stig

Bez przesady. To nie Ferrari. Z tym automatem ZF diesel bardzo dobrze współpracuje. Przy dużych przebiegach bym się nawet nie zastanawiał.

Miałem 2.0 w 159. Uszczelkę smoka potwierdzam, ale nie było co panikować bo problem z niskim ciśnieniem sygnalizował komunikatem na desce. ASO też twierdziło, że owszem trzeba zmienić, ale jak tak jak u mnie pierwszy raz się pojawiło to bez paniki. EGR można pewnie wyłączyć/zaslepić.

Dlatego od dawna w Alfie bezpieczniejszym wyborem jest diesel 🙃 Kiedyś pisałem właśnie o tym module w silnikach Giulia/Stelvio gdzie jego umiejscowienie jest zadziwiające to mnie ktoś zjechał, że to inna konstrukcja itp. i napewno jest lepiej niż w poprzednikach…

Wiadomo, ale dziwne to trochę skoro poruszać się można w zakresie maxa wskazań bez większego problemu.

Tam czasem więcej niż 15 komp nie pokazuje? 🙃

Właśnie idealne auto jako drugie… Ilością miejsca w środku zawstydzi niejednego starszego kompakta a i pewnie z obecnych by się coś znalazło 🙃

Swift Sport VI gen.

No idealnie nie jest.

Dlatego nie mam zaufania i w zasadzie jadę z większym marginesem i bez zbędnych zrywów. Moje drugie analogowe auto jest pod tym względem rewelacyjne.

Redukuję manetką bieg i problem rozwiązany.

Użytkownik ma się nie interesować i jeździć w razie czego do serwisu.

To po co producenci to stosują? Alternator robi wtedy większe opory dla silnika. Mnie osobiście irytowało zawsze wypalanie bo rzadko procedura przebiegała w optymalnym momencie i często musiałem dla świętego spokoju ją dokończyć mijając dom … Porażka.

43kg różnicy między htb a kombi. Jakbyś miał te kg na samym tylnym zderzaku to pewnie już by miało wpływ. Tak to się rozkładają równomiernie w okolicy tylnej osi. Są auta które mają duży problem z trakcją przy ruszaniu lub z dużym wheelhoopem, ale będę się upierać przy setupie zawieszenia i samym przeniesieniu momentu na koła.

To nie to bo najcięższe rzeczy są w okolicy przedniej osi. Tył będzie w takim aucie najlżejszy chyba a zakładam, że non stop nie wozisz czegoś ciężkiego. To może być od charakterystyki zawieszenia, geometrii, grubości stabilizatorów po ustawienia mapy silnika który może pluje od razu dużym momentem na koła napędzane (często elektronika na 1 i 2 biegu obcina Nm). Albo wszystkiego po trochu.

Kiedyś wspominałeś o słabej trakcji na pierwszych biegach. Opony czy TTTM.

Na forum ogólnopolskim Kia widziałem założony temat @bielaPL o Ceed GT także nie wiem 🙃

W Alfie 159 mogłem przyciskiem aktywować przednie. Przy wstecznym załączały się już same 😎

Tylko wszyscy dla Niemiec nie pracują ? Po za tym scenariusz już to widzę zakładacie jakby było totalne zamknięcie branży.

Oczywiście, że też. Tylko nie powinno być wielkiego załamania bo naszą gospodarkę cechuje różnorodność i to powoduje stosunkową dobrą odporność na światowe zawirowania.

Cos jednak się dzieje ….

Obstawiałabym jednak Tajwan.

Tymczasem w mojej wsi …

Ale wiesz, że oni „umieją” tylko nie robią zabezpieczenia metodami najskuteczniejszymi i najdroższymi oraz stosują lakiery ekologiczne. Wszystko to robią świadomie.

@maro_t Zachód przyzwyczaił się do swojej pozycji wynikającej z kolonizacji innych regionów na świecie. Na tym budował swoje bogactwo, ale to się skończyło i szukał swojej przewagi w innych dziedzinach jak choćby w zielonym ładzie. Tylko to zaczęło się sypać bo transformacja miała być oparta na tanich surowcach które się nagle skończyły…

Pojadę tutaj mgr Bartosiakiem, ale czasem mądre rzeczy gada. Chodzi o kontrolę marży. Dlatego Chiny tak się rozpychają. My musimy lawirować i całe szczęście energię atomową uruchomimy razem z USA i tego już sąsiedzi nie zablokują a kontrola nad wspomnianą marżą się zmniejszy.