brachu_

> I nie kupiłeś żadnego? Skoro 3 z nich miało naprawdę długie listy usterek, a właściciele nie chcieli zjechać więcej niż kilka stówek od ceny wyjściowej - nie. Jak się użytkuje auta to się robi je na bieżąco, a jeśli nie - trzeba się liczyć z obniżką ceny. Mowa o usterkach typu pęknięta szyba, uszkodzone zamki od drzwi (kręcą się w kółko), opony do wymiany, niedziałająca klima

To prawda - ponad 10 aut w tej cenie 3 były przyzwoite, ale mimo to lista usterek długa, a zjechać w ceny dobrze nie dało.

Jeśli ktoś szuka Ibizy z rocznika +/- 2000, w cenie 5000zł w P-niu lub w jego okolicach - chętnie podam linka. Oczywiście nie mam żalu do właściciela, bo być może on również został oszukany. Autem jeździła jego żona 2 lata.

> Renault Espace 3, piktogram ECU wyskakuje dopiero przy błędzie Kontrolnie nie zapala się ani na chwilkę?

...i była odpięta kontrolka. Było sporo błędów w ECU, w tym uszkodzony sterownik ECU. Odpuściliśmy.

Jeżdżę tamtędy dokładnie w tym kierunku - 70! Kilka razy już ich tam spotkałem.

Witajcie. Nie spotkałem się jeszcze żeby w jakimś aucie sterowanym przez ECU nie zaświeciła się kontrolka po przekręceniu stacyjki choć na chwilkę (w jednych gasną po chwili, w innych dopiero po odpaleniu silnika). Czy są auta, w których ta zapala się tylko w przypadku błędu? Pytanie kieruję głównie pod kątem Seata Ibizy 1.4 MPI z 2000r. Przypuszczam ta w aucie została odłączona.

Wszystkie regulowane były zamknięte. Tak jak pisałem w pierwotnym poście - robota jest wykonana bezbłędnie.

Ok, podjadę do mechanika. Dzięki

Wcześniej był luz, ale jaki nie sprawdzałem - nie stukało. Dobrze regulowałem. Nic nie jest zużyte. Przebieg 217kkm

> z jakim silnikiem jechales? dCi 110. Dlaczego pytasz ?

> A są tam jakieś kontry ? Oczywiście - nakrętki.

Śruby

> a jest głośniej niż przed regulacją? Przed regulacją była cisza...

Tak, to zbyt duży luz, ale jest na wdechu 0,2 i wydechu 0,25 jak podaje serwisówka dla tego silnika. Szczelinomierz profesjonalny, ale na wszelki wypadek sprawdziłem listki mikrometrem - zgadzało się. Nie rozumiem.

Lodgy jechałem w piątek - bardzo przyjemne auto, świetnie prowadzące się, wyciszone, b. dobrze spasowane elementy wnętrza przez co nic nie trzeszczy, a przy okazji nawet ładne autko.

Dzwoni na zimnym i pełni rozgrzanym. Zapłon odpada.

Użyj płukanki silnika przed wymianą oleju, najlepiej porządną, nie taką za 10zł na bazie nafty. Powinno pomóc.

Regulacja wykonana fachowo, zgodnie z serwisówką (honda hr-v, silnik D16W1 - wdech 0,20, wydech 0,25 z tolerancją +/- 0,02), a mimo to dzwoni na gorącym silniku. Regulację wykonałem 2x dla upewniania się, że nie popełniłem błędu. O co biega ?

Honda Deauville NT650V 2002r, 41kW

Od 3,5 lat sobie chwalę

Witajcie. To moj drugi post na tym kaciku. Mam nadzieje nie ostatni. Z checia przesiade sie na niezawodnego japonczyka. Najpierw jednak sprzedaz fiata bravo, ktorego obecnie posiadam - dlaczego ? Lubie to autko i to bardzo ale drobne usterki (od czasu do czasu), glosne i slabe zawieszenie przednie, niebyt mocny silnik sklaniaja mnie do zmiany. Miejmy nadzieje juz niedlugo dolacze do Waszego grona. Pozdrawiam serdecznie