stig

Czuć na samych klockach które w zależności od zastosowań mają różne wartości tarcia przy określonych temperaturach. Moje Galfery niby mają bardziej przyjazne parametry na codzień a mimo to pierwsze hamowanie słabsze.

To coś się zmieniło? Bo mój trochę sportowy klocek jak zimny to jednak słabiej hamuje 😎

Po to się kombi kupuje. Niby można sobie poradzić bez , ale nie trzeba kombinować zwłaszcza jak się mieszka pod miastem. Po przeprowadzce jeszcze coś tam w domu muszę robić i brakuje jednak mocno kombi zwłaszcza na przewóz czegoś dłuższego. Ponieważ to będzie trwało bo zawsze coś do roboty się znajdzie to będzie trzeba zmienić na to co sobie wymyśliłem 😁

Zmierz prześwit jaki masz i oceń czy nie będzie po zmianie problemu przy twoim użytkowaniu. Eibachy progresywne słyną z tego, że nie robi się z zawiasu betonu.

Ja bym dodał, że z głupiego tuningu. Można faktycznie auto upośledzić, ale można też wybierając odpowiedni dobry produkt usprawnić pod swoje preferencje.

Z wiekiem to przychodzi 😁👍

Taki slogan słyszałem o jeździe autami marki Lexus. Osobiście wykluczam tutaj wersje z męskimi silnikami zwłaszcza w starszych modelach 😎

Ja poszedłem drogą, że jak coś będzie się działo to wtedy dopiero wizyta u speca. Raz kiedyś w Alfie 159 dostałem między oczy kamieniem o wielkości 2zl. Wiem bo go nawet widziałem jak nadlatywał 🤣. Powstało minimalne pęknięcie które było dopiero widoczne pod światło. Szyba Pilkington. Jak miałem NordGlass w Bravo to były dramatycznie słabe i szybko rysujące się. Z resztą przy produkcji autobusów podobne spostrzeżenia.

Tylko u mnie nie jest w zasięgu wzroku podczas jazdy. Wtedy to co innego i też bym szybę naprawiał/wymieniał.

Takie coś zakleiłem jakimś wynalazkiem do szyb. Nic się nie dzieje i po zabiegu trochę mniej widać.

https://moba.i.mercedes-benz.com/baix/vans/907_mid_2018_c/pl_PL/page/ID_6a1e07c54c0c7c39354ae36507e63b01-9960f2064c0c7c39354ae365757bb1ec-pl-PL.html# Jednym z warunków kiedy nie działa jest niby włączony kierunkowskaz. Zawsze włączam a i tak po jednym razie robił szopki z hamowaniem kół strony prawej, aby wrócić na prawy pas. Nie mam zaufania dlatego zawsze wyłączam.

W idealnym świecie te wspomagacze działają, ale moje doświadczenie oparte na systemach w Mercedesie skutkują tym, że takiego choćby asystenta pasa zawsze wyłączam. Kilka razy potrafił z tyłka przy poprawnym wyprzedzaniu ingerować w hamowanie poszczególnymi kołami powodując u mnie tylko kombinacje przekleństw. Za to radar z awaryjnym hamowaniem spisał się w mieście raz bardzo dobrze tzn. walnął po hamulcach ułamek wcześniej ode mnie. W autobusach montujemy np. kamery z wyświetlaczem zamiast lusterek jeżeli klient tego chce. Jak wiadomo tradycyjne są ogromne i mocno czasem utrudniają przy manewrowaniu, ale posiadają względem cyfrowych ogromną zaletę. Umożliwiają kierowcy zmianę kąta widzenia i większy tym samym zakres pola widzenia poprzez odpowiednie wychylenie się na fotelu. Także fajne te nowe rozwiązania, ale nie zawsze idealne.

Nie. Zależy mi głównie na podbiciu oktanów 😁 edit bo niejednoznacznie odpisałem - tak ecomax 😁

Da się odblokować, ale na codzień bez różnicy. Momentu więcej nie ma a mocy więcej tylko na górze. Te mocniejsze fabrycznie miały krótsze przełożenia skrzyni biegów a to już robi większą różnicę w kwestii dynamiki, ale znowu nie każdy chce mieć wyższe obroty zwłaszcza na 6b.

Do Hondy leję dodatek Millersa co by te serwowane breje na stacjach uszlachetnić 🤣 Przynajmniej tak sobie wmawiam.

W Mercedesie po dłuższej chwili pracy wycieraczek załączają się mijania. W Hondzie mimo czujnika deszczu i zmierzchu to nie działa. Nawet w nowych Mazdach jak dobrze pamiętam.

Raz kiedyś mi się przytrafiło w dzień. Spryskiwaczy nie uruchamiałem bo śnieg z deszczem na przedniej szybie się po prostu rozpuszczał. Na postoju zobaczyłem to

Chyba mało żarówek w autach wymieniałeś bo tak wcale czasem łatwo nie jest 😁

Właśnie można sobie zafundować jadąc autem ze słabymi światłami 😎

Co byś nie robił to człowiek niszczy planetę. Taka jego natura jak chęć posiadania czegoś nowego. Ot tak po prostu.

Znam te zasady homologacji, ale zadziwiająco dobrze świecą jeżeli mają więcej o tylko 500lmn od żarówek. Wychodzi więc na to, że na ledzie układ rzucanego światła jest równomierny w szerokim zakresie zarówno jeśli chodzi o wartości jak i kąty. Tak sobie tłumaczę.

Drożej. Tylko co? Jeździć starym autem na H4/H7 bo taniej będzie w naprawie?

Miałem palniki D1S i też potrafiło zamarznąć, ale umówmy się - rzadko to może wystąpić dlatego pewnie producent nic nie stosuje nawet sprysków przy ledach w obecnym CLA

Jak się nie butuje bo wtedy turbo ssie dużo więcej.

To prawda choć do weryfikacji poboru prądu (nie napięcia) już tyle nie trzeba czekać. Po 5-10 minutach można już mierzyć.