brachu_

Napisz do autora tekstu/właściciela portalu - podałem linka.

Wiadomo, że służy do dokręcania, ale pytanie brzmi - czy nie zniszczy się w czasie odkręcania. Jeśli nie - nie trzeba zmieniać klucza na inny tzn. niedynamometryczny. Ot co.

Zaciekawiło mnie to pytanie i znalazłem art: http://www.auto-swiat.pl/1-jak-dziala-klucz-dynamometryczny ;piszą: "Klucz dynamometryczny nadaje się wyłącznie do przykręcania śrub i nie wolno nim niczego odkręcać – odkręcając zapieczoną śrubę, możemy go zniszczyć."

Warto kupić taki, który będzie swoim zakresem umożliwiał dokręcanie świec zapłonowych/żarowych.

Serwo sprawne, ale czy było mierzone podciśnienie?

HP-ML-287598759-ML- HP

Najlepiej podjechać do warsztatu, który ma do tego sprzęt i podłącza listwę wtryskową do specjalnego urządzenia ze środkiem czyszczącym.

Przecież producent na opakowaniu pisze. Można mieszać pod warunkiem posiadania tych samych norm.

U mnie spala 9l w mieście, ale jazda delikatna i 50km/h na najwyższym biegu; skrzynia jest krótka, a silnik ciągnie już z samego dołu, więc można). W trasę jest słabo, bo przy 100km/h masz już 3200 obr, więc spalanie wypada podobnie do miejskiego. Raczej liczyłbym się z 10l. Lepsza będzie wersja z VTEC - pali tyle samo, a mocy generuje więcej o 19km, ale oczywiście przy najwyższych obr jak się zmienne fazy załączą.

Szkoda, że nie robili pomiaru na hamowni po etapach: czyszczenie wtrysków, wymiana oleju, ceratec.

Jako posiadacz hr-v zdecydowanie polecam jako niezniszczalne i przyjemne wozidło. Szukać najlepiej silnika z VTEC. RAV i CRV to już większe gabaryty i silniki. Haneczki nadają się do gazu, w Toyi zapewne ceramiczne gniazda zaworów i szklanki na popychaczach więc lpg ryzykowne. Edyta: mam już 251kkm nalotu i nadal fabryczne amory, zawieszenie, układ wydechowy, sprzęgło. Silniki lubią chlać olej 1l/1000-3000 [km] w zależności od sposobu jazdy

Ja swojej 5 miesięcy szukałem, ale ograniczałem obszar poszukiwań do kilkudziesięciu km.

Prawie niezniszczalny. Zdecydowanie polecam. Jakby co pytaj na prv.

Mobil 1 wyjaśnia:

Rzadszy wydawało mi się będzie łatwiej smarował i pozwalał osiągać wyższe ciśnienie.

TSI to bezpośredni wtrysk, a przy nim powinno włączać się dotrysk żeby nie wtryskiwacze się nie zapiekały.

Jeśli producent zaleca 40W, po co płacić za rzadszy po nagrzaniu silnika olej, co nie przyniesie większych korzyści.

Jak wykupisz u nich opcję bez naprawy bezgotówkowej w warsztacie - robią ostro w konia, do tego stopnia, że nie zmieścisz się z naprawą auta nawet na używanych częściach. Raz miałem okazję się z nimi ciąć. Wysyłałem 3 reklamacje i skutkowało to dopłatami rzędu kilkudziesięciu pln.

Jakiś znawca z AK pisał tu kiedyś że Lotos ma najwięcej tych szlachetnych dodatków syntetycznych, ale to piszę tak ogólnikowo.

Z jednej strony porysujesz, ale zaoszczędzisz, z drugiej płyn kosztuje. Czy się opłaca? Ja wybrałem skrobaczkę mosiężną.

Zapraszam na forum hr-v polska ;-) Po zdjęciach niewiele można oceniać. Wiele razy przekonałem się, że auto może wyglądać cacy, a na miejscu odstraszało.

Nie wiem gdzie napisać ten wątek, bo dotyczy narzędzia, którego nie polecam nabywać. Opiszę szczegóły. W 2009 roku nabyłem nowy taki klucz - link do przykładowego sklepu, który ma go w swojej ofercie: http://www.conrad.pl/?websale8=conradπ=853338 Klucz działał trochę ponad rok. W ramach gwarancji dostałem nowy, który działał dłużej, bo 2,5 roku, ale po tym czasie stało się z nim dokładnie to samo. Otóż: Klucz używałem tylko przy zmianie kół w dwóch autach, ewentualnie naprawach, które wymagały ich demontażu. Napisałem już do Mannesmann i dołączyłem fakturę zakupu i zdjęcia. Ciekawe co odpiszą, o ile. Produkt ewidentnie ma wadę fabryczną i zakup takiego klucza wiąże się z ryzykiem krótkiego jego żywota. Na allegro wisi nawet taki uszkodzony mechanicznie klucz. Domyślam się stało mu się to samo...

The Leader, najlepsze z rdzeniem miedzianym lub kewlarowym jeśli takowe są do modelu auta. theleader.com.pl Używam od około 10 lat z racji bliskości producenta mojego miejsca zamieszkania

Mazda CX-5 z automatyczną skrzynią schodzi przy normalnym poruszaniu się tzn. bez przyspieszania, prędkość miejska - do 1300obr na najwyższym biegu.