stig

Życie takie kolorowe nie jest i najlepszy kolor jaki miałem to tzw. niepomalowane czyli srebrne 😁 Jako użytkowe na codzień super się sprawdzało. Czy się podobało? Są lepsze kolory choć w niektórych dany model wygląda po prostu lepiej 👍

Grupa VAG to nie moja bajka, ale o co chodzi ze słuchaniem skrzyni biegów na zewnątrz? Jakiś nowy, kolejny punkt (po kodzie silnika) do doktoryzowania się przy kupnie aut tego koncernu? 🤣

Jak widziałeś specjaliści na AK orzekli inaczej 🙃

A czemu poza miasto czy w trasę takim I20 nie można wyjechać? Nie będzie jechać jak klasa D, ale to tak samo trzymając się tego porównania to ponad 300 koni w mieście do jazdy komu normalnemu potrzebne?

Nikt normalny 300 konnej Cupry do miasta nie kupuje.

Pomyliło się tobie z 2.0 w I30N.

Zasługa też niskiej masy. Dlatego taki I20N z 200KM pod maską potrafi schodzić poniżej 6l przy normalnej jeździe 😁

Tylko brak nawiewów na tylnej kanapie choć to pewnie w kompaktach też występuje. No i dla fanów dotyku wszystko wewnątrz twarde, ale z czegoś ta cena się bierze a tworzywa to drogie są.

I20N bym przygarnął 😁 Mnie najbardziej zaskoczyła przestronność tego modelu.

Ten sam, ale z innym silnikiem 😁 Jak wspominam swoją 159 to właściwie wszystko mi pasowało poza silnikiem diesla który może i odwdzięczał się niskim spalaniem jak na masę auta to jednak frustrował pod każdym innym względem. I tak sobie teraz myśle, że może bym jeszcze raz spróbował, ale w wersji Ti z silnikiem TBI 🤣

Manetką wystarczy zrzucić wcześniej a jak nie trzeba pełnej mocy to choćby ten jeden czy dwa biegi żeby sprawnie i bez zwłoki przyspieszać.

Tu tylko czekają na takie okazje zwłaszcza jak dotyczy Alfy 😎

Jeszcze ktoś uwierzy i będzie powtarzał stereotypy 🤣

Nie o to mi chodziło. Szybkim autem można jechać normalnie i w trasie nie będzie dużej różnicy względem słabszego. Do przyspieszenia odniosłem się w kontekście po co mi mocniejszy silnik.

No nie do końca. Mocne silniki potrafią być właśnie w trasie stosunkowo oszczędne porównując do słabszego silnika który musi się więcej napocić przy tej samej prędkości. Szybkim autem nie trzeba być też wszędzie pierwszym a ja np. lubię dynamicznie przyspieszać co nie jest równoznaczne z ciągłą szybką jazdą 😁

I to jest dobry argument! Choć sami producenci i normy w tym nie pomagają często stosując małe zbiorniki paliwa ledwo przekraczające 40l…

Przez BMW raczej 😂

Może przejdzie może nie 😁 Mnie chwilowo przeszło, ale jednemu co do przedszkola przywozi to nie. Miał Giulie Veloce i zmienił na też Veloce tylko poliftową 😎

Jakoś nie kojarzę, żeby włoskie silniki były zaliczane do oszczędnych. Konkurencja była raczej zawsze w tym lepsza choć miała po drodze więcej wpadek i to gorszych niż słynny forumowy alternator (który nigdy mi nie padł w żadnym z 4 poprzednich włoskich aut).

Punktem odniesienia jest to co deklaruje producent vs rzeczywistość. Dużo czy mało to już każdy indywidualnie musi ocenić jak i to ile razy ktoś to wykorzystuje. Diesel w takim aucie pasuje do takiego realnego życia choć lepszy byłby taki R6.

Jak zbyt cukierkowo to obejrzyj to. Zwłaszcza pomiar 0-100

Myślałem przy okazji wymiany, ale z racji użytkowania auta czasem przez żonę zostałem jednak przy OEM 😁 Te +30Nm daje radę 🤣

To na trytytke załóż na końcu za zderzakiem na ten jeden raz coś w stylu Vibrant 🤣

Dziwnie zrobione że nigdzie nie zmieścisz tłumika jak są miejsca fabryczne w podłodze na tłumiki czy katalizatory.

To musisz wstawić chociaż jeden tłumik przelotowy na końcu.