jak osiągi? W mieście podejrzewam, że zrywne z racji wspomagania silnikiem elektrycznym? Jednak i tak auto pewnie zachęca do spokojnej jazdy… i w tym pewnie jest top (cisza , brak szarpnięć skrzyni, ekonomia).

Był raz u mnie elektryk Rav4 i charakterystycznie szumiał system.

Internety podają, że dla aut homologowanych po raz pierwszy na rynek UE od 1.07.2019

Wymóg homologacyjny. Nowsze auta wszystkie taki system posiadają.

To stosunkowo dużo jak na jazdy lokalne bo w takich okolicznościach przyrody więcej korzysta się zalet hybrydy. Aczkolwiek nie wiem jakie to jazdy, ile miasta etc. bo ja też mogę napisać o przebiegach w koło komina gdzie mogę jechać drogą ekspresową którą mam pod nosem i nawet kawałek autostradą

Akurat grupa Fiata konsekwentnie stosowała odcięcie zasilania po stacyjce od czasów Cinquecento … a nie wiem czy czasem w czymś jeszcze wcześniej.

Głos na Lexusa IS 300H. Największa chyba wada i ogromna zaleta w jednym to skrzynia e-cvt zbierająca minusy za wiadomo co (choć trzeba umieć ponoć jeździć i nie deptać na maxa od razu w podłogę tylko stopniowo) ale i ogromne plusy za prostotę konstrukcji skrzyni (planetarna a nie na pasku). Dodatkowo brak sprzęgła, alternatora, rozrusznika. Napęd na tył i idealny rozkład masy… Bateria trakcyjna to nie to co w elektryku i bym się jej nie obawiał. Mazda 6 trakcyjne i zawieszeniowo będzie daleko w tyle za IS. Trochę się interesowałem Mazdą i ludzie na forum ganią ją mocno za kiepskie prowadzenie (jak ktoś jeździ trochę dynamiczniej).Ponoć z g vectoring po 2016 jest trochę lepiej, ale to nie liga IS.