klo

Jechałem raz VW T-rockiem z belką i miałem właśnie takie dziwne odczucie przejeżdżając przez nierówne tory tramwajowe na dosyć szybkim łuku drogi, miałem wrażenie jakby tył lekko stracił kontakt z nawierzchnią i lekko go wynosiło na zewnątrz. Jadąc tamtędy autem z zawieszeniem niezależnym z tyłu nic takiego nie miało miejsca. Zalety zawieszenie niezależnego chyba najbardziej są odczuwalne właśnie podczas jazdy po łuku z nierówną nawierzchnią.

Te problemy dotyczą tylko aut po FL z silnikiem 1.5mHEV 150KM ( Formentory, Leony, Octavie, Superby, Golfy, Tiguany, Passaty itd. ). Przed liftem Octavie i Golfy nie miały tego problemu. Kierownik serwisu w którym serwisuje inne auto z koncernu VAG odpowiedział mi wczoraj że cytuje "aktualnie dostępne aktualizacje POPRAWIAJĄ te zakłócenia.

Bardzo ciekawa informacja. Generalnie wszyscy czekają na aktualizację która rozwiąże ten problem w 100%, bo niektórzy nie wiedzą nawet że on występuje . Trzeba zamknąć auto na krótką chwilę i spróbować otworzyć i odpalić ponownie, normalne zamknięcie i powrót do auta za kilka godzin nie powoduje problemu z odpaleniem silnika. Na grupie Skody jest sporo ludzi którzy mieli już ten problem kilkukrotnie. Mam też znajomego który ma Octavię Sportline mHEV po FL i u niego też wystąpił raz problem z niemożliwością uruchomienia silnika 😵‍💫

Chyba raczej nie, bo masa ludzi nadal ma ten problem w 1.5 eTSI mHEV po FL :(

+20 do oraniczenia na autostradzie to już się robi 160 i wolałbym żeby auto prowadził się stabilnie i przewidywalnie. Z tego co czytałem zawieszenie niezależne z tyłu jest też dużo bardziej komfortowe na nierównościach. Dlatego pytam czy ktoś może jeździł z tymi dwoma typami tylnego zawieszenia i ma jakieś porównanie.

Dzień dobry. Jechałem ostatni na krótkiej jeździe próbnej Octavią w wersji Sportline z silnikiem 1.5mHEV i skrzynią DSG, auto generalnie zrobiło na mnie jako posiadaczu Golfa VII Variant 1.4 TSI w miarę pozytywne wrażenie ale... po przestudiowaniu danych technicznych auta okazało się że zawieszenie tylne to zwykła prosta belka ( dopiero RS i 2.0 benzyna mają wielowahacz). Sportline ma tylko lekko obniżone i utwardzone zawieszenie plus koła 18 cali. Nasłuchałem i naczytałem się że podobno Octavie IV nie prowadzą się wyjątkowo pewnie i stabilnie na zakrętach i podczas podróży autostradowych z wyższymi prędkościami ( są też bardzo wrażliwe na zmianę toru jazdy przy szybszej jeździe i podmuchach wiatru ). W tej chwili mój Golf VII z zawieszeniem niezależnym z tyłu prowadzi się bardzo pewnie i stabilnie nawet przy bardzo wysokich prędkościach. Czy są tu jacyś użytkownicy Octavi lub właściciele aut którzy jeździli zarówno z wielowahaczowym zwieszeniem jak i ze zwykłą belką z tyłu i mogą rozwiać moje wątpliwości Jednym z plusów belki jest chyba brak ząbkowania opon Pozdrawiam.

Tiguan Allspace to z Kodiaqiem może konkurować wymiarami. Audi A5, Q5 i A6 to samochody w zupełnie innej cenie i klasie ;), a A4 nowej już nie produkują.

Ateca nawet w FR brzydsza w środku i bez świateł matrycowych.

Jaki nowy model ?

Karoq po dłuższym rozeznaniu rynku pozostaje chyba ostatnim autem z koncernu VW które ma jeszcze "stare" czytaj sprawdzone oprogramowanie i elektronikę bez zbędnych udziwnień. Golf w wersji Variant z silnikiem 1.5eTSI i dsg w moim przypadku ma jednego konkurenta w postaci Skody Karoq w wersji Sportline. W Skodzie trochę odstraszają mnie plastiki szczególnie na tapicerce drzwi i nie wiem czy nie będzie dużo głośniejsza podczas jazdy z prędkościami autostradowymi niż golf 8.5 variant ?

No żebyś wiedział 😀. Jeżdżę w tej chwili golfem VII 1.4 TSI którego kupiłem w 2015 roku nowego w salonie i nic mnie w nim nigdy nie zawiodło i nie stworzyło jakichś dziwnych problemów. Zastanawiam się nad zmianą auta na nowe, ale jak czytam jakie problemy z elektroniką mają użytkownicy nowego golfa to poważnie zastanawiam się czy dalej jeździć swoim golfem VII czy poczekać aż w końcu wyeliminują te problemy.

Spotkał się może ktoś z brakiem możliwości odpalenia auta w nowym golfie lub octavi ? Już kilka razy czytałem lub słyszałem od znajomych że auto się normalnie otwiera, zapłon włączony i nie działa rozruch. Po jakimś czasie wszystko wraca do normy i auto normalnie odpala.

Witam. Czy użytkuje ktoś auto z silnikiem 1.5eTSI 150KM i skrzynią DSG ? Jakie macie opinie o tym silniku ? Auto które mnie interesuję to Golf 8.5 Variant 1.5eTSI w wersji Style. Pozdrawiam.

Witam. Zastanawiam się nad nowym autem i generalnie rozum podpowiada nowego VW Golfa Variant w wersji Style z DSG i silnikiem 1.5 eTSI, ale tak sobie pomyślałem czy nie warto dołożyć parę złotych i kupić Octavie RS w wersji kombi . Użytkowo praktycznie identyczne nadwozia, ale w Skodzie jest dużo większa moc i pojemność silnika i dzięki temu chyba więcej radości z jazdy , czy lepiej zostać przy mild-hybrid 1.5eTSI w 150 konnym Golfie Variant ?

ASO na gwarancji zamontowało mi sprzęgło po fabrycznej regeneracji producenta 😂. Dopiero druga wymiana sprzęgła po gwarancji na mój koszt na fabrycznie nowe, rozwiązała problem. Winny całego zamieszania i uczucia "schodkowania" był docisk sprzęgła.

Mówisz o 2.0 Tsi 245 KM z DSG ? Ile Ci zaproponowali ?

Założyłem przód tak jak w zeszłym roku, a wyząbkowane tylne koła zamieniłem miejscami. Jak na razie mam wrażenie że jest dużo ciszej :)

Teoretycznie jakbym zamienił lewe tylne koło z prawym tyłem, to kręciły by się w odwrotną stronę niż teraz i podczas jazdy nie atakowały nawierzchni tą podniesioną kostką bieżnika tylko odwrotnie. Czyli chyba powinny się wyciszyć🧐

Trochę się tego obawiam, bo jedna felga z tyłu ma trochę więcej odważników i może mieć jakieś wibracje,wydaję mi się też że hałas tych wyząbkowanych opon z przodu będzie dużo bardziej dokuczliwy.

Mam tylko napis outside na zewnętrznej stronie każdej opony, nie ma żadnej strzałki kierunku.

Witam. W moim kombi z wielowahaczowym zawieszeniem wystąpił problem z wyząbkowanymi oponami na tylnej osi i co z tym idzie głośnym huczeniem podczas jazdy. Czy mogę zamienić tylne koła stronami ( z lewej na prawą ), wtedy będą się kręcić w odwrotną stronę i chyba powinny się samoczynnie docierać albo być przynajmniej bardziej ciche podczas jazdy. Dobrze myślę ?

Czyli 2,1 litra powinno być do brzegu otworu wlewowego, czy już trzeba przechylić lekko auto żeby to weszło nie wylatując ? Jaki olej oryginalny jest tam wlewany ? Mam do wykorzystania voucher w ASO i mogę to przeznaczyć na olej

Jaki olej wlałeś i ile go tam wchodzi ? Coś czytałem że optymalny poziom oleju jest w połowie wysokości otworu z korkiem wlewowowym 🤯, w jaki sposób to wlać ?

Czy wymieniał któryś z Was olej w manualnej przekładni 6 biegowej w aucie z 1.4 TSI 140 albo 150KM ? Mam przejechane 110 tyś km i jak na razie nie wymieniałem ani pompy wody , ani oleju w skrzyni biegów.

Tak, dokładnie. Zimówki też mam Conti i są dużo, dużo bardziej ciche.